充電速度：公用充電樁直流快充穩(wěn)定工作時候的輸出電流在100A以上，按照我的車的理論充電速度在45分鐘以內充到80%電量，80%以上沒有明確說明。**早我坐在車上特意記錄了一下充電時間，80%以上電量的時候充電電流會從100A以上逐步降低到10A以下直到充滿電(100%電量)以后自動停機。其他時間我已經沒印象了，只記得從99%到100%這***1%花了大約半小時的時間。一般來講要想充滿電，大約需要1.5-2小時。我也曾經開我的電動車跑過高速，然后在服務區(qū)里找充電樁充電，比起開油車跑高速，因為充電要至少多花一倍左右的時間。但是因為后來我很少在外面充電，上次我***一次用國家電網(wǎng)充電，速度快多了很讓我意外，充滿電只要1小時多一點。相比于家里的私人充電樁，不可能是快充，因為家用電表電線承受不了這么大電流，基本上是3.5kw(16A)或者7kw(32A)，所以充電速度一般是幾個小時，基本上就是下班到家開始充電，第二天早上上班肯定充滿。所以公用充電樁快充速度有足夠的優(yōu)勢(但是和汽油車加油速度也是沒法比，這是大家公認的)。哪些品牌的充電樁可以推薦？廣東直流充電樁運維
再說民用市場：民用市場我認為應該由**主導搞，為什么呢？這個市場需要解決兩件事情，一是到底是先有雞還是先有蛋的問題，也就是你先讓大家都普遍選擇了電動車，還是先解決充電便捷性的問題，比如題主提出的高速路休息站。很多休息站的充電樁根本就是空的，就一個鐵殼，連電線都沒接，問什么呢，因為他們也明白現(xiàn)階段沒人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人們才敢開電動車跑長途。第二是成本問題，商用市場用商用電價沒有問題，運營商再加點服務費，也沒有問題，因為畢竟是商用車是賺錢工具。成本可以轉移。但是民用市場用商用電這個就極大的抑制了民用市場電動化的需求。為什么呢？共用站價格高，沒有人愿意充，那么誰家有條件裝私樁誰才買，***就導致了電動車的民用化進程變慢。加上土地，電網(wǎng)接入這些都是**壟斷資源，所以民用市場**終應該**先搞起來，電價可以走民用電價，讓雞先長大了，再讓他下蛋。。四川掃碼充電樁方案充電樁為什么沒有大規(guī)模的開展建設呢？
拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運營行業(yè)來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細化運營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。對比同是重資產行業(yè)的共享單車，先搶市場份額再進行精細化運營尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開始。對于共享單車公司而言，錢是**重要的問題，但對于進場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，錢反而是**不重要的事情，目前的充電樁運營行業(yè)亦是如此?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們手握大把資金，對他們而言，短期不盈利不是問題，某些場景補足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數(shù)據(jù)分析再進行精細化運營這件事上，他們操作起來更是得心應手。行業(yè)的春風吹過，行業(yè)內的中小企業(yè)卻感覺更加寒冷。本身**為**的運營商行業(yè)就出現(xiàn)高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據(jù)了市場88%以上的份額。資本的加速進場的同時也加速了馬太效應的發(fā)生，頭部企業(yè)在規(guī)模化效應下可以將資源集中實現(xiàn)盈利或得到融資。
充電樁的產業(yè)鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。一個新能源汽車充電樁項目整個落實流程是什么？
充電樁（Chargingpile）是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。[1]其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計時、計電度、計金額的充電方式。充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)
安裝前考慮清楚需求，單相電或是三相電，7kw或是11kw、20kw務必提前獲得物業(yè)許可務必提前勘探好電表位置、走線、充電樁位置，與物業(yè)確認安裝前確認要不要裝保護箱充電樁如果帶4G網(wǎng)絡，提前確定車位上哪一家通信運營商信號比較好可能需要獲取隔壁車位業(yè)主許可提前確認物業(yè)對充電樁施工的要求：用什么管材保護，走線有什么要求，施工過程怎么取電 充電樁行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及前景預測。福建高速公路充電樁代理
不經過國家電網(wǎng)自己安裝充電樁可以嗎?廣東直流充電樁運維
安科瑞電氣股份有限公司是一家為智能電網(wǎng)用戶端提供智能電力監(jiān)控、電能管理、電氣安全等系統(tǒng)性解決方案的國內少數(shù)幾家企業(yè)之一。公司自2003年6月成立以來，專注于用戶端智能電力儀表的研發(fā)應用、生產和銷售，為用戶提供35（10）/0.4kV變電所自動化系統(tǒng)、建筑光伏發(fā)電系統(tǒng)、電能質量治理系統(tǒng)、電能分項計量系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、醫(yī)療IT配電系統(tǒng)、消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)以及智能照明系統(tǒng)等產品和服務，提高客戶用電效率和用電安全，廣東直流充電樁運維
江蘇鼎興電力設備有限公司是以充電樁，充電站，交流樁，直流樁研發(fā)、生產、銷售、服務為一體的交流充電樁：7KW家用充電樁，14KW充電樁，21KW交流充電樁，40KW交流充電樁；直流充電機：80KW一體直流充電機，120KW一體直流充電機，240KW一體直流充電機，320KW充電堆，480KW充電堆；電動自行車充電樁：5路充電樁，10路充電樁，20路充電樁，室外充電樁，定制化充電柜。高低壓成套開關設備、箱式變電站、電力檢測儀器，變壓器試驗設備，高壓檢測設備及相關檢測檢驗服務。企業(yè)，公司成立于2015-11-11，地址在揚州市經濟開發(fā)區(qū)華樂路81號2號樓。至創(chuàng)始至今，公司已經頗有規(guī)模。本公司主要從事充電樁，充電站，交流樁，直流樁領域內的充電樁，充電站，交流樁，直流樁等產品的研究開發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強、成果豐碩的技術隊伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長期合作的關系。依托成熟的產品資源和渠道資源，向全國生產、銷售充電樁，充電站，交流樁，直流樁產品，經過多年的沉淀和發(fā)展已經形成了科學的管理制度、豐富的產品類型。江蘇鼎興電力設備有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。