摘要:本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類(lèi)鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。并從一些理論和實(shí)踐上展開(kāi)初步探討,不妥和疏漏之處還請(qǐng)大家指出。關(guān)鍵詞:鋼筋骨架;預(yù)應(yīng)力鋼筋;焊接接頭;機(jī)械連接;蒸汽養(yǎng)護(hù)本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類(lèi)鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。鋼筋施工:鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等內(nèi)容。1.一般規(guī)定1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2)鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,確認(rèn)合格后方可使用。3)鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4)鋼筋的級(jí)別、種類(lèi)和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí),應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。5)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作,不得以其他鋼筋替代。6)在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。2.鋼筋加工1)鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直,鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)。焊接機(jī)器人焊接三合一箍筋和底腹板通長(zhǎng)筋;江蘇減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制
1、模板、臺(tái)座1)、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板,采用槽鋼作為骨架支撐,以增加模板的剛度。模板表面光滑平整、接縫嚴(yán)密,確保不漏漿,裝拆容易、施工操作方便,保證安全。端模要平正,預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確。端模必須采用整體式,并保證有足夠剛度。2)、新使用的梁板模板,使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝,以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上、下設(shè)對(duì)拉螺桿,防止側(cè)模側(cè)向變形和位移??招陌逶O(shè)壓桿,以防內(nèi)模上浮。模板與臺(tái)座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){。3)、梁板預(yù)制臺(tái)座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板。在梁的吊點(diǎn)處設(shè)置可抽出式活動(dòng)底模,以方便梁板的吊裝。臺(tái)座中間按照梁體設(shè)計(jì)要求設(shè)置好反拱。2、鋼筋、波紋管安裝1)、進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有出廠合格證,并按規(guī)范進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn),不合格不得使用。2)、首先在底模上畫(huà)線,標(biāo)出主鋼筋的位置,并按要求放置混凝土保護(hù)層的墊塊,然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎。腹板鋼筋綁扎完畢后,就可以用安裝梁板內(nèi)模、側(cè)模,加固調(diào)整好模板后,綁扎頂板鋼筋。鋼筋、鋼絞線加工安裝:采用鋼筋切割機(jī)切斷,彎曲機(jī)彎制鋼筋成型,就地在梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎。在臺(tái)座上精確放樣,設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板。廣西無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線有哪些SLZ-30(2.0版) 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線,新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線。
項(xiàng)目二期1.技術(shù):SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上,新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線。其主要功能是,采用自動(dòng)模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個(gè)過(guò)程。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30()實(shí)際運(yùn)行情況,進(jìn)行技術(shù)升級(jí),增加焊接抓取機(jī)器人、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)等自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能,取代人工,提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。通過(guò)運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控、生產(chǎn)異常報(bào)警等一整套完整的信息化管理,基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。(三)項(xiàng)目三期1.技術(shù):SLZ-30()箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30()分體式制造工藝,運(yùn)用焊接技術(shù),集三合一箍筋的進(jìn)給、定位、焊接等功能于一體,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。2.配套技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)、智能AI技術(shù),終實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線無(wú)人化操作。
預(yù)應(yīng)力鋼束張拉各階段伸長(zhǎng)值量測(cè)要準(zhǔn)確,精確到毫米,派專(zhuān)人并認(rèn)真做好張拉各階段伸長(zhǎng)量的測(cè)量記錄。每次張拉完畢,要及時(shí)計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的偏差控制在6%以?xún)?nèi),如超過(guò),應(yīng)停止張拉,查明原因并采取措施方可繼續(xù)張拉。卸下千斤頂后,要檢查錨具處每根預(yù)應(yīng)力鋼材上夾片的刻痕是否平齊,若不平則說(shuō)明有滑絲、斷絲情況,如有上述情況,應(yīng)用千斤頂對(duì)其補(bǔ)拉,使之達(dá)到控制應(yīng)力。實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件上拱度,如上拱度實(shí)測(cè)值與理論值(誤差率在-10%~+20%之間),基本正常,如超出此范圍,應(yīng)查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉。5、孔道壓漿1)、張拉結(jié)束經(jīng)檢查合格后,將錨頭密封好,方可進(jìn)行壓漿。用于壓漿的水泥漿標(biāo)號(hào)不得低于50號(hào)。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道,并排除積水,用壓縮空氣吹干管道?;覞{要過(guò)篩,儲(chǔ)放在漿桶內(nèi),低速攪拌并保持足夠數(shù)量,使每根孔道壓漿能一次性連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻,直至另一端有原漿冒出后封閉,在,出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊,然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴,卸拔時(shí)不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象。壓漿結(jié)束后,立即用高壓水對(duì)箱梁進(jìn)行沖洗,防止浮漿粘結(jié),影響封錨混凝土粘結(jié)質(zhì)量。SLZ-30(3.0版) 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線運(yùn)用各方位焊接技術(shù);
可在腹板砼澆注后略停一段時(shí)間后,使腹板砼充分沉落,然后再澆筑翼板。、混凝土振搗1、混凝土振搗采用高頻式附著式振動(dòng)器為主、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法。通過(guò)在側(cè)模背肋上加焊鋼板,四周根據(jù)高頻式附著式振動(dòng)器大小預(yù)留螺栓孔,安裝高頻式附著式振動(dòng)器,每側(cè)布置活動(dòng)的振動(dòng)器10臺(tái),間隔3米設(shè)置一臺(tái),位于腹板70cm處。振動(dòng)器的振動(dòng)為間斷式:每次開(kāi)動(dòng)20~30秒,停5秒,再開(kāi)動(dòng)。每層混凝土振6~7次。振動(dòng)器開(kāi)動(dòng)的數(shù)量以灌注混凝土長(zhǎng)度為準(zhǔn),不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r,振搗以插入式振動(dòng)器為主,隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板,嚴(yán)禁開(kāi)動(dòng)附著式振動(dòng)器。2、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集,下料振搗都有困難,采取邊下料邊振搗的方法,除使用30mm插入式振動(dòng)器正確振搗外,對(duì)下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動(dòng)器振搗。、預(yù)制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前,要抹壓一遍,并進(jìn)行平整處理,平整時(shí)采用水平尺量測(cè),保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度;2、混凝土初凝時(shí),采用鋼刷子對(duì)橋面進(jìn)行拉毛處理;3、拆模后對(duì)濕接縫、橫向連接接頭進(jìn)行鑿毛處理,鑿毛離混凝土邊緣為3公分,采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制。通過(guò)配套成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線、數(shù)控彎曲中心、全自動(dòng)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)等設(shè)備;貴州鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線的案例
箱梁骨架加工流水線達(dá)到提高生產(chǎn)效率;江蘇減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制
脆性轉(zhuǎn)變溫度時(shí)的沖擊值是橋梁用鋼的低溫沖擊要求標(biāo)準(zhǔn)值。疲勞:動(dòng)荷載作用下,結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中,這些潛在裂源點(diǎn)容易產(chǎn)生裂紋。循環(huán)次數(shù)的增加,裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)展,導(dǎo)致鋼橋斷裂。這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。結(jié)構(gòu)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)裂紋前能承受荷載循環(huán)作用的次數(shù)(通長(zhǎng)為200萬(wàn)次),工程上稱(chēng)為結(jié)構(gòu)或材料的疲勞壽命。鋼材的優(yōu)點(diǎn)抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度均較高:減小截面尺寸,重量較輕,建筑高度較小。材質(zhì)較為均勻:強(qiáng)度變異性不大,容許應(yīng)力較高。明顯的屈服臺(tái)階:結(jié)構(gòu)在破壞前發(fā)生變形,發(fā)出預(yù)警。鋼橋的基本特點(diǎn)橋梁構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來(lái)制造,便于運(yùn)輸,工地架設(shè)或安裝(erection),速度快、施工工期較短。在受到損傷后,易于修復(fù)和更換。普通鋼材的耐候性差、易銹蝕,鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大,維護(hù)費(fèi)用較高,材料價(jià)格較高。常用鋼橋型式上承或下承式簡(jiǎn)支鋼板梁,多用于中小跨度的鐵路橋。上承或下承式簡(jiǎn)支(或連續(xù))鋼桁架梁,常用于較大跨度鐵路橋(通常在60~200m跨度以?xún)?nèi))。鋼桁架拱橋,常用于大跨度鐵路橋(200m以上)。鋼斜拉橋,常用于大跨度鐵路或公路橋。鋼懸索橋,常用于大跨度公路或鐵路橋。鋼-混凝土結(jié)合梁橋,多用于城市橋梁。江蘇減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制