模型 帆船

中國船模歷史：我國船模制作的歷史，從出土的文物來看，可上溯到漢代。如1951年出土西漢的"十六漿木船模"，1955年出土東漢的"陶船模"。歷史上的船模先制作船舶小樣再按比例放樣制作實船，據(jù)《金史·張中彥傳》記載："舟之始制，匠者未得其法，中彥手制小舟才數(shù)寸許，不假膠漆而苜尾自相鉤帶，謂之‘鼓之卯’，諸匠無不駭服。"可見張中彥開創(chuàng)了模型造船技術(shù)。宋代為適應(yīng)漕船和戰(zhàn)船制造需要，使用了船模放樣技術(shù)，即將規(guī)定的船舶制成船樣，發(fā)放各船場依樣放大制造，這是在官府統(tǒng)一管理下船場系統(tǒng)中才能有效推行的造船技術(shù)。上海自清代起海運大盛，習(xí)俗中新船下水出航前，須將該船船模供奉于海神廟、天后宮或者商船會館里，以祈求神明保佑，祈求親人平安歸來。元、明、清三代，上海港都是中國漕糧海運的集散中心，航運的繁榮，帶動了上海的造船業(yè)，在黃浦江沿岸，建有多家造船廠，古船模型制作技藝也得到了大發(fā)展。古船模型被用來宣傳、展示舟船建造技術(shù)和航海文化。1904年，清朝官府參加了在美國圣路易斯舉辦的世博會。展品包括了在上海及中國民間手工制作的125艘木帆船模型。國外許多博物館收藏了中國各式各樣的木質(zhì)帆船模型，成為了西方國家了解中國古代造船文化的窗口。中國古船模型以真船同質(zhì)材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫等技術(shù)。模型 帆船

船舶相關(guān)知識之甲板。甲板是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層，將船體分隔成上、中、下層，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。上甲板以上的各層甲板和平臺，統(tǒng)稱為上層建筑甲板。（1）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶頂層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經(jīng)等。（2）駕駛甲板，系設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶頂端位置，操舵室、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能組織人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板。河南民用船船模型定制船舶模型生產(chǎn)工藝：3D打印、機械與激光切割三維精銑二維加固，車床銑床精細加工配合環(huán)?？酒?、手工拼裝。

船舶的起源與發(fā)展：船是人類的偉大創(chuàng)造之一。人類的祖先在與水打交道的實踐中，發(fā)現(xiàn)了斷木、樹枝和落葉能夠漂浮在水面上的自然現(xiàn)象，特別是在發(fā)生洪水災(zāi)害時，一些人在絕望的掙扎中偶然抓到一根漂浮的斷木而絕處逢生的事實，使人們逐步認識了水的浮力特性，人們開始有意識地利用木頭、竹筒和葫蘆等天然浮體渡水過河，于是這些木頭和竹筒便成為人類祖先較早使用的浮具。為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。經(jīng)過長期的渡河實踐，人民逐漸就意識到把一段樹木平整、挖空，就可以成為一只堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟了。隨著榫接法的運用，獨木舟逐漸演變成木板船，并裝上篙、槳、櫓。隨著造船技術(shù)的進步，由于海戰(zhàn)、海洋探險和貿(mào)易的需要，由人力驅(qū)動的木板船進步到利用風(fēng)能驅(qū)動的帆船。16世紀甲板船的登場標志著大航海時代的到來。19世紀工業(yè)時代蒸汽機的應(yīng)用造就了輪船，船舶發(fā)展進入新時代。柴油機船問世逐漸取代了蒸汽機船。如今，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運。

船?；A(chǔ)知識（三）船型系數(shù)。又叫排水體積系數(shù)，是用來概略表示艦船水下部分形狀特征的一些比值，其中主要的有：方形系數(shù)（排水量系數(shù)）δ:船體水下部分的容積V與長方體體積LxBxT的比：δ＝V/（LxBxT）。δ是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水下部分的肥瘦程度。水線面面積系數(shù)α：水線面面積S與矩形LxB面積的比值：α＝S/（LxB）。α是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水線面的肥瘦情況。橫剖面面積系數(shù)β，船中橫剖面水下部分面積A和矩形BxT面積的比值：β＝A/（BxT）。β是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船中橫剖面的肥瘦。長寬比L/B：對戰(zhàn)斗艦艇來說，該比值較大，輔助艦艇和貨船則較小。寬與吃水比B/T：它的大小表明艦船相對來說是較寬還是較深。船舶的正視圖（從船模正前方看），俯視圖（自上而下看），側(cè)視圖（從船模側(cè)面看），包括前視圖和后視圖。

集裝箱船又稱為貨柜船，主要用途是運載貨物。按照裝運集裝箱情況，可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。部分集裝箱船，是以船的中間部位作為集裝箱的專門艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層?？勺儞Q集裝箱船，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。集裝箱船模型是按一定比例縮小的微觀模型，一般的集裝箱船舶模型制作材料采用工程朔料、金屬材料、樹脂以及亞克力等多種材料，大多用于船舶模型禮品行業(yè)，作為贈送或者展示面向市場。船模型的船體材質(zhì)常見的有木質(zhì)船體、玻璃鋼船體、鐵皮船體等。斯坦克爾伯格模型

航海模型活動是一項科技、體育、文化教育活動項目，通過研究制作、在水上操縱各種模型，學(xué)習(xí)航?？茖W(xué)知識。模型 帆船

工藝船，是采用天然材質(zhì)純手工制作而成的工藝品，從打樣到成品共二十多道工序，每一道生產(chǎn)工序都經(jīng)過嚴格的質(zhì)量把關(guān)，由工人師傅純手工制作出來。工藝船模的制作工序與真船相同，所不同的是，制作出來的產(chǎn)品是一艘便于收藏和賞玩的精致微縮工藝品船，其更注重的是藝術(shù)性和觀賞收藏價值。按照不同的材質(zhì)分為：木制工藝船、樹脂工藝船、水晶工藝船、銅制工藝船。工藝船的選購知識：1、看質(zhì)量。仔細檢查船身跟各個部件，各部分必須平整、光滑，不能有缺角、裂縫的現(xiàn)象。2、看顏色。油漆要填涂完整、均勻，不能有毛刺、氣泡的現(xiàn)象。此外，工藝船整體顏色看上去要和諧、舒服。3、看手工。關(guān)鍵是看工藝船的裁剪和縫合工藝，裁剪線條要柔和、流暢，縫合要緊密，不易松垮。4、看感覺。工藝船作為一件手工工藝品，它的魅力在于每一件作品給人的感覺都是不一樣的，既是擺在家中裝飾，當(dāng)然要挑選一件自己喜歡的帶回家。工藝船在日常清潔中要在于保持船身干凈，不染灰塵。模型 帆船

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