碳交易市場原理是，通過市場化實現(xiàn)碳排放配額價格逐步達(dá)到其排放的社會成本，碳排放低于標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)可以通過在碳交易市場賣出配額獲利，碳排放超出標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)需要買碳排放配額來完成年度的碳排放指標(biāo)，以此機(jī)制來推動碳排放企業(yè)自主向綠色低碳方向改變。碳交易市場的頂層設(shè)計決定了碳排放配額總量是逐步遞減的，碳排放配額的取得成本（即碳價）也會逐步遞增，如果不考慮市場及自身價格波動因素，碳價可能會成逐步上升，但達(dá)到一定階段后則會下降至合理值。從碳排放來源看，電、熱生產(chǎn)活動、制造產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸業(yè)是碳排放的主要來源。廣西鋼鐵碳排放咨詢
碳排放為什么可以交易？碳排放交易市場通過建立溫室氣體(GHG)排放權(quán)市場，對二氧化碳進(jìn)行了定價。這意味著那些由溫室氣體排放所導(dǎo)致的成本，例如對公共健康的影響、極端天氣、特定動物或植物種類的滅絕等，將變得顯而易見。這些成本可通過碳市場機(jī)制整合入商品和服務(wù)的價格中。碳價的確定讓污染者付費原則得以實施。碳交易市場遵循“總量控制—交易”的原則，確定穩(wěn)定或逐步降低的碳排放總額，分配給各排放主體碳排放配額，各排放主體實際碳排放量須低于配額，否則將在市場上購買碳排放配額，而排放低于配額的排放主體也可以將過剩的額度拿到市場上交易。成都碳排放管理費過量的碳排放會導(dǎo)致溫室效應(yīng)。
如何降低碳排放保護(hù)環(huán)境？我們要明白“先發(fā)展后治理”的發(fā)展理念。在沒有找到更清潔的能源的時代，人類要謀求發(fā)展就只能從環(huán)境入手，只有人類進(jìn)步了，才能找到更好的替代能源，也才有能力去彌補(bǔ)對環(huán)境的創(chuàng)傷。一方面通過促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)改變和產(chǎn)業(yè)升級，來降低溫室氣體的排放，一方面，鼓勵企業(yè)和個人開展碳捕集和碳吸收相關(guān)的事業(yè)（CCER），吸收更多人為產(chǎn)生的溫室氣體。但是，要想實現(xiàn)這種“雙向并進(jìn)”的局面，單靠國家強(qiáng)制力是不行的，盡量是能有一個很好的“獎罰”機(jī)制，你排放多了就要“罰”，你吸收消耗了就要“獎”。這就催生了碳市場的發(fā)展，通過經(jīng)濟(jì)手段來調(diào)動各個參與主體共同想著低碳的目標(biāo)前行。
碳排放權(quán)是具有價值的資產(chǎn)，可以作為商品在市場上進(jìn)行交換——減排困難的企業(yè)可以向減排容易的企業(yè)購買碳排放權(quán)，后者替前者完成減排任務(wù)，同時也獲得收益。這就是碳交易的基本原理。**認(rèn)為，碳排放權(quán)可能超過石油，成為全球交易規(guī)模較大的商品。碳排放交易，是指運用市場經(jīng)濟(jì)來促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的重要機(jī)制，允許企業(yè)在碳排放交易規(guī)定的排放總量不突破的前提下，可以用這些減少的碳排放量，使用或交易企業(yè)內(nèi)部以及國內(nèi)外的能源。人類的任何活動都有可能造成碳排放，比如普通百姓簡單的燒火做飯都能造成碳排放，任何物體被火燒后的廢氣都會產(chǎn)生碳排放。多數(shù)科學(xué)家承認(rèn)溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災(zāi)難，所以"(控制)碳排放"、"碳中和"這樣的術(shù)語就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動的文化基礎(chǔ)。碳排放減少保護(hù)自然資源和能源，消除資源的浪費，控制和減輕污染。
碳排放核算是有效開展各項碳減排工作、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的基本前提，是積極參與應(yīng)對氣候變化國際談判的重要支撐。碳排放量核算方法：排放因子法（基于計算），特點：排放因子法是適用范圍極廣、應(yīng)用極為普遍的一種碳核算辦法。適用范圍：該方法適用于國家、省份、城市等較為宏觀的核算層面，可以粗略的對特定區(qū)域的整體情況進(jìn)行宏觀把控。但在實際工作中，由于地區(qū)能源品質(zhì)差異、機(jī)組燃燒效率不同等原因，各類能源消費統(tǒng)計及碳排放因子測度容易出現(xiàn)較大偏差，成為碳排放核算結(jié)果誤差的主要來源。碳排放管理工作涉及到多種細(xì)項，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，碳排管理對于精細(xì)化的要求也越來越高。云南紙業(yè)碳排放咨詢
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從碳排放來源看，電、熱生產(chǎn)活動、制造產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)、交通運輸業(yè)是碳排放的主要來源，可以預(yù)見這些領(lǐng)域是未來減排的關(guān)鍵點。電、熱生產(chǎn)活動是全球主要的碳排放來源。目前供電行業(yè)依然以煤炭、石油、天然氣等化石燃料燃燒作為主要的發(fā)電方式，供熱產(chǎn)業(yè)也以燃燒化石燃料作為主要的供熱方式，而化石燃料燃燒會帶來大量碳排放。2018年，全球主要電、熱生產(chǎn)活動產(chǎn)生的碳排放達(dá)到了139.8億噸，占全球當(dāng)年碳排放量的41.7%。交通運輸產(chǎn)業(yè)是全球第二大碳排放來源。目前陸上交通、航空、航海依然以燃油作為主要的動力來源，對燃油的高需求也會帶來大量碳排放。制造產(chǎn)業(yè)與建筑業(yè)是另一個重要的碳排放來源。鋼鐵冶煉、化工制造、采礦、建筑等行業(yè)對能源需求量大，生產(chǎn)過程中原材料分解也會帶來碳排放。廣西鋼鐵碳排放咨詢
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