但是它距用戶的使用，中間還有不同的加工工序，有些工序在冷彎成型的過(guò)程中，可以銜接、綜合進(jìn)行，這樣不*可以給用戶提供直接可以使用的零部件產(chǎn)品或接近應(yīng)用的半成品，方便用戶、降低生產(chǎn)成本，同時(shí)也可以提高冷彎型鋼產(chǎn)品的附加值，增加了冷彎型鋼生產(chǎn)廠的經(jīng)濟(jì)效益。(5)重視冷彎成型理論的研究，積極推廣計(jì)算機(jī)輔助輥型設(shè)計(jì)。關(guān)于板材的彎曲加工理論，國(guó)內(nèi)外不少**都有很多著述，當(dāng)然還需要不斷的完善和發(fā)展，也還要有大量的實(shí)驗(yàn)研究相配合。有了這些工作的密切結(jié)合，才能提高我國(guó)冷彎成型理論研究的水平，也有利于推動(dòng)冷彎型鋼的計(jì)算機(jī)輔助輥型設(shè)計(jì)工作的發(fā)展。在已有成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)由有關(guān)高等院校、科研部門及企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，為用戶提供實(shí)用可靠的冷彎型鋼計(jì)算機(jī)輔助輥型設(shè)計(jì)的軟件，使我國(guó)冷彎成型的輥型設(shè)計(jì)工作達(dá)到一個(gè)新的水平。(6)盡快將現(xiàn)有的冷彎型鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作納入計(jì)劃。為適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展需要，針對(duì)現(xiàn)行冷彎型鋼的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題，進(jìn)行相應(yīng)的修訂。并根據(jù)需要補(bǔ)充一些新的冷彎型鋼產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使其真正發(fā)揮促進(jìn)生產(chǎn)與應(yīng)用的推動(dòng)作用。5結(jié)語(yǔ)在新世紀(jì)開始之時(shí)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整是一項(xiàng)十分重要的工作。各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的冷彎型鋼產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的5%左右。松山區(qū)技術(shù)冷彎型鋼量大從優(yōu)
輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑還包括碼頭和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，棉花和糧食倉(cāng)庫(kù)，農(nóng)產(chǎn)品、建材、家具等各類交易市場(chǎng)，體育場(chǎng)館、展覽廳、活動(dòng)房屋及高層建筑等。據(jù)有關(guān)方面介紹，全國(guó)一年大約有近300萬(wàn)m輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑竣工。高層立體化倉(cāng)庫(kù)是國(guó)內(nèi)近年發(fā)展的新型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，它也是以冷彎型鋼產(chǎn)品為主制作的結(jié)構(gòu)，所用各類型鋼多要求帶有排孔，便于組裝或擱架間距的調(diào)整。國(guó)內(nèi)已有廠家生產(chǎn)，今后還有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，且此類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施適宜于工廠化生產(chǎn)。此外，還有各類商業(yè)使用的貨架、工業(yè)用樓梯、走臺(tái)及立體停車場(chǎng)等，與其也有相似之處，用量也在逐步增多。(2)汽車制造業(yè)要求品種多，產(chǎn)品精度高。我國(guó)在50年代制造***臺(tái)解放牌汽車時(shí)，已開始應(yīng)用了冷彎型鋼為原料的構(gòu)件(風(fēng)窗框)，近年隨著汽車制造行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)所需要冷彎型鋼的品種、數(shù)量及質(zhì)量，都提出了更高的要求。汽車制造中，載重汽車及大型客車應(yīng)用冷彎型鋼的數(shù)量**大，主要用于制作車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等。小型客車及轎車的冷彎型鋼需要量不大，但其用于制作門窗框件、各種導(dǎo)軌、構(gòu)件及裝飾件等，斷面復(fù)雜、尺寸精度高。使用的材料除了質(zhì)量碳素鋼之外，還有鍍鋅板、不銹鋼等，還有要求**度鋼的冷彎型鋼?？耸部蓑v旗有名的冷彎型鋼廠家批發(fā)價(jià)冷彎型鋼是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。
現(xiàn)有的一些技術(shù)設(shè)備難以適應(yīng)多品種與高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。我國(guó)雖然引進(jìn)了一批具有先進(jìn)技術(shù)水平的冷彎型鋼機(jī)組設(shè)備，但是多數(shù)企業(yè)的不少機(jī)組設(shè)備水平較低，配套不夠完善，難以適應(yīng)多品種與高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)要求。(2)冷彎型鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修改與完善。1986年頒布的7個(gè)冷彎型鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，至今已經(jīng)實(shí)施20余年，目前生產(chǎn)冷彎型鋼的品種范圍、生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備的條件以及用戶的要求等方面，較當(dāng)時(shí)都有了很大的變化，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已不能完全滿足需要，限制了一些冷彎型鋼的推廣應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。(3)對(duì)冷彎型鋼產(chǎn)品深加工的重視不夠。國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)冷彎型鋼生產(chǎn)企業(yè)只是銷售型材產(chǎn)品，而對(duì)其產(chǎn)品的深加工沒(méi)有給予足夠的重視。這樣不*不能適應(yīng)和方便用戶的直接使用，而且還使用戶感到冷彎型鋼的價(jià)格高。這反映出企業(yè)生產(chǎn)的多是初級(jí)的冷彎型鋼產(chǎn)品，缺乏進(jìn)一步深加工，致使銷售市場(chǎng)難以擴(kuò)大，限制了冷彎型鋼生產(chǎn)的發(fā)展。特別是在***的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，普通的冷彎型鋼產(chǎn)品的銷售價(jià)格并不占有優(yōu)勢(shì)。冷彎型鋼生產(chǎn)技術(shù)展望(1)加強(qiáng)對(duì)冷彎型鋼應(yīng)用市場(chǎng)的開發(fā)。我國(guó)冷彎型鋼應(yīng)用市場(chǎng)具有極大的潛力，對(duì)照國(guó)外冷彎型鋼產(chǎn)品得到非常***應(yīng)用的情況來(lái)看。
冷彎型鋼，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材，是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經(jīng)彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。[1]中文名冷彎型鋼外文名coldrolledsectionsteel別稱稱薄壁型鋼等特點(diǎn)截面經(jīng)濟(jì)合理、品種繁多等應(yīng)用建筑、鐵路車輛等行業(yè)學(xué)科冶金學(xué)目錄1簡(jiǎn)介2特點(diǎn)3品種4工藝?yán)鋸澬弯摵?jiǎn)介編輯冷彎型鋼是指以熱軋或冷軋帶鋼為原料，在常溫狀態(tài)下經(jīng)壓力加工制成的各種復(fù)雜斷面型材。亦稱薄壁型鋼，是輕型建筑結(jié)構(gòu)鋼材的一種。冷彎型鋼生產(chǎn)已有100多年歷史，**初采用彎曲壓力機(jī)單機(jī)生產(chǎn)。1910年美國(guó)首先建成***套連續(xù)輥彎成型機(jī)組。1960年以后，冷彎型鋼得到迅速發(fā)展，1989午其世界年產(chǎn)量達(dá)800萬(wàn)t，品種規(guī)格有10000多個(gè)。各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的冷彎型鋼產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的5%左右。中國(guó)于1958年在上海建成***套冷彎型鋼生產(chǎn)機(jī)組，至80年代末已有30多套成型機(jī)組，生產(chǎn)近100個(gè)品種、年產(chǎn)量為20多萬(wàn)t冷彎型鋼。[2]冷彎型鋼是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。冷彎型鋼是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的主要材料。它具有熱軋所不能生產(chǎn)的各種特薄、形狀合理而復(fù)雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉(zhuǎn)半徑可增大50%～60%，截面慣性矩可增大～。也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經(jīng)彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。
隨著產(chǎn)品需求范圍的擴(kuò)大，冷彎型鋼機(jī)組為適應(yīng)多品種及復(fù)雜斷面產(chǎn)品的加工要求，在設(shè)備配套中機(jī)架數(shù)量的設(shè)置、成型機(jī)架的結(jié)構(gòu)型式、輔助設(shè)備配套、產(chǎn)品切斷方式以及產(chǎn)品切斷長(zhǎng)度精度的控制等方面，都有了很大的改進(jìn)和提高。如:生產(chǎn)不銹鋼及彩板門窗料的冷彎型鋼機(jī)組，水平輥機(jī)架的數(shù)量已達(dá)32架；不少冷彎型鋼機(jī)組開始采用帶有插入式立輥的四輥式成型機(jī)架，改善了成型時(shí)的變形條件，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；產(chǎn)品切斷除了采用通常的飛鋸?fù)?，也逐步采用飛剪切斷，使型材切口無(wú)毛剌、變形小，保證了產(chǎn)品端面的質(zhì)量；不少機(jī)組的切斷設(shè)備采用了數(shù)控裝置，使產(chǎn)品切斷長(zhǎng)度偏差達(dá)到±3mm。近年來(lái)，一些企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)了多種規(guī)格型式的20余套冷彎型鋼機(jī)組，其數(shù)量約占國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)組總數(shù)的8%，其設(shè)備生產(chǎn)能力約占國(guó)內(nèi)現(xiàn)有能力的**多數(shù)的引進(jìn)設(shè)備，均能滿足國(guó)內(nèi)的不同需要，填補(bǔ)了一些行業(yè)所需產(chǎn)品生產(chǎn)的空白，其技術(shù)**了當(dāng)時(shí)國(guó)際上較為先進(jìn)的水平。如:武鋼漢口軋鋼廠引進(jìn)的1100/，不*具有較高的生產(chǎn)效率，而且也是目前國(guó)內(nèi)冷彎型鋼產(chǎn)品規(guī)格**大的機(jī)組，增加了大型異型冷彎型鋼(如冷彎鋼板樁)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力；寶鋼冷軋廠引進(jìn)的冷彎波紋板型鋼機(jī)組，產(chǎn)品規(guī)格范圍**大。截面經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省材料。巴林右旗專業(yè)冷彎型鋼值得推薦
冷彎型鋼的截面形狀可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，單位重量的截面系數(shù)高于熱軋型鋼。松山區(qū)技術(shù)冷彎型鋼量大從優(yōu)
國(guó)內(nèi)除了部分大型汽車制造廠對(duì)自用量較大的冷彎型鋼產(chǎn)品，由本廠設(shè)置的冷彎型鋼機(jī)組生產(chǎn)供應(yīng)外，多數(shù)汽車制造廠所需各類冷彎型鋼產(chǎn)品皆由專業(yè)冷彎型鋼廠提供。部分專業(yè)冷彎型鋼廠還可以提供用冷彎型鋼經(jīng)過(guò)深加工的汽車裝配用的部件或總成件。由于中外合資汽車制造廠的增多，其所需的冷彎型鋼品種也在不斷增加，而供應(yīng)渠道也逐漸由國(guó)外轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)也有一批冷彎型鋼機(jī)組裝備完善、成型技術(shù)水平較高的廠家，開始為其提供所需產(chǎn)品，這也加快了汽車制造業(yè)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。(3)集裝箱制造用冷彎型鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力較大。隨著集裝箱的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)內(nèi)集裝箱的制造廠家(含中外合資企業(yè))日益增多，集裝箱生產(chǎn)量急劇擴(kuò)大。集裝箱制造中，使用了大量的冷彎型鋼，需要的冷彎型鋼主要品種包括有:等邊和非等邊的槽鋼、角鋼、方矩形管及寬幅的波紋板型鋼等。集裝箱制造用的各類冷彎型鋼，多為由國(guó)外進(jìn)口或進(jìn)口卷板在國(guó)內(nèi)加工成型材。近年來(lái)，武鋼、寶鋼等企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)出集裝箱用卷板品種后，一些集裝箱制造的大廠所需要的冷彎型鋼也逐步轉(zhuǎn)由國(guó)內(nèi)供應(yīng)，這有利于降低集裝箱的制造成本。由于集裝箱制造用的冷彎型鋼數(shù)量較大，一般每只標(biāo)準(zhǔn)箱平均使用冷彎型鋼約t。松山區(qū)技術(shù)冷彎型鋼量大從優(yōu)
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