EPS不存在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題,EPS通過電子控制,對(duì)環(huán)境幾乎沒有污染,更降低了油耗。2、安裝方便EPS的主要部件可以配集成在一起,易于布置,與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件,沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等,元件數(shù)目少,裝配方便,節(jié)約時(shí)間。3、效率高液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%~70%,而EPS的效率較高,可高達(dá)90%以上。4、路感好傳統(tǒng)純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù),工作驅(qū)動(dòng)力大,但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償,使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。5、回正性好EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不僅操作簡(jiǎn)便,還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件,得到的回正性,從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性?!鲋饕Y(jié)構(gòu)產(chǎn)品由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機(jī)械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微電腦控制單元組成?!龉ぷ髟砦㈦娔X控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號(hào),確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向,并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作。作用與分類汽車尾翼的作用,就是在汽車高速行駛時(shí),使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力,盡量抵消升力。天津?qū)W⑵囯娫?/p>
引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分,因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎的主要部件是氣缸,也是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。嚴(yán)格意義上世界上早的引擎由一位英國(guó)科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明。在游戲的編寫中,引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分:可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分:二沖程引擎:活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán);四沖程引擎:活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。這兩種引擎都能用各種燃料驅(qū)動(dòng)(包括電油、柴油及液態(tài)石油氣)。按冷卻方式分:水冷式引擎:以水為冷卻介質(zhì);風(fēng)冷式引擎:以空氣為冷卻介質(zhì)。按點(diǎn)火方式分:壓燃式引擎:利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫,使燃油自燃。如柴油機(jī)。點(diǎn)燃式引擎:利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料,使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。按可燃混合氣形成的方法分:缸體外部形成混合氣的引擎:燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎:燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸,在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。按進(jìn)氣方式分:自然吸氣式引擎:空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。河南常規(guī)汽車售價(jià)工作原理汽車在高速行駛時(shí),根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理,在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力。
否則無法從根本上降低二氧化碳排放。發(fā)展?fàn)顩r:中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來,我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。2008年,新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng),1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái),同比增長(zhǎng)117%,而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái),1-12月同比下滑17%。2009年,在密集的扶持政策出臺(tái)背景下,我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微,但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。2009年1-11月,新能源乘用車銷量同比下降,至310輛。2009年1-11月,新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng),至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇,“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。2010年,我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,2010年6月1日起。
因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量,正是這些優(yōu)點(diǎn),使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有**認(rèn)為,對(duì)于電動(dòng)車而言,大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,與混合動(dòng)力相比,電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套,而這不是一家企業(yè)能解決的,需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)夭块T一起建設(shè),才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少,還因電動(dòng)車的電池較貴,又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,故購買價(jià)格較貴,至于使用成本,有些試用結(jié)果比汽車貴,有些結(jié)果為汽車的1/3,這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。燃料電池汽車:燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,而不是經(jīng)過燃燒,直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組,以便獲得必需的動(dòng)力,滿足車輛使用的要求。與傳統(tǒng)汽車相比。綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
側(cè)滑門一般多見于MPV車型上,有很多商用車上也能見到側(cè)滑門,比如微面、輕客等。側(cè)滑門優(yōu)勢(shì)在于開啟后相對(duì)擁有更佳便捷性,方便乘客出入車廂以及便于往車廂里裝卸貨物等。因?yàn)橛脩粼谶x擇購買上述車輛時(shí),可能會(huì)比較看中是否配有側(cè)滑門這項(xiàng)配置,不過側(cè)滑門的制造成本相對(duì)傳統(tǒng)車門成本較大。側(cè)滑門一般分為手動(dòng)側(cè)滑門和電動(dòng)側(cè)滑門,后者制造成本相對(duì)更高,一般多見于中MPV車型上,即后排乘客進(jìn)出車廂的車門為電動(dòng)側(cè)向滑開或關(guān)閉。乘客在車外面拉一下車門把手,車門會(huì)電動(dòng)滑開,乘客上車后在車內(nèi)再拉下內(nèi)側(cè)門把手,車門就會(huì)自己關(guān)上。當(dāng)然也有些功能更豐富的車,不僅后排乘客可以控制電動(dòng)側(cè)滑門,司機(jī)可以通過按鈕操作打開或關(guān)閉側(cè)滑門,甚至有些功能更豐富的車型還可以用遙控鑰匙打開側(cè)滑門。有些車型位于駕駛員上方的按鈕也可以控制車側(cè)滑門的開啟或關(guān)閉(注意:并不是所有具備電動(dòng)側(cè)滑門的車型都具備這種控制功能)。因?yàn)橛辛穗姵?,可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。服務(wù)汽車
新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)。天津?qū)W⑵囯娫?/p>
汽車百科:如何正確接電發(fā)動(dòng)引擎駕駛者應(yīng)時(shí)常備有一條用作接電的電線于車尾箱內(nèi),以防汽車電池因各種因素而不能發(fā)動(dòng)引擎時(shí),可輕松借電繼續(xù)上路。但使用時(shí),亦應(yīng)按照以下步驟:1.先保持有電汽車引擎啟動(dòng)。2.將紅色粗電線兩端接在兩車電池正極,接線時(shí)要防止黑色粗電線端(負(fù)極)不要碰到紅色粗電線端(正極)或車內(nèi)金屬部分。3.完成紅色粗電線連接后,便可將黑色粗電線端接有電之車輛電池負(fù)極,另一端接無電之車輛電池負(fù)極。4.可發(fā)動(dòng)引擎無電之汽車,成功發(fā)動(dòng)后,應(yīng)保持引擎轉(zhuǎn)速至2000rpm,在大約十分鐘后,便可行駛,而能行走一段高速公路以令電池有足夠充電。5.若引擎無法維持運(yùn)轉(zhuǎn)的話,即表示充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如何正確接電發(fā)動(dòng)引擎駕駛者應(yīng)時(shí)常備有一條用作接電的電線于車尾箱內(nèi),以防汽車電池因各種因素而不能發(fā)動(dòng)引擎時(shí),可輕松借電繼續(xù)上路。但使用時(shí),亦應(yīng)按照以下步驟:1.先保持有電汽車引擎啟動(dòng)。2.將紅色粗電線兩端接在兩車電池正極,接線時(shí)要防止黑色粗電線端(負(fù)極)不要碰到紅色粗電線端(正極)或車內(nèi)金屬部分。3.完成紅色粗電線連接后,便可將黑色粗電線端接有電之車輛電池負(fù)極,另一端接無電之車輛電池負(fù)極。4.可發(fā)動(dòng)引擎無電之汽車,成功發(fā)動(dòng)后。天津?qū)W⑵囯娫?/p>
象山龍華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司主營(yíng)品牌有豐田,發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,該公司貿(mào)易型的公司。是一家有限責(zé)任公司(自然)企業(yè),隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,與多家企業(yè)合作研究,在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn),追求新型,在強(qiáng)化內(nèi)部管理,完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù),在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車,豐田汽車,汽車銷售,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證,深受廣大客戶的歡迎。中基豐田汽車銷售順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求,通過**技術(shù),力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的汽車,豐田汽車,汽車銷售。