三一重工渦輪增壓器

來源: 發(fā)布時間:2021-12-27

渦輪增壓器:轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近,渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接,同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要增壓時,例如怠速或者有爆燃先兆時,一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘達到2000轉(zhuǎn)時,電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè),使渦輪轉(zhuǎn)動。另外還有一種設(shè)計,就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度,通過阻力的改變來調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速,從而改變增壓量。對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度,在同等容積下塞進更多空氣,還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器,這種中間冷卻器一般用空氣冷卻,安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置,利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機,個別的采用螺桿式壓氣機。三一重工渦輪增壓器

渦輪增壓器常見的故障:現(xiàn)象:機油消耗量大,排氣冒藍煙或黑煙,且動力下降。原因:活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機油竄入燃燒室而被燒掉??諝庠诒辉鰤浩魑氲倪^程中,空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞,進氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機進氣口處的壓力較低,造成機油滲漏進入壓氣機內(nèi),隨壓縮空氣一起進入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法:檢查進氣直軟管壁內(nèi)有無機油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機油,應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象:排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響,原因:如有金屬摩擦聲,是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音,或是進、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。處理方法:前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進行修復(fù)。后者應(yīng)認真區(qū)分,有針對性的解決。卡特3306渦輪增壓器機械增壓,發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓,稱為機械增壓。

渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢:可變二級渦輪增壓技術(shù):可變二級增壓技術(shù)融合了可變截面渦輪增壓技術(shù)和二級渦輪增壓技術(shù),極大拓寬了增壓器高效流量范圍,在重型柴油機和高性能轎車柴油機上都有良好的應(yīng)用前景。如圖7所示,在發(fā)動機低速時,調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,所有廢氣先經(jīng)高壓級渦輪膨脹,再經(jīng)低壓級渦輪膨脹;當(dāng)發(fā)動機在高速大負荷工況時,調(diào)節(jié)閥打開,部分廢氣不經(jīng)高壓級渦輪而直接經(jīng)低壓級渦輪膨脹后排出,以降低高壓級渦,從而降低高壓級壓氣機壓比,使總進氣壓比不超過設(shè)定值。此外,對于高原柴油機,由于空氣密度較低,進氣量減少,只采用單級渦輪增壓技術(shù)不能夠滿足柴油機動力性要求??勺兌墱u輪增壓技術(shù)可以使發(fā)動機在全海拔具有很好的動力性和燃油經(jīng)濟性??梢哉J為可變二級增壓技術(shù)是提高發(fā)動機的升功率、低速轉(zhuǎn)矩,滿足未來嚴格排放法規(guī)和滿足未來高功率密度發(fā)動機需求的重要技術(shù)。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高。

汽油機渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成,通過渦輪增壓器壓縮空氣,由中冷器對壓縮后的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分??諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高,容積率反而降低。所以,增壓后的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發(fā)動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器(稱作冷卻器,簡稱中冷器),結(jié)構(gòu)類似于水箱散熱器,將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里,管道外有常溫空氣高速流過(有的采用循環(huán)水冷或冷卻風(fēng)扇),達到降溫的目的(可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右),在提高發(fā)動機功率輸出的同時,降低了發(fā)動機壓縮始點的溫度和整個循環(huán)的平均溫度,從而降低了發(fā)動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸鋼性聯(lián)接。保時捷2.0T渦輪增壓器

由于轎車汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高,空氣流速快而且變化范圍大,因此它的渦輪增壓器有更高的要求。三一重工渦輪增壓器

增壓泵的產(chǎn)品分類:氯氣型,氯氣增壓泵工作壓力范圍大,選用不同型號的泵可獲得不同的壓力區(qū)域,調(diào)節(jié)輸入氣壓輸出氣壓相應(yīng)得到調(diào)整??蛇_到極高的壓力,氣體90Mpa。流量范圍廣,對所有型號泵0.1Kg氣壓就能平穩(wěn)工作,此時獲得很小的流量,調(diào)節(jié)進氣量后可得到不同的流量。易于控制,從簡單的手動控制到完全的自動控制均可滿足要求。自動重新啟動,無論何種原因造成保壓回路壓力下降,將自動重新啟動,補充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。操作安全,采用氣體驅(qū)動,無電弧及火花,可在危險場合使用。三一重工渦輪增壓器

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