提供訂單追蹤、配送時間預估等服務，提升用戶體驗。配送管理：利用智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化運輸路線，提高配送效率。提供全渠道配送服務，包括零售商、餐飲企業(yè)和直接消費者。**分析：分析**，幫助提升客戶體驗和需求預測。根據(jù)**調(diào)整采購和庫存計劃，優(yōu)化供應鏈效率。二、技術支撐...

沒有做好倉庫建設和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之后才發(fā)現(xiàn)在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認...

一是繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造，盡快形成與多式聯(lián)運相適應的配套的綜合運輸網(wǎng)絡及完善的倉儲配送設施；二是鼓勵GPS、自動識別等技術的應用，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將承運人、用戶、制造商、供應商及相關的銀行、海關、商檢、保險等單位聯(lián)結起來，實現(xiàn)對貨...

按照職能軸心的方法，卡洛爾首先找出了IBM公司在一個端對端的供應鏈內(nèi)部所存在的各種不同的“支柱力量”因素。這些離散的因素包括客戶滿意度、全球采購、全球物流、全球內(nèi)部制造、全球工程、業(yè)務轉型、信息技術、以及所有硬件制造部門的供應需求和存貨管理。每項職能都有一位副...

整體梯度推進選擇重點品種、重點區(qū)域先行試點。充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。根據(jù)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設，選擇重要品種...

加工環(huán)節(jié)：對生鮮食品進行清洗、切割、包裝等處理，以提高產(chǎn)品的附加值和便利性。加工過程中需要嚴格控制衛(wèi)生條件和加工時間，以保持產(chǎn)品的新鮮度和口感。倉儲環(huán)節(jié)：生鮮產(chǎn)品需要在合適的溫度下進行儲存，以保持其品質。倉儲管理需要關注庫存的周轉率、溫控設備的維護和產(chǎn)品的保質...

中國發(fā)展問題***，使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標...

智能化階段：在自動化倉儲的基礎上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術的發(fā)展，即智能化倉儲。智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采...

Adept技術公司就是思科和Morgan公司技術的用戶之一。Adept是一家生產(chǎn)用于高科技制造業(yè)機器人的企業(yè)。他們的一件普通產(chǎn)品通常都會包括30萬個部件之多。這些由世界各地的制造商負責供給的零件對整個制造流程都非常重要，任何時間都不能缺少其中的任何一種零件。A...

劣勢投資較大，建設周期長 自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機械、配套機械、相關的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用。對于自動化倉庫的建設項目要進行評估和設計，...

AI與智能算法：通過AI算法對用戶消費行為、庫存周轉等數(shù)據(jù)進行深度學習，實現(xiàn)精細運營。優(yōu)化冷鏈物流路徑規(guī)劃，提升配送效率。三、服務模式生鮮集配中心模式：通過集中采購、存儲和分揀各類生鮮產(chǎn)品，利用高效的物流體系快速配送到各個銷售終端或直接到消費者手中。提高生鮮產(chǎn)...

3、冰鹽水處理——提供一個鹽濃度3.5%、加上碎冰、使水溫降至0°C環(huán)境下的處理。此方法可保持生鮮商品養(yǎng)分不易流失、保持新鮮。如：水產(chǎn)。4、強風預冷設備——利用強風預冷，使其呼吸未達到高度時就迅速下降，因而保持葉面翠綠，常用于剛采摘的葉菜。5、冷藏蘇生——將鮮...

哈理森（Harrison）將供應鏈定義為：“供應鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈?！泵绹氖返傥乃梗⊿tevens）認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的源點，結束于消費的終...

共同配送模式：為使運輸合理化，有定期運輸需求的幾個企業(yè)之間進行合作，運用相同的卡車、運輸者在同一個運輸系統(tǒng)配送的現(xiàn)代物流方式。其優(yōu)勢在于能提高車輛裝載率，節(jié)約配送成本，改善運輸狀況；企業(yè)之間相互合作，擴大了單個企業(yè)的配送服務范圍。但各個企業(yè)對生鮮產(chǎn)品配送的需求...

庫區(qū)的分區(qū)規(guī)劃：按商品種類和性質分：分類同區(qū)存儲和單一商品專倉專儲按商品發(fā)放方式進行分區(qū)分類，按商品危險性質分區(qū)分類。貨位規(guī)劃管理：貨位布置方式：橫列式，縱列式，混合式。貨位編號：庫房編號，貨場貨位編號，貨架貨位編號，倉間走支道及段位編號。倉庫設備：裝卸搬運設...

①要清楚地了解包裝物的物理、化學和其他一些特殊性能;②了解被包裝物在物流過程中，尤其在運輸和儲存環(huán)節(jié)上可能經(jīng)受的外界影響、危害等情況;③熟悉各種包裝材料的性質與被包裝物資的適應性;④考慮包裝方法的實施和包裝作業(yè)的方便性，尤其要考慮使用包裝機械作業(yè)的可能性及生產(chǎn)...

另外，豬肉價格與消費者物價指數(shù)（CPI）息息相關。國內(nèi)CPI構成中，豬肉價格權重較高，且豬肉價格上漲很容易帶動牛羊肉和禽肉、禽蛋上漲。國內(nèi)肉類行業(yè)消費總量保持快速增長；同時肉類消費結構小幅調(diào)整，牛、羊、雞肉消費占比趨于上升，豬肉消費占總量比趨于下降，但鑒于其在...

蔬菜配送是蔬菜為**的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通到消費的過程中的一個環(huán)節(jié)，通常由專業(yè)的蔬菜配送公司或個體戶負責從各個蔬菜配發(fā)商那里采購各種蔬菜、水果農(nóng)產(chǎn)品，甚至包括肉類、凍品等食材，然后通過車輛運送到單位、學校、食堂、酒店、餐館、社區(qū)的一種社會生活和商業(yè)服務形式。配送產(chǎn)...

合理確定配送路線就是用**少的動力，走**短的里程，花**少的費用，經(jīng)**少的環(huán)節(jié)，以**快的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是...

物流活動倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務的物流活動中的一項。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動，倉儲應該融于整個物流系統(tǒng)之中，應該與其它物流活動相聯(lián)系、相配合。這一點與過去的“倉庫管...

物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性 當一個自動化的倉庫按照計劃建設完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應和變化能力，也就是缺乏彈性。倉儲現(xiàn)狀當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題...

**出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費資源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈...

水果配送，就是根據(jù)客戶的需要的，把各種蔬果種類配齊，然后送到客戶手里。 后隨著人們生活水平的提高，水果越來越多的被人們所鐘愛，也成了日常生活中必不可少的食物之一。為了讓人們更方便的使用水果，有些水果公司就開通了水果配送服務。隨著電子商務的普及與迅速發(fā)展，以及人...

農(nóng)場直銷：農(nóng)場直接將產(chǎn)品銷售給消費者，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了利潤。前置倉模式：通過在社區(qū)或商圈設立前置倉，實現(xiàn)快速配送和降低物流成本。綠色消費理念深化：隨著消費者對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關注度不斷提高，綠色消費理念在生鮮配送供應鏈服務中也越來越受到重視。通過采用可...

中國發(fā)展問題***，使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標...

哈理森（Harrison）將供應鏈定義為：“供應鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。”美國的史蒂文斯（Stevens）認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的源點，結束于消費的終...

**的全球化物流服務供應商，已經(jīng)從提供全球物流服務，向提供全球供應鏈服務轉化。**具備資產(chǎn)和物流服務能力已經(jīng)不能滿足跨國企業(yè)的要求。物流企業(yè)要具備供應鏈管理技術，從提供物流能力，轉化到提供知識管理服務的層面，其中涉及到供應鏈戰(zhàn)略、供應鏈網(wǎng)絡設計、供應鏈流程再造...

對應供應鏈結構參數(shù)，多數(shù)學者支持2層結構。而對于供應鏈的合作決策形式，無一例外都選擇了多工廠多市場模式(multi-plants multi-markets model，MFMM)。作為全球供應鏈，需要考慮國際因素影響。關稅、匯率、消費稅是模型中不可缺少的三個...

以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商為主導的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。由于我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品供應從以往的計劃經(jīng)濟模式轉向了市場經(jīng)濟，出現(xiàn)了很多的農(nóng)產(chǎn)品市場，這些市場在當?shù)?*的干涉或自身發(fā)展下發(fā)展成為專門的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，根據(jù)自身的特點定位市場、創(chuàng)建品牌，隨著...

共同配送模式：為使運輸合理化，有定期運輸需求的幾個企業(yè)之間進行合作，運用相同的卡車、運輸者在同一個運輸系統(tǒng)配送的現(xiàn)代物流方式。其優(yōu)勢在于能提高車輛裝載率，節(jié)約配送成本，改善運輸狀況；企業(yè)之間相互合作，擴大了單個企業(yè)的配送服務范圍。但各個企業(yè)對生鮮產(chǎn)品配送的需求...