面對日益激烈的市場競爭和消費(fèi)者需求的多樣化,工程樣車試制成為了汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要陣地。數(shù)字化設(shè)計、3D打印、虛擬仿真等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,極大地縮短了試制周期,提高了試制精度。例如,通過虛擬仿真技術(shù),可以在計算機(jī)環(huán)境中對車輛進(jìn)行各種極端條件下的模擬測試,提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題,減少物理樣車的制作成本和時間。此外,模塊化設(shè)計和快速迭代理念在工程樣車試制中的應(yīng)用也日益***,這不僅提升了試制的靈活性,也使得企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場變化,推出更加符合消費(fèi)者需求的定制化車型。編制工藝文件:包括工藝流程、操作規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。崇明區(qū)智能工程樣車試制價目汽車主動安全性主要包括制動性能、操縱穩(wěn)定性能、動力性能、...
所用車型:雷克薩斯、上海通用別克君越、梅塞德斯-奔馳等芯片防盜系統(tǒng)財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注,一部幾十萬的轎車被***會讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng),還針對后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式,**減低了被盜被撬的幾率,給車主財產(chǎn)方面的比較大保護(hù)。自動感應(yīng)大燈自動感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響,系統(tǒng)會自動識別判斷。雨霧天氣光線不夠,大燈會自動亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng),這更高級的系統(tǒng)會因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時會轉(zhuǎn)動燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)...
為預(yù)防汽車發(fā)生事故,避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計,稱為主動安全設(shè)計,如ABS,EBD,TCS,LDWS等都是主動安全設(shè)計。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性,盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈,前后霧燈,后窗除霧等也是主動安全設(shè)計。安全技術(shù)逐漸在完善,有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。ABS它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速,由計算機(jī)計算出當(dāng)時的車輪滑移率,由此了解車輪是否已抱死,再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動壓力,使車輪處于理想的制動狀態(tài)(快抱死但未完全抱死)。 對ABS功能的正確認(rèn)識:能在緊急剎車狀況下,保持車輛不被抱死而失控,維持轉(zhuǎn)向能力,避開障礙物。在一般狀況下,它并不能縮短剎車距離。制造...
2.2動力性動力性。一般以汽車的最高車速、加速時間和最大爬坡度來衡量。汽車動力性與其運(yùn)輸效率和行駛安全性密切相關(guān)。2.3使用方便性使用方便性。指汽車在駕駛操縱、以及汽車的平順性、機(jī)動性、續(xù)駛里程等。此外還包括了以下幾項(xiàng)使用性能指標(biāo)。乘坐的舒適性:主要是座位布置是否合理,乘坐是否寬敞舒服;車內(nèi)通風(fēng)、保暖隔音、照明設(shè)備的狀況,車身的防塵、防雨、防廢氣性能;上下車的便利性:主要是車門的大小和開關(guān)方向,上下車踏板的高度和車身內(nèi)通道的寬度;裝卸貨物的方便性:主要是載貨汽車的車廂高度,翻斗車廂的可傾倒欄板數(shù),篷式車廂的車門數(shù)和尺寸,以及是否有自行裝卸機(jī)械等;駕駛操縱的輕便性:主要是駕駛員在一定里程內(nèi)汽車需...
胎壓監(jiān)控美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求,截至2003年產(chǎn)品車重小于或達(dá)到4536公斤的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng),事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車中。駕駛者可以通過車內(nèi)提示警告系統(tǒng)來判斷輪胎胎壓情況是否正常,首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車跑偏,其次在高速行駛時也對乘坐者安全是一種保障。?所用車型:奧迪、寶馬、上海通用別克君越、凱迪拉克、雷克薩斯、邁巴赫、梅塞德斯奔馳、沃爾沃等倒車影像采購原材料和零部件:根據(jù)設(shè)計要求,采購符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件。長寧區(qū)銷售工程樣車試制要求**終評審:在所有測試和改進(jìn)完成后,進(jìn)行**終評審,決定樣車是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段...
**終評審:在所有測試和改進(jìn)完成后,進(jìn)行**終評審,決定樣車是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。三、面臨的挑戰(zhàn)盡管工程樣車試制是一個系統(tǒng)化的流程,但在實(shí)際操作中仍然面臨諸多挑戰(zhàn):時間壓力:市場競爭激烈,汽車制造商往往面臨較大的時間壓力,需要在短時間內(nèi)完成樣車的試制和測試。技術(shù)難題:新技術(shù)的應(yīng)用可能帶來未知的技術(shù)難題,工程師需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng),以解決在試制過程中遇到的問題。成本控制:試制過程中可能會產(chǎn)生大量的試錯成本,如何在保證質(zhì)量的前提下控制成本,是每個項(xiàng)目團(tuán)隊需要面對的挑戰(zhàn)。這一過程可能需要多次迭代,直到樣車達(dá)到預(yù)期的性能標(biāo)準(zhǔn)。長寧區(qū)口碑好工程樣車試制要求***安全技術(shù)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)VSC車輛穩(wěn)定控制系...
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域,并向幾個方向發(fā)展:利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng);利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng);高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng);自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng);駕駛員身份識別系統(tǒng);安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。編制工藝文件:包括工藝流程、操作規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。虹口區(qū)優(yōu)良工程樣車試制介紹汽車的輪胎特性汽車輪胎與安全行駛有關(guān)的特性有負(fù)荷、氣壓、高...
二、試制過程準(zhǔn)備階段:組建試制團(tuán)隊:包括設(shè)計師、工藝師、技術(shù)人員和工人等。制定試制計劃:明確試制的目標(biāo)、任務(wù)、時間表和資源需求。編制工藝文件:包括工藝流程、操作規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。制造階段:采購原材料和零部件:根據(jù)設(shè)計要求,采購符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件。加工制造:按照工藝文件的要求,進(jìn)行沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝操作。質(zhì)量檢驗(yàn):對制造過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),確保產(chǎn)品質(zhì)量符合設(shè)計要求。測試階段:性能測試:包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性等方面的測試。材料的性能直接影響到樣車的整體表現(xiàn)和安全性。浦東新區(qū)銷售工程樣車試制咨詢熱線3. 頸部損傷耐受限度頸部損傷耐受限度(Nij)是一個相對較...
汽車零部件測試(autotest-lab)是材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目,服務(wù)涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試、電學(xué)性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目。汽車是一個由數(shù)以萬計零部件組成的機(jī)電混合復(fù)雜系統(tǒng),汽車零部件檢測能幫助汽車整車廠及零部件廠商快速提升零部件性能,滿足汽車廠對產(chǎn)品品質(zhì)和安全的高要求,服務(wù)涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試、電學(xué)性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目。評審:在所有測試和改進(jìn)完成后,進(jìn)行評審,決定樣車是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。靜安區(qū)智能工程樣車試制要求倒車警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕...
工程樣車試制是指在汽車或其他交通工具的研發(fā)過程中,制造出一輛或多輛樣車用于測試和驗(yàn)證設(shè)計方案的過程。這一階段通常包括以下幾個步驟:設(shè)計階段:根據(jù)市場需求和技術(shù)要求,進(jìn)行車輛的設(shè)計,包括外觀設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力系統(tǒng)設(shè)計等。材料選擇:選擇合適的材料,以確保樣車的性能、耐用性和安全性。制造樣車:根據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范,進(jìn)行樣車的制造。這一過程可能涉及到多個工藝環(huán)節(jié),如焊接、噴涂、裝配等。測試階段:對樣車進(jìn)行一系列的測試,包括性能測試、安全測試、耐久性測試等,以驗(yàn)證設(shè)計的合理性和車輛的性能。測試內(nèi)容包括動力性能、操控穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個方面。黃浦區(qū)正規(guī)工程樣車試制價目夜視系統(tǒng)可以有不同的形式,如基...
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域,并向幾個方向發(fā)展:利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng);利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng);高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng);自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng);駕駛員身份識別系統(tǒng);安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。工程樣車試制是指在汽車或其他交通工具的研發(fā)過程中,制造出一輛或多輛樣車用于測試和驗(yàn)證設(shè)計方案的過程。奉賢區(qū)智能工程樣車試制優(yōu)勢***安...
汽車被動安全性是指在交通事故后,能夠?qū)噧?nèi)乘員或車外行人進(jìn)行保護(hù),以免發(fā)生傷害或使傷害減低到比較低程度的性能。即保證在汽車事故中“車毀人不亡”的性能。由于汽車被動安全性總是與汽車碰撞事故相聯(lián)系,故又稱為“汽車碰撞安全性”。汽車的碰撞安全性體現(xiàn)在事故發(fā)生過程中以及事故發(fā)生之后,是的很大程度的減輕乘員的損傷的性能。汽車的碰撞安全性是通過三個途徑來實(shí)現(xiàn)的。***,通過提高車輛的耐撞性來減輕損傷?,F(xiàn)在實(shí)現(xiàn)這個目的的措施有:在車體前部和后部的增加碰撞緩沖區(qū)、保險杠,采用懸浮發(fā)動機(jī)防撞保護(hù)裝置以及提高駕駛艙的剛度等。第二,通過控制碰撞過程中乘員的移動,實(shí)現(xiàn)乘員與汽車的同步移動,來降低沖擊損傷和以及與駕駛艙...
**終評審:在所有測試和改進(jìn)完成后,進(jìn)行**終評審,決定樣車是否可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。三、面臨的挑戰(zhàn)盡管工程樣車試制是一個系統(tǒng)化的流程,但在實(shí)際操作中仍然面臨諸多挑戰(zhàn):時間壓力:市場競爭激烈,汽車制造商往往面臨較大的時間壓力,需要在短時間內(nèi)完成樣車的試制和測試。技術(shù)難題:新技術(shù)的應(yīng)用可能帶來未知的技術(shù)難題,工程師需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng),以解決在試制過程中遇到的問題。成本控制:試制過程中可能會產(chǎn)生大量的試錯成本,如何在保證質(zhì)量的前提下控制成本,是每個項(xiàng)目團(tuán)隊需要面對的挑戰(zhàn)。市場反饋:通過樣車的展示和試駕,可以收集潛在用戶的反饋。寶山區(qū)正規(guī)工程樣車試制介紹汽車安全設(shè)計要從整體上來考慮,不僅要在事故發(fā)生時盡...
汽車在遇到緊急情況時,要求在很短的距離和時間內(nèi)停車,但是汽車前后輪又都不能強(qiáng)制抱死,或者會發(fā)生相應(yīng)的側(cè)片及甩尾事故。ABS 主要是借助于先進(jìn)的傳感器技術(shù)用來測試車輪的轉(zhuǎn)速,并通過車載自控系統(tǒng)計算車輪滑移率來判定車輪是否抱死,由執(zhí)行系統(tǒng)在制動過程中自動調(diào)節(jié)各車輪的制動力,使車輪在狹小的理想范圍內(nèi)滑移并制動下來,且車輪不會抱死。驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) (ASR)汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)是伴隨著提高汽車的加速度而誕生的一項(xiàng)重要技術(shù)課題。提高汽車的加速性能,就是在保證車輪的附著力下,如何獲得盡可能大的驅(qū)動力。在此背景下,許多大汽車公司研制了驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)。ASR 能時刻反饋車輛行駛信息,運(yùn)用數(shù)學(xué)算法和控制邏輯...
2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性。主要是在一定的使用條件下,用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力,燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀?。中國常用每百車公里消耗燃油的升?shù)或每百萬噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。2.5通過性通過性。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力。在農(nóng)林區(qū)、礦區(qū)、建設(shè)工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性??煽啃允瞧囋谝?guī)定的條件下、規(guī)定的時間內(nèi)、完成規(guī)定功能的能力,耐久性指汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前,經(jīng)維護(hù)、總成修理、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力。材料選擇:根據(jù)設(shè)計要求,選擇合適的材料是試...
所用車型:雷克薩斯、上海通用別克君越、梅塞德斯-奔馳等芯片防盜系統(tǒng)財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注,一部幾十萬的轎車被***會讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng),還針對后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式,**減低了被盜被撬的幾率,給車主財產(chǎn)方面的比較大保護(hù)。自動感應(yīng)大燈自動感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響,系統(tǒng)會自動識別判斷。雨霧天氣光線不夠,大燈會自動亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng),這更高級的系統(tǒng)會因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時會轉(zhuǎn)動燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)...
所用車型:雷克薩斯、上海通用別克君越、梅塞德斯-奔馳等芯片防盜系統(tǒng)財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注,一部幾十萬的轎車被***會讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng),還針對后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式,**減低了被盜被撬的幾率,給車主財產(chǎn)方面的比較大保護(hù)。自動感應(yīng)大燈自動感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響,系統(tǒng)會自動識別判斷。雨霧天氣光線不夠,大燈會自動亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng),這更高級的系統(tǒng)會因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時會轉(zhuǎn)動燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)...
汽車零部件測試(autotest-lab)是材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目,服務(wù)涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試、電學(xué)性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目。汽車是一個由數(shù)以萬計零部件組成的機(jī)電混合復(fù)雜系統(tǒng),汽車零部件檢測能幫助汽車整車廠及零部件廠商快速提升零部件性能,滿足汽車廠對產(chǎn)品品質(zhì)和安全的高要求,服務(wù)涵蓋汽車零部件的環(huán)境可靠性測試、電學(xué)性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學(xué)法規(guī)符合***項(xiàng)目。試制完成后,需要對試制成果進(jìn)行評估。徐匯區(qū)口碑好工程樣車試制咨詢熱線工程樣車試制:開啟未來出行的新篇章!...
夜視系統(tǒng)可以有不同的形式,如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無論采用何種科技,作用都一樣:在夜間或者視線不明的情況下,幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動物、人或樹木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成,使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控,博世公司開發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能,但價格很是昂貴,即使是超豪華轎車也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來這一更高級的系統(tǒng)也會被中高級轎車所選用。所用車型:凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、梅塞德斯-奔馳S系等通過數(shù)據(jù)分析,評估樣車的整體性能。長寧區(qū)銷售工程樣車試制便捷2.2動力性動力性。一般以汽車的最高車速、加速時間和最大爬坡度來衡量。汽車...
1. 頭部的耐受限度美國韋恩州立大學(xué)較早將頭部的耐受度進(jìn)行量化描述。通過尸體實(shí)驗(yàn),他們測得了頭部在直線加速度下的耐沖擊性,就是有名的韋恩耐受曲線(WSTC)。在此基礎(chǔ)上,美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)提出了頭部損傷耐受限度(HIC)的計算公式。并規(guī)定在15ms間隔內(nèi)的HIC15=700為頭部線性加速度耐受度閾值。2. 胸部損傷耐受限度在交通事故中,胸部的損傷是擠壓力、慣性力和沖擊波載荷共同的作用。在實(shí)際考量中,為了便于測量,將碰撞中胸部的加速度來衡量胸部的損傷耐受限度。美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)將3ms內(nèi)加速度不大于60g作為胸部的耐受限度,并且規(guī)定胸部的壓縮量要小于76mm。...
汽車主動安全性主要包括制動性能、操縱穩(wěn)定性能、動力性能、輪胎性能、照明燈和信號燈的性能以及汽車前后視野性能等等。它們綜合起來,形成了對汽車主動安全性的一個評價體系,也是對整車性能的***考量的多因素。汽車的制動性汽車的制動性是使行駛的車輛減速或停車,以及在下長坡時維持一定車速和在坡道及平路駐車的能力。汽車的制動性主要由制動效能、制動效能的恒定性以及制動時的方向穩(wěn)定性三個方面來評價,其中制動效能是制動性**基本的評價指標(biāo)。由于制動距離檢驗(yàn)車輛的制動性比較直觀、方便、試驗(yàn)重復(fù)性好,因此選取一定初速情況下的制動距離為汽車制動效能的評價指標(biāo);同時將制動效能的恒定性同制動效能合為一個方面來考慮;制動時汽...
面對日益激烈的市場競爭和消費(fèi)者需求的多樣化,工程樣車試制成為了汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要陣地。數(shù)字化設(shè)計、3D打印、虛擬仿真等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,極大地縮短了試制周期,提高了試制精度。例如,通過虛擬仿真技術(shù),可以在計算機(jī)環(huán)境中對車輛進(jìn)行各種極端條件下的模擬測試,提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題,減少物理樣車的制作成本和時間。此外,模塊化設(shè)計和快速迭代理念在工程樣車試制中的應(yīng)用也日益***,這不僅提升了試制的靈活性,也使得企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場變化,推出更加符合消費(fèi)者需求的定制化車型。制造與組裝:樣車的制造與組裝通常在專門的試制車間進(jìn)行。松江區(qū)銷售工程樣車試制咨詢熱線目前,對于實(shí)車碰撞試驗(yàn)的適用車輛、碰撞形式、碰撞...
電子制動力分配系統(tǒng) (EBD)當(dāng)剎車的時候,每個輪胎所受到的制動力不同,這樣不利于車身穩(wěn)定,所以 EBD 就是借助傳感器檢測前后輪的轉(zhuǎn)動狀態(tài),并由車載微處理器高速計算出各輪胎與路面間的附著力大小來合理分配制動力,使之達(dá)到與路面附著力的理想匹配,以進(jìn)一步縮短制動距離,使車身更穩(wěn)定,一般和ABS 一起使用。電子制動輔助系統(tǒng) (EBA)在車輛行駛過程中,制動輔助系統(tǒng)會全程監(jiān)測剎車踏板,一般正常剎車時該系統(tǒng)并不會介入,會讓駕駛者自行決定剎車時的力度大小。安全測試:進(jìn)行碰撞試驗(yàn)、防火試驗(yàn)等,確保產(chǎn)品的安全性。寶山區(qū)銷售工程樣車試制要求汽車的輪胎特性汽車輪胎與安全行駛有關(guān)的特性有負(fù)荷、氣壓、高速性能、側(cè)偏...
***安全技術(shù)驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)衛(wèi)星導(dǎo)航與車距控制系統(tǒng)自動剎車系統(tǒng)NVS夜視系統(tǒng)FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)HMWS車距監(jiān)控系統(tǒng)HUD抬頭顯示系統(tǒng)運(yùn)用車型1、VOLVO-XC60 城市安全系統(tǒng),自動剎車。2、奔馳公司,自動報警、自動鎖定車速剎車。3、福建東南汽車工業(yè)集團(tuán)----東南(三菱君閣)旗艦版已經(jīng)配套車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。4、(VOLVO-S80)配套車道偏離預(yù)警;5、( BMW-X5)配套車道偏離預(yù)警和HUD抬頭顯示系統(tǒng);6、(寶馬-745)配套被動式紅外夜視系統(tǒng);7、 新(奔馳-E350)帶車道偏離預(yù)警和主動夜視系統(tǒng)上市;通過實(shí)際測試,可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足之...
EBD它必須配合ABS使用,在汽車制動的瞬間,分別對四個輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算,得出摩擦力數(shù)值,根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力,避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑,傾斜和側(cè)翻等危險。ESP它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng),與其它牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動輪,而且控制從動輪。它通過主動干預(yù)危險信號來實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,此時后輪失控而甩尾,ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時,為了校正循跡方向,ESP則會放慢內(nèi)后輪,從而校正行駛方向。安全性評估:安全性是汽車設(shè)計中重要的考慮因素之一。浦東新區(qū)銷售工程樣車試制介紹面對日益激烈的...
相關(guān)運(yùn)用車型ASR奔馳/TCS凱迪拉克/TCR豐田/DCT寶馬、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP博世/DSC寶馬/VSC豐田/VDC日產(chǎn)/VSA本田)、陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)、自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)、高位剎車燈(第三剎車燈)等這些都屬于汽車主動安全配置產(chǎn)品。 除了以上這些在操控性方面的主動安全設(shè)施外,還有基于圖像處理技術(shù)以及雷達(dá)感應(yīng)技術(shù),可以提前預(yù)防和緩解交通事故的汽車主動安全用品。其中以基于圖像處理技術(shù)原理的碰撞預(yù)警系統(tǒng)為汽車主動安全產(chǎn)品中的領(lǐng)航者。反饋與改進(jìn):測試完成后,工程師會根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行分析,找出問題并提出改進(jìn)方案。普陀區(qū)自動工程樣車試制要求汽車零部件測試(autotest-lab)是材...
2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性。主要是在一定的使用條件下,用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力,燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀?。中國常用每百車公里消耗燃油的升?shù)或每百萬噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。2.5通過性通過性。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力。在農(nóng)林區(qū)、礦區(qū)、建設(shè)工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性??煽啃允瞧囋谝?guī)定的條件下、規(guī)定的時間內(nèi)、完成規(guī)定功能的能力,耐久性指汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前,經(jīng)維護(hù)、總成修理、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力。設(shè)計階段:根據(jù)市場需求和技術(shù)要求,進(jìn)行車輛...
相關(guān)運(yùn)用車型ASR奔馳/TCS凱迪拉克/TCR豐田/DCT寶馬、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP博世/DSC寶馬/VSC豐田/VDC日產(chǎn)/VSA本田)、陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)、自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)、高位剎車燈(第三剎車燈)等這些都屬于汽車主動安全配置產(chǎn)品。 除了以上這些在操控性方面的主動安全設(shè)施外,還有基于圖像處理技術(shù)以及雷達(dá)感應(yīng)技術(shù),可以提前預(yù)防和緩解交通事故的汽車主動安全用品。其中以基于圖像處理技術(shù)原理的碰撞預(yù)警系統(tǒng)為汽車主動安全產(chǎn)品中的領(lǐng)航者。市場競爭激烈,汽車制造商往往面臨較大的時間壓力,需要在短時間內(nèi)完成樣車的試制和測試。寶山區(qū)自動工程樣車試制熱線采用乘員約束系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)這個功能。常見的...
2.4燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性。主要是在一定的使用條件下,用**少的燃油消耗完成運(yùn)輸工作的能力,燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)系到運(yùn)輸?shù)某杀?。中國常用每百車公里消耗燃油的升?shù)或每百萬噸公里消耗燃油升數(shù)作為燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)。2.5通過性通過性。汽車通過各種壞路面、無路地段和自然障礙的能力。在農(nóng)林區(qū)、礦區(qū)、建設(shè)工地用的車輛和***汽車一般都要具備良好的通過性。通過性受到整車尺寸的影響。2.6可靠性和耐久性可靠性和耐久性??煽啃允瞧囋谝?guī)定的條件下、規(guī)定的時間內(nèi)、完成規(guī)定功能的能力,耐久性指汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前,經(jīng)維護(hù)、總成修理、汽車小修和汽車零件修理可以維持工作的能力。安全測試:進(jìn)行碰撞試驗(yàn)、防火試驗(yàn)等,確保產(chǎn)...
汽車使用性能(motor vehicle operating performance)汽車在一定的使用條件下,發(fā)揮最大工作效率的能力。汽車使用性能對我們買車或養(yǎng)護(hù)車,都是非常有用的知識,針對不同的性能,進(jìn)行不同的需求養(yǎng)護(hù)或購買,適合才是比較好的。 [1]2.1容量容量(含整車尺寸)。指允許汽車一次運(yùn)載的比較大貨物量(貨車)、乘客人數(shù)和行李總質(zhì)量(客車、轎車);整車尺寸包括汽車的長、寬、高和車內(nèi)尺寸等參數(shù)。還包括:額定裝載質(zhì)量,單位裝載質(zhì)量,貨箱單位有效容積,貨箱單位面積,座位數(shù)和可站立人數(shù)等。采購原材料和零部件:根據(jù)設(shè)計要求,采購符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件。黃浦區(qū)優(yōu)良工程樣車試制平臺夜視系統(tǒng)可以...