企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有以下特點(diǎn)：***點(diǎn)是仿不了，就是別的企業(yè)模仿不了，它可能是技術(shù)，也可能是企業(yè)文化。第二點(diǎn)是買不來(lái)，就是說(shuō)這樣的資源沒(méi)有市場(chǎng)，市場(chǎng)上買不到。所有在市場(chǎng)上能得到的資源都不會(huì)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三點(diǎn)是拆不開，拆不開強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)的資源和能力具有互補(bǔ)...

6、信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)信息技術(shù)是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈管理的基本問(wèn)題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)？如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和利用？Internet的影響是什么？電子商務(wù)的作用是什么？信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要工具？7、顧客價(jià)值...

物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個(gè)***完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問(wèn)題。而倉(cāng)儲(chǔ)物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不僅可以綁定天貓、淘...

（2）運(yùn)輸鮮活、易腐貨物運(yùn)輸須注意的問(wèn)題。①受理。托運(yùn)鮮活貨物，應(yīng)提供**長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說(shuō)明書，有關(guān)部門提供的動(dòng)植物檢疫證明和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)，對(duì)于運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動(dòng)、植物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。對(duì)于易腐需冷藏保溫的貨物，托運(yùn)人應(yīng)提供貨物的冷藏...

沃爾瑪不僅*是一家等待上游廠商供貨、組織配送的純粹的商業(yè)企業(yè)，而且也直接參與到上游廠商的生產(chǎn)計(jì)劃中去，與上游廠商共同商討和制定產(chǎn)品計(jì)劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制等方面的工作。這就意味著沃爾瑪總是能夠**早得到市場(chǎng)上**希望看到的商品，...

（4）在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前，須請(qǐng)公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯...

在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，是組建自營(yíng)車隊(duì)，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營(yíng)成本而定。曲線1表示外雇車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況；曲線2表示自有車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)量的變化情況。當(dāng)運(yùn)量小于A時(shí)，外雇車輛費(fèi)用小于自由車輛費(fèi)用，所以應(yīng)選用外雇車輛；當(dāng)運(yùn)輸量大于A時(shí)外...

需求計(jì)劃 Demand planning（預(yù)測(cè)）訂單滿足 Order promising（當(dāng)一方保證向顧客交貨時(shí)則必須考慮到所需時(shí)間和制約因素）商業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃 Strategic network optimization（對(duì)何種市場(chǎng)的何種產(chǎn)品應(yīng)以何種事業(yè)及何種營(yíng)...

(1)城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、陳舊，運(yùn)輸能力與貨運(yùn)量的增長(zhǎng)很不適應(yīng)，嚴(yán)重影響了物流效率。同時(shí)，由于商品采購(gòu)、調(diào)撥不合理，造成了迂回、倒流和交叉運(yùn)輸，增加了流通環(huán)節(jié)，增大了物流費(fèi)用，加劇了城市運(yùn)輸緊張度，浪費(fèi)了國(guó)家的運(yùn)力。(2)城市內(nèi)部運(yùn)輸工具缺乏統(tǒng)一組織管理...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個(gè)跨組織邊界的渠道觀察點(diǎn)，通過(guò)對(duì)從采購(gòu)到消費(fèi)的有形物資流動(dòng)及其相關(guān)信息流動(dòng)的同步化管理，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)客戶價(jià)值傳遞的過(guò)程。美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

(2)***適用性。道路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、干支結(jié)合，比其他運(yùn)網(wǎng)稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運(yùn)輸。(3)快速及時(shí)性。汽車運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，便捷快速，非常適合現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著道路條件、汽車結(jié)構(gòu)性能的改善...

在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流，聯(lián)合一貫運(yùn)輸，高速公路等技術(shù)和設(shè)施，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。(3) 節(jié)約。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要...

3.作業(yè)過(guò)程整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程是一個(gè)多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會(huì)物流中必不可少的重要過(guò)程。這一過(guò)程是貨物運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)者借助于運(yùn)輸線路、運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、站場(chǎng)等設(shè)施,通過(guò)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),將貨物從配送地點(diǎn)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)的全過(guò)程。它由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過(guò)程構(gòu)成...

在中國(guó)，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場(chǎng)增長(zhǎng)了34.4%，收入達(dá)到1.56億美元。國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國(guó)外供應(yīng)鏈管理巨頭對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢(shì)，導(dǎo)致國(guó)際供應(yīng)鏈管理**企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出。相比而言，...

沃爾瑪不僅*是一家等待上游廠商供貨、組織配送的純粹的商業(yè)企業(yè)，而且也直接參與到上游廠商的生產(chǎn)計(jì)劃中去，與上游廠商共同商討和制定產(chǎn)品計(jì)劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制等方面的工作。這就意味著沃爾瑪總是能夠**早得到市場(chǎng)上**希望看到的商品，...

但是，過(guò)去我國(guó)城市規(guī)劃忽視了物流，沒(méi)有把相應(yīng)的城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在工程規(guī)劃上給予應(yīng)有的考慮并富于預(yù)見性。設(shè)立物流主管部門改變城市物流無(wú)人管理的歷史和現(xiàn)狀，可在現(xiàn)有交通主管部門的基礎(chǔ)上擴(kuò)大和延伸其職能，把全市的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)...

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配...

發(fā)展第三方物流物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中新興的重要組成部分。城市物流專業(yè)化程度的提高，不但反映了城市物流的有序化，也反映了該城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和流通過(guò)程的高效化。**有關(guān)部門應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、稅收、金融、城市規(guī)劃、人力資源等方面提供優(yōu)惠條件，大力扶植城市物流產(chǎn)業(yè)的蓬...

但是，過(guò)去我國(guó)城市規(guī)劃忽視了物流，沒(méi)有把相應(yīng)的城市交通系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在工程規(guī)劃上給予應(yīng)有的考慮并富于預(yù)見性。設(shè)立物流主管部門改變城市物流無(wú)人管理的歷史和現(xiàn)狀，可在現(xiàn)有交通主管部門的基礎(chǔ)上擴(kuò)大和延伸其職能，把全市的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)...

供應(yīng)鏈服務(wù)管理涉及多種要素和目標(biāo)。作為系統(tǒng)性工程，所有參與者構(gòu)成錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系及其動(dòng)態(tài)發(fā)展的特征，供應(yīng)鏈服務(wù)管理，必須正確界定供應(yīng)鏈主體、相互關(guān)系、互動(dòng)方式等，建立健全配送網(wǎng)絡(luò)，明確各自職責(zé)、作用和任務(wù)，及時(shí)解決各種問(wèn)題或難題。供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)中供貨商、制造商、零...

（4）在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前，須請(qǐng)公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯...

6、信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)信息技術(shù)是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈管理的基本問(wèn)題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)？如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和利用？Internet的影響是什么？電子商務(wù)的作用是什么？信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要工具？7、顧客價(jià)值...

供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到比較好化，以**少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開始，到滿足**終客戶的所有過(guò)程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來(lái)共同滿足消費(fèi)者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個(gè)虛擬企業(yè)**...

2、配送戰(zhàn)略問(wèn)題在供應(yīng)鏈管理中配送戰(zhàn)略也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略、經(jīng)典配送戰(zhàn)略還是直接運(yùn)輸戰(zhàn)略？需要多少個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)？哪種戰(zhàn)略更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)呢？所謂直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略就是指在這個(gè)戰(zhàn)略中終端渠道由**倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)貨物，**倉(cāng)庫(kù)充當(dāng)供應(yīng)過(guò)程的調(diào)節(jié)者和來(lái)自外部供...

1.往復(fù)式行駛線路一般是指由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨。從物流優(yōu)化的角度看,其基本條件是客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定載重量,需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨?？梢哉f(shuō)往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)間往復(fù)行駛的路線類型。根據(jù)運(yùn)載情況,具體可...

物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)部分，其目標(biāo)便是獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待，就是其對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大，但它不...

物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)部分，其目標(biāo)便是獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待，就是其對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大，但它不...

1. 長(zhǎng)大笨重貨物（1）長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類貨物的特點(diǎn)是：①超長(zhǎng)。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品，...

合理調(diào)整物流環(huán)節(jié)，從城市物流系統(tǒng)的整體效益出發(fā)，分析研究城市物流環(huán)節(jié)的合理化，推進(jìn)物流系統(tǒng)的一體化，打破行業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)貨物及時(shí)、準(zhǔn)確、高效率、低費(fèi)用地從供給者運(yùn)送到需求者。為了適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為了適應(yīng)以城市為中心合理組織物流的需要，就應(yīng)改變以部門和行業(yè)...

兩者比較(一)QR與ECR的差異ECR主要以食品行業(yè)為對(duì)象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求作出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。這是因?yàn)槭称冯s貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的特點(diǎn)不同：雜貨業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品...