3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同簽署的，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)在裝...

（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設(shè)。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。閔行區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸...

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署?？傊?，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。場站收據(jù)（DockRecipt，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；寶山區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商（Container Load Plan）集裝箱裝箱單...

成熟階段（1984年以后）1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。有資料顯示，發(fā)達國家件雜貨運輸?shù)募b箱化程度已超過80%。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面：即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。嘉定區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可**節(jié)約包裝費用。2）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。能做到取貨上門，送貨到家，鐵路...

（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設(shè)。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。楊浦區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求1965年...

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署?？傊?，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。場站收據(jù)（DockRecipt，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)退還托運人備查；閔行區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸...

（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，...

“門到門”運輸是一項復(fù)雜的國際性綜合運輸系統(tǒng)工程，先進國家為了發(fā)展集裝箱運輸，將此作為專門學(xué)科，培養(yǎng)了大批集裝箱運輸高級管理人員、業(yè)務(wù)人員及操作人員，使集裝箱運輸在理論和實務(wù)方面都得到逐步完善。1、保證貨物運輸安全。集裝箱運輸**減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。2、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；虹口區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話6、便于自動化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物...

集裝箱**列車與定期指直達車的相同之處在于都在鐵路運行圖上有專門的運行線，不同之處在于專運列車雖然也是大批量的集裝箱和運輸較長，但不是定期的，這種運輸可以解決貨源不均衡或者船期不定的矛盾。雙層列車雙層集裝箱列車雙層集裝箱列車 或鐵路雙層集裝箱運輸 的出現(xiàn)是集裝箱運輸史上的一次**，它可以使單位運營成本降低25%-40%，同時能使運能提高30%以上，是我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向。我國鐵路雙層集裝箱運輸?shù)倪\營還處于初始階段。集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用作結(jié)算費用及以后查詢，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；徐匯區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)熱線3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival N...

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物。崇明區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)熱線“門到門”運輸是一項復(fù)雜的國際性綜合運輸...

2、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對于組織合理運輸，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種、數(shù)量、流向、時間上都有著一定的要求。對于不'同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站、港、以便組織拼裝貨；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細(xì)致的工作，要產(chǎn)、運、銷共同配合完成。運輸工作組織集裝箱運輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同簽署的，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)該項...

（11）集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用作結(jié)算費用及以后查詢，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；（12）發(fā)貨人或其貨運代理人持場站簽收的正本場站收據(jù)到船公司或其代理人處，辦理換取提單手續(xù)，船公司或其代理人收回場站收據(jù)，簽發(fā)提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單。2、場站收據(jù)七聯(lián)單及其流轉(zhuǎn)程序有的口岸像大連口岸使用了七聯(lián)單：***聯(lián)，集裝箱貨物托運單，船代留底；第二聯(lián)，裝貨單，場站收據(jù)副本；第三聯(lián)，場站收據(jù)副本，大副聯(lián)；第四聯(lián)，場站收據(jù)正本；第五聯(lián)，裝箱理貨留底；第六聯(lián)，貨代留底，第七聯(lián)，配艙回單。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不...

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同簽署的，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)該項...

在此時期，傳統(tǒng)的件雜貨運輸管理方法得到了*****，與先進運輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計算機也得到了更廣泛的應(yīng)用，尤其是1980年5月在日內(nèi)瓦召開了有84個貿(mào)發(fā)會議成員國參加的國際多式聯(lián)運會議，通過了《**國際貨物多式聯(lián)運公約》。該公約對國際貨物多式聯(lián)運的定義、多式聯(lián)運單證的內(nèi)容、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任等問題均有所規(guī)定。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應(yīng)用。雖然在20世紀(jì)70年代中期，由于石油危機的影響，集裝箱運輸發(fā)展速度減慢，但是這一階段發(fā)展時期較長，特別是許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及現(xiàn)代化管理，都是在這一階段涌現(xiàn)出來的，世界集裝箱向多式聯(lián)運方向發(fā)展也孕育...

（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；2．在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；普陀區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理廠家電話集裝箱貨物...

高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放...

交貨記錄集裝箱貨物運輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對運費到付的進口貨物結(jié)清費用，船舶代理核對正本提單后，在提貨單上蓋**章；發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱...

1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。整箱貨物運輸。接取送達作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)注明起訖地點，發(fā)收貨人等內(nèi)容。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。2、拼箱貨物運輸。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。集裝箱的適箱貸源，根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個品類，即交電、儀器、小型機械'玻璃陶瓷、工藝品；印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等雜貨、貴重、易碎、怕...

3）減少營運費用，降低運輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。高效率傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率**提高。貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此...

1965年11月，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點、定線、定期、固定車底，循環(huán)運行于兩個基地站間，不需重新編組，因此運行速度快、效率高。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態(tài)、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時，則可編入快運貨物列車進行運送。貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；...

2、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對于組織合理運輸，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種、數(shù)量、流向、時間上都有著一定的要求。對于不'同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站、港、以便組織拼裝貨；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細(xì)致的工作，要產(chǎn)、運、銷共同配合完成。運輸工作組織集裝箱運輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。普陀區(qū)管理國內(nèi)集裝...

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，可以及時供應(yīng)市場，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。嘉定區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線一些先進國家已從...

1965年11月，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點、定線、定期、固定車底，循環(huán)運行于兩個基地站間，不需重新編組，因此運行速度快、效率高。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態(tài)、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時，則可編入快運貨物列車進行運送。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與...

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸比較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視...

集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱、理貨、保管，***撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。崇明區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商家高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)...

從此以后，我國各口岸的集裝箱貨物運輸主要單證基本上統(tǒng)一起來。它們與傳統(tǒng)的貨運單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進出口業(yè)務(wù)中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，采用了空箱提交單、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、場站收據(jù)、提貨通知書、到貨通知書、交貨記錄、卸貨報告和待提集裝箱報告等?，F(xiàn)分別介紹如下：空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。有的國家，...

2、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對于組織合理運輸，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種、數(shù)量、流向、時間上都有著一定的要求。對于不'同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站、港、以便組織拼裝貨；在時間上按照運輸作業(yè)的需要進行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項十分重要又十分細(xì)致的工作，要產(chǎn)、運、銷共同配合完成。運輸工作組織集裝箱運輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運輸組織工作為例：貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；徐匯區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱...

高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。有的國家，如澳大利亞，對動植物...