貨艙內(nèi)各處有不同的溫度，非但相互影響而且受不同因素而各自升降。如氣溫隨通風(fēng)時艙外氣溫與艙內(nèi)貨物散發(fā)或吸收的熱量而變化；貨物表層溫度隨裝港的氣溫、溫度、貨物特性與其含水量而變化；船殼板溫度隨海水溫度而變化；甲板溫度隨氣溫、日曬、上浪、下雪、結(jié)冰而變化；艙壁與艙底...

海運(yùn)出口操作流程是接單：接受客戶委托書后審核委托書內(nèi)容并確認(rèn)委托事項(xiàng)訂艙：繕制委托書向船公司訂艙，取得船公司配艙回單。做箱：車隊(duì)取得設(shè)備交接單，并到堆場提取集裝箱到客戶工廠裝貨。或客戶直接將貨物送至指定堆場或倉庫。 報關(guān)：備齊完整的報關(guān)單據(jù)后開始出口海關(guān)申報，...

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：天然航道，海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強(qiáng)。隨著、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。載運(yùn)量大，隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸...

海運(yùn)出口根據(jù)客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù)；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關(guān)；辦理產(chǎn)地的證件、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)港、裝船；簽發(fā)提單、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，快郵國內(nèi)、外單證；辦理在國外的進(jìn)口報關(guān)、納稅、拆箱/轉(zhuǎn)運(yùn)、...

海洋運(yùn)輸過程中的一些常見船舶類型有件雜貨船，也被稱為普通雜貨船、雜貨船，主要是用來運(yùn)輸各種包裝和裸裝的普通貨物。在國際海洋運(yùn)輸過程中，件雜貨船的噸位一般是在五千噸到兩萬噸之間。滾裝船是將裝有集裝箱或者其他件雜貨物的半掛車或者裝有貨物的帶輪托盤作為貨運(yùn)單位，在工...

海運(yùn)的流程大致可以分為以下9大方面：托運(yùn)是托運(yùn)人提供：箱型、箱量、目的港、出運(yùn)時間。貨物品名(美國線，必須報品名)，客戶接收海運(yùn)價后若要委托裝箱,貨運(yùn)公司向貨主問明裝箱方式。廠地裝箱(托 運(yùn)人提供工廠地址)。倉庫裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉庫地址)，貨運(yùn)公司向...

裝船工作在裝船前，理貨員代船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按 照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨 單，交與托運(yùn)人...

海運(yùn)的流程大致可以分為以下9大方面：托運(yùn)是托運(yùn)人提供：箱型、箱量、目的港、出運(yùn)時間。貨物品名(美國線，必須報品名)，客戶接收海運(yùn)價后若要委托裝箱,貨運(yùn)公司向貨主問明裝箱方式。廠地裝箱(托 運(yùn)人提供工廠地址)。倉庫裝箱(貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉庫地址)，貨運(yùn)公司向...

航運(yùn)業(yè)主要運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為 干散貨運(yùn)輸，主要運(yùn)輸各種原材料以及大宗散貨，較主要的貨物有煤炭，谷物，各種礦石，鋼材，建材，化肥，木材等等。在這個市場中，船東和貨主都屬于有一定實(shí)力的公司，但是又都不夠大到控制市場，供需雙方一般認(rèn)為彼此有相對對等的這類貨物的運(yùn)輸，一般都...

目前重型大件海運(yùn)慣例，其托運(yùn)人必須提前與有關(guān)船公司簽訂合同預(yù)定艙位，以便承運(yùn)人預(yù)先做好專業(yè)設(shè)計的超重負(fù)荷組合聯(lián)用吊桿和強(qiáng)化貨艙甲板承受重貨能力等安全海運(yùn)準(zhǔn)備。盡管目前陸基吊車或者水面浮吊常常被用來幫助運(yùn)輸船裝卸重型超大件成套設(shè)備，但是按照國際海運(yùn)慣例和安全裝卸...

在海運(yùn)拼箱過程中，貨代公司通常會提供一系列便捷高效的增值服務(wù)。由于拼箱貨物來自不同的貨主，在貨物的收集、整理、倉儲以及報關(guān)等環(huán)節(jié)都需要更為細(xì)致和專業(yè)的操作。貨代公司會在起運(yùn)地設(shè)立專門的拼箱倉庫，接收各個貨主的貨物，并進(jìn)行分類、包裝加固、標(biāo)記等處理，確保貨物在集...

在成本方面，國際海運(yùn)展現(xiàn)出不錯的優(yōu)勢。相較于空運(yùn)的高昂費(fèi)用和陸運(yùn)在長距離運(yùn)輸時相對較高的成本，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本極低。其主要成本構(gòu)成包括船舶購置與維護(hù)、燃油消耗、港口裝卸以及船員薪酬等。由于一艘船舶能夠運(yùn)輸大量貨物，將這些成本分?jǐn)偟矫考浳锷虾?，成本大幅降低?..

海運(yùn)保險是海上貨物運(yùn)輸保險的必選險種?；倦U中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險中又分成平安險、水漬險和一切險三種。海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不...

在國際海運(yùn)漫長的運(yùn)輸周期內(nèi)，及時跟蹤貨物動態(tài)并保持良好的信息溝通是保障貨物按時交付和處理突發(fā)情況的關(guān)鍵。借助現(xiàn)代信息技術(shù)，貨主或貨代可以通過船公司提供的貨物跟蹤系統(tǒng)，實(shí)時了解貨物所處的位置、運(yùn)輸狀態(tài)（如是否已裝船、在途、預(yù)計到港時間等）。一旦發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)輸出現(xiàn)異...

航運(yùn)業(yè)主要運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為 干散貨運(yùn)輸，主要運(yùn)輸各種原材料以及大宗散貨，較主要的貨物有煤炭，谷物，各種礦石，鋼材，建材，化肥，木材等等。在這個市場中，船東和貨主都屬于有一定實(shí)力的公司，但是又都不夠大到控制市場，供需雙方一般認(rèn)為彼此有相對對等的這類貨物的運(yùn)輸，一般都...

雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用于運(yùn)輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱...

散谷在海運(yùn)中難以或無法通風(fēng)，甚至無需通風(fēng)，通風(fēng)有害。難以通風(fēng)：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故，故SOLAS對散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定，較主要一項(xiàng)是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計...

散谷貨損過去多數(shù)的船其貨艙與機(jī)艙或燃油艙相鄰的艙壁與艙底板是有木護(hù)板覆蓋的，但船其艙內(nèi)很少見到木護(hù)板了，一則木板難以在沖洗后干燥；二則容易生蟲，往往因這點(diǎn)而使驗(yàn)艙不能通過，就不能裝散谷?？墒穷l頻的散谷貨損也正因此而產(chǎn)生。某船貨艙與機(jī)艙日用燃油柜相鄰的艙壁上雖有...

危險品出口海運(yùn)裝箱分兩種方式：貨主自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝，貨主需在船開3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫;到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦泄漏會對海洋造成污染的話，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記...

海關(guān)清關(guān)是國際海運(yùn)中不可忽視的復(fù)雜流程，準(zhǔn)確完備的清關(guān)文件是確保貨物順利通關(guān)的前提。一般來說，需要準(zhǔn)備的文件包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、原產(chǎn)地證書等。商業(yè)發(fā)票應(yīng)詳細(xì)記錄貨物的價值、數(shù)量、單價、貿(mào)易條款等信息，且與實(shí)際貨物完全相符；裝箱單要精確描述貨物的包裝情況...

在貨物運(yùn)輸過程中，廣州航承國際物流對貨物的裝卸和固定有著嚴(yán)格的操作規(guī)范。公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們精通各類貨物的特性，能夠針對不同貨物制定個性化的裝卸和固定方案，確保貨物在運(yùn)輸途中不受損。此外，公司還定期對員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識和操作技...

同時，團(tuán)隊(duì)還注重與客戶的溝通和合作，根據(jù)客戶的具體需求和貨物特性，量身定制個性化的物流解決方案。綜上所述，廣州航承國際物流有限公司在國際鐵路運(yùn)輸海關(guān)與邊境手續(xù)方面展現(xiàn)出了不錯的專業(yè)能力。公司憑借深入了解海關(guān)法規(guī)與進(jìn)出口政策、如實(shí)申報貨物信息并提交完整報關(guān)文件、...

除了基本的保險服務(wù)外，廣州航承國際物流有限公司還提供了一系列增值服務(wù)，以提升客戶的保障水平。同時，我們還密切關(guān)注保險公司的反饋和意見，及時調(diào)整申報方案，以確保保險合同能夠順利簽訂并生效。綜上所述，廣州航承國際物流有限公司在國際鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的保障能力...

通關(guān)在國際鐵運(yùn)中至關(guān)重要，而航承國際在這方面具有強(qiáng)大的專業(yè)優(yōu)勢。我們在廣州、深圳、寧波等各大進(jìn)出口關(guān)場均配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的報關(guān)人員，他們熟悉各類貨物的報關(guān)流程與要求，能夠準(zhǔn)確無誤地辦理報關(guān)、報驗(yàn)手續(xù)。多年在各口岸的深耕細(xì)作，讓我們與海關(guān)建立了良好的合作關(guān)系，這為...

除了基本的保險服務(wù)外，廣州航承國際物流有限公司還提供了一系列增值服務(wù)，以提升客戶的保障水平。例如，我們提供實(shí)時的貨物跟蹤服務(wù)，通過GPS技術(shù)和運(yùn)輸商提供的查詢系統(tǒng)，讓發(fā)貨人能夠隨時了解貨物的位置和狀態(tài)。這不便于發(fā)貨人及時掌握貨物的運(yùn)輸情況，還能在發(fā)生變故時迅速...

中歐班列從中國到歐洲的主要城市，運(yùn)輸時間大約在10-15天左右，而同樣的路程通過海運(yùn)則可能需要30-40天甚至更久。這一明顯的運(yùn)輸時間優(yōu)勢，使得廣州航承國際物流能夠更快地將貨物送達(dá)市場，滿足消費(fèi)者對時效性的高要求。對于電子產(chǎn)品、時尚服裝、生鮮產(chǎn)品等時效性強(qiáng)的貨...

廣州航承國際物流有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員精通國際物流法規(guī)、海關(guān)清關(guān)流程以及鐵路運(yùn)輸技術(shù)細(xì)節(jié)，能夠?yàn)榭蛻籼峁淖稍儭⒎桨冈O(shè)計、報關(guān)報檢、運(yùn)輸跟蹤到較終交付的一站式服務(wù)。我們深知，每一次成功的運(yùn)輸背后，都是對細(xì)節(jié)的較好追求和對客戶需求的深刻理解...

航承國際構(gòu)建了普遍的全球倉儲物流中心網(wǎng)絡(luò)，在廣州、深圳、義烏等國內(nèi)重要貿(mào)易城市，以及烏魯木齊、阿拉木圖、莫斯科、迪拜等國際物流樞紐均擁有自己現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施。這一布局為國際鐵運(yùn)業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的支撐。國內(nèi)倉儲中心便于貨物的集貨、分揀與預(yù)處理，優(yōu)化運(yùn)輸資源整合；國...

對于汽車整車出口而言，每一輛車都承載著品牌的價值與客戶的期待。廣州航承國際物流有限公司深刻理解這一點(diǎn)，因此，我們?yōu)槠嚿a(chǎn)企業(yè)量身定制了整車鐵路運(yùn)輸方案。我們提供特用的汽車運(yùn)輸車廂，這些車廂設(shè)計科學(xué)合理，內(nèi)置固定裝置和防撞材料，能有效避免運(yùn)輸過程中的顛簸與碰撞...

裝箱單是國際鐵路出口貨物運(yùn)輸中另一份重要的單據(jù)。它詳細(xì)列出貨物的包裝情況和每箱貨物的具體內(nèi)容，包括貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝類型、毛重、凈重等信息。裝箱單的存在，使得海關(guān)和收貨人能夠清晰地了解貨物的包裝情況和具體內(nèi)容，便于貨物的查驗(yàn)和接收。 廣州航承國際物流...