智慧停車(chē)系統(tǒng)的種類(lèi)：車(chē)位指示器：車(chē)位指示器是用于指示車(chē)位是否可用的設(shè)備，通常安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處或車(chē)位上方。車(chē)位指示器分為L(zhǎng)ED車(chē)位指示器和數(shù)碼車(chē)位指示器兩種類(lèi)型，前者通過(guò)紅綠燈的變化來(lái)指示車(chē)位是否可用，后者則通過(guò)數(shù)字顯示車(chē)位的狀態(tài)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理...

1994年我國(guó)部分學(xué)者參加了在法國(guó)巴黎召開(kāi)的屆ITS世界大會(huì)，為中國(guó)ITS的開(kāi)展揭開(kāi)了序幕。1996年交通部公路科學(xué)研究所開(kāi)展了交通部重點(diǎn)項(xiàng)目《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作，1999年《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書(shū)正式出版發(fā)行。1999年由交通部公路科學(xué)研...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic Systems, ITS）的前身是智能車(chē)輛道路系統(tǒng)（Intelligent Vehicle Highway System, IVHS）。智能交通系統(tǒng)將的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)...

車(chē)輛管理系統(tǒng)是一種用于管理停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛信息的軟件系統(tǒng)，通常安裝在控制中心。車(chē)輛管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的進(jìn)出情況，記錄車(chē)輛信息，生成停車(chē)報(bào)表等。車(chē)輛管理系統(tǒng)可以幫助停車(chē)場(chǎng)管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的管理，提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)是一種用于預(yù)定停車(chē)位...

交通數(shù)據(jù)分析是指通過(guò)收集、整理和分析交通相關(guān)的數(shù)據(jù)，以獲取有關(guān)交通流量、交通事故、交通運(yùn)行狀況等方面的信息。這些數(shù)據(jù)可以來(lái)自交通攝像頭、交通信號(hào)燈、交通卡口等設(shè)備，也可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、社交媒體等渠道獲取。交通數(shù)據(jù)分析在城市交通管理、交通規(guī)劃、交通安全等方面具有...

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是城市交通管理的重要組成部分，它通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈、交通標(biāo)志和道路標(biāo)線等設(shè)施，對(duì)交通流進(jìn)行有序的控制和引導(dǎo)。其原理是基于交通工程學(xué)和交通流理論，通過(guò)合理的信號(hào)配時(shí)和交通流量的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)交通流的優(yōu)化和道路的安全。交通信號(hào)控制系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在以下幾...

數(shù)據(jù)來(lái)源，既有傳統(tǒng)的攝像頭監(jiān)控、感應(yīng)線圈，也有現(xiàn)代的GPS定位、智能手機(jī)APP、社交媒體反饋以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這些多樣化的數(shù)據(jù)來(lái)源，為交通數(shù)據(jù)分析提供了豐富的素材。借助大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，交通數(shù)據(jù)分析得以深入挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律與趨勢(shì)。例如，通...

交通信號(hào)燈是指用于指示道路交通流向和控制交通流量的一種交通設(shè)施，通常由紅、黃、綠三種顏色的燈光組成。交通信號(hào)燈是現(xiàn)代城市交通管理的重要組成部分，它能夠有效地控制道路交通流量，減少交通事故的發(fā)生，提高道路通行效率，保障行人和車(chē)輛的安全。交通信號(hào)燈按照使用場(chǎng)所的不...

交通信號(hào)燈是道路交通管理的重要組成部分，它能夠有效地維護(hù)道路交通秩序，保障行人和車(chē)輛的安全通行。因此，在日常生活中，我們應(yīng)該遵守交通信號(hào)燈的指示，同時(shí)也要注意交通信號(hào)燈的維護(hù)保養(yǎng)，共同維護(hù)道路交通安全。交通信號(hào)燈作為一種交通管理設(shè)施，也存在一些缺點(diǎn)：1. 能耗...

交通數(shù)據(jù)分析在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)同樣關(guān)鍵。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通狀況，快速識(shí)別并響應(yīng)交通事故、自然災(zāi)害等緊急事件，為救援車(chē)輛開(kāi)辟綠色通道，保障救援行動(dòng)的迅速有效。同時(shí)，數(shù)據(jù)分析還能幫助識(shí)別安全隱患，提出預(yù)防措施，提升整體交通系統(tǒng)的安全性。面對(duì)全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，綠色...

交通數(shù)據(jù)分析在智能交通系統(tǒng)中具有重要作用。它可以幫助實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通狀況、預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)和優(yōu)化交通信號(hào)控制。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通數(shù)據(jù)分析的研究和應(yīng)用，以推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。交通安全是城市交通管理的重要方面，而交通數(shù)據(jù)分析可以為交通安全改進(jìn)措施的制定和實(shí)...

通過(guò)部署在車(chē)輛、道路及路口的各類(lèi)傳感器，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)收集交通流量、車(chē)速、排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)，并運(yùn)用算法進(jìn)行快速分析處理，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，以達(dá)到的交通疏導(dǎo)效果。實(shí)時(shí)響應(yīng)：智能系統(tǒng)能即時(shí)感知交通狀況變化，并迅速作出調(diào)整，有效緩解擁堵。高效協(xié)同：不同路口的信號(hào)燈之間...

自適應(yīng)配時(shí)通過(guò)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行信號(hào)配時(shí)的調(diào)整，以保證交通流的順暢和道路的安全。交通信號(hào)控制系統(tǒng)從單點(diǎn)控制向網(wǎng)絡(luò)化控制的演變，使得信號(hào)控制更加集中和協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的單點(diǎn)控制只能對(duì)單個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)控制，無(wú)法對(duì)整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)。而網(wǎng)絡(luò)...

ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)，以及商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成，有效改善交通狀況。 包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智...

指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱“智能汽車(chē)”。美國(guó)已有3000多家公司從...

隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵問(wèn)題日益突出，給人們的出行帶來(lái)了很大的不便。為了解決這一問(wèn)題，智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通管理系統(tǒng)是一種基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能算法的交通管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)交通流量、交通信號(hào)、交通事故等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，能夠?qū)崿F(xiàn)交通流量...

交通數(shù)據(jù)分析可以幫助智能交通系統(tǒng)預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)。通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和人口增長(zhǎng)趨勢(shì)，智能交通系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)未來(lái)的交通需求和交通流量。這有助于規(guī)劃師和政策制定者制定合理的交通規(guī)劃和交通政策，以滿足未來(lái)的交通需求。交通數(shù)據(jù)分析還可以幫助智能交通系統(tǒng)優(yōu)化交通信號(hào)控制。通...

車(chē)輛控制系統(tǒng)：指輔助駕駛員駕駛汽車(chē)或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車(chē)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車(chē)前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕?jù)路況自己調(diào)節(jié)行車(chē)速度，人稱“智能汽車(chē)”。美國(guó)已有30...

智能信號(hào)控制：通過(guò)實(shí)時(shí)分析交通流量數(shù)據(jù)，智能信號(hào)控制系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈配時(shí)，提高道路通行效率，緩解交通擁堵。公共交通優(yōu)化：分析公交、地鐵等公共交通工具的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化線路布局、發(fā)車(chē)頻次，提升公共交通吸引力，減少私家車(chē)出行需求，從而緩解交通壓力并減少碳排...

智慧停車(chē)系統(tǒng)具有提高停車(chē)位利用率、提高管理效率、提供更好的用戶體驗(yàn)和提供更多增值服務(wù)等優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展，智慧停車(chē)系統(tǒng)將會(huì)在城市停車(chē)管理中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。智慧停車(chē)系統(tǒng)作為一種新興的停車(chē)管理方式，雖然具有許多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。智慧...

交通數(shù)據(jù)分析可以幫助我們預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)。通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和人口增長(zhǎng)趨勢(shì)，我們可以預(yù)測(cè)未來(lái)的交通需求和交通流量。這有助于規(guī)劃師和政策制定者制定合理的交通規(guī)劃和交通政策，以滿足未來(lái)的交通需求。交通數(shù)據(jù)分析還可以幫助我們?cè)u(píng)估交通項(xiàng)目的效果。通過(guò)收集交通數(shù)據(jù)并與項(xiàng)目...

車(chē)輛進(jìn)出管理：車(chē)輛進(jìn)出管理是指對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)出進(jìn)行管理和控制，包括車(chē)輛進(jìn)出記錄、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛進(jìn)出口控制等功能。車(chē)輛進(jìn)出管理可以通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出的自動(dòng)化管理，提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率。收費(fèi)管理：收費(fèi)管理是指對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)管理和控制，包括收費(fèi)標(biāo)...

通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量、交通信號(hào)和交通事故等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，從而實(shí)現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度，提高交通效率，減少交通擁堵。智能交通管理系統(tǒng)作為一種基于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能算法的交通管理系統(tǒng)，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問(wèn)題...

多段定周期控制是信號(hào)燈預(yù)先定有若干個(gè)周期和綠信比，在控制過(guò)程中，根據(jù)交通量的變化，自動(dòng)變換周期和綠信比。感應(yīng)式控制是用感應(yīng)式信號(hào)機(jī)根據(jù)安置在交叉口各入口的車(chē)輛檢測(cè)器所收集的交通情報(bào)，靈活地控制綠燈開(kāi)放時(shí)間。全感應(yīng)式控制是在交叉口各入口處都設(shè)有車(chē)輛檢測(cè)器；半感應(yīng)...

2004年10月，科技部次大規(guī)模組團(tuán)參加第十一屆在日本名古屋舉辦的第十一屆ITS世界大會(huì)，中國(guó)展覽團(tuán)在ITS大會(huì)的展覽，獲得成功。2007年10月9-13日，第十四屆智能交通世界大會(huì)在北京展覽館舉行。大會(huì)展示了中國(guó)多年來(lái)各部門(mén)、各地區(qū)在ITS領(lǐng)域所取得的成就，...

自適應(yīng)配時(shí)通過(guò)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行信號(hào)配時(shí)的調(diào)整，以保證交通流的順暢和道路的安全。交通信號(hào)控制系統(tǒng)從單點(diǎn)控制向網(wǎng)絡(luò)化控制的演變，使得信號(hào)控制更加集中和協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的單點(diǎn)控制只能對(duì)單個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)控制，無(wú)法對(duì)整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)。而網(wǎng)絡(luò)...

例如，與公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，可以提高公交車(chē)的運(yùn)行效率和乘客的出行體驗(yàn)。與智能交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)交通信息的共享和交通流的優(yōu)化。因此，我們需要進(jìn)一步完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)和通信功能，以實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。交通信號(hào)控制系統(tǒng)需要更好地應(yīng)對(duì)交通事...

例如，與公交優(yōu)先信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，可以提高公交車(chē)的運(yùn)行效率和乘客的出行體驗(yàn)。與智能交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)交通信息的共享和交通流的優(yōu)化。因此，我們需要進(jìn)一步完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)和通信功能，以實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。交通信號(hào)控制系統(tǒng)需要更好地應(yīng)對(duì)交通事...

車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)是一種用于預(yù)定停車(chē)位的設(shè)備。它可以通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站等方式，提前預(yù)定停車(chē)位，并將預(yù)定信息與停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)的使用可以提高車(chē)主的停車(chē)體驗(yàn)，避免車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)尋找車(chē)位的時(shí)間。車(chē)位計(jì)數(shù)器是一種用于計(jì)算停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位使用情況的設(shè)備。它可...