能源與電力領(lǐng)域MBD工具需兼顧電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)與暫態(tài)分析,應(yīng)用于新能源并網(wǎng)、微電網(wǎng)控制等場景的建模與仿真中。在電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)分析中,工具應(yīng)能構(gòu)建節(jié)點(diǎn)電壓、功率分布的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算潮流分布與網(wǎng)損率,優(yōu)化變壓器分接頭、無功補(bǔ)償裝置的配置方案。暫態(tài)分析工具需模擬短路故障、負(fù)荷...
能源裝備開發(fā)MBD服務(wù)價(jià)格因裝備類型、模型復(fù)雜度與服務(wù)范圍而有所差異。針對(duì)中小型能源裝備(如小型燃?xì)廨啓C(jī)、儲(chǔ)能電池組),基礎(chǔ)MBD服務(wù)包含設(shè)備熱力學(xué)模型搭建、簡單控制策略仿真,價(jià)格適合概念設(shè)計(jì)階段,主要涵蓋模型構(gòu)建與初步參數(shù)優(yōu)化成本。大型能源裝備(如核電站反應(yīng)...
電子與通信領(lǐng)域MBD是將復(fù)雜系統(tǒng)功能需求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行模型的開發(fā)方法,貫穿從算法設(shè)計(jì)到代碼實(shí)現(xiàn)的全流程。在集成電路設(shè)計(jì)中,MBD支持?jǐn)?shù)字信號(hào)處理(DSP)算法的圖形化建模,工程師可通過搭建濾波器、調(diào)制解調(diào)器等模塊,模擬5G基帶信號(hào)的處理過程,精確計(jì)算信噪比、誤碼...
機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制器算法是協(xié)調(diào)機(jī)器人各關(guān)節(jié)動(dòng)作、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵,涵蓋軌跡生成與閉環(huán)控制兩大環(huán)節(jié)。軌跡生成階段,算法根據(jù)目標(biāo)位置與運(yùn)動(dòng)約束(如MAX速度、加速度限制),生成平滑的運(yùn)動(dòng)路徑,常用多項(xiàng)式插值與樣條曲線確保運(yùn)動(dòng)過程中速度、加速度連續(xù),減少機(jī)械沖擊;閉環(huán)...
新能源汽車電池科學(xué)計(jì)算軟件的價(jià)格與軟件功能、授權(quán)方式相關(guān),選擇時(shí)需結(jié)合企業(yè)研發(fā)規(guī)模與計(jì)算需求綜合考量。基礎(chǔ)版軟件通常針對(duì)電池單體仿真,若采用長久授權(quán)模式,價(jià)格需符合小型研發(fā)團(tuán)隊(duì)的預(yù)算,能滿足簡單的電化學(xué)特性分析需求。專業(yè)版軟件應(yīng)支持電池包多物理場耦合仿真,包含...
科學(xué)計(jì)算軟件種類豐富,覆蓋多個(gè)領(lǐng)域需求。在汽車領(lǐng)域,有專注于多物理場仿真的軟件,能處理結(jié)構(gòu)力學(xué)、熱傳導(dǎo)、流體動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科問題,適用于汽車零部件的性能分析。針對(duì)控制系統(tǒng)開發(fā),有支持建模與仿真的軟件,可用于控制算法設(shè)計(jì)、代碼生成與測試,廣泛應(yīng)用于汽車電子電控系統(tǒng)...
車載通信基于模型設(shè)計(jì)性價(jià)比高的軟件,需在功能覆蓋與成本控制間達(dá)到平衡?;A(chǔ)功能上,應(yīng)能滿足CAN/LIN總線的報(bào)文調(diào)度建模、信號(hào)解析邏輯仿真等需求,支持總線負(fù)載率計(jì)算與風(fēng)險(xiǎn)分析,無需為冗余的高級(jí)功能支付額外費(fèi)用。針對(duì)車載以太網(wǎng)的基礎(chǔ)建模,軟件需提供TCP/IP...
汽車模擬仿真測試軟件需具備多場景覆蓋能力與多維度驗(yàn)證功能,適配不同系統(tǒng)的測試需求。針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),軟件應(yīng)能仿真動(dòng)力輸出、能耗水平等性能指標(biāo);針對(duì)底盤系統(tǒng),可開展操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能的虛擬測試;針對(duì)電子系統(tǒng),支持控制器邏輯與功能安全的驗(yàn)證。軟件需包含豐富的工況模板...
仿真驗(yàn)證MBD好用的軟件需具備多領(lǐng)域模型的集成能力,能對(duì)汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行多面驗(yàn)證。軟件應(yīng)支持故障注入、邊界條件測試等功能,模擬極端工況下的系統(tǒng)響應(yīng),如汽車制動(dòng)系統(tǒng)在不同路面附著系數(shù)下的表現(xiàn)、工業(yè)機(jī)器人在關(guān)節(jié)故障時(shí)的應(yīng)急響應(yīng),通過量化分析評(píng)估...
科研領(lǐng)域科學(xué)計(jì)算是推動(dòng)基礎(chǔ)研究與應(yīng)用創(chuàng)新的重要手段,覆蓋物理、化學(xué)、生物、工程等多個(gè)學(xué)科。在物理研究中,可通過數(shù)值模擬探索復(fù)雜的量子力學(xué)現(xiàn)象,計(jì)算微觀粒子的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與相互作用,驗(yàn)證理論模型的正確性?;瘜W(xué)領(lǐng)域,科學(xué)計(jì)算能模擬化學(xué)反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)過程,分析分子結(jié)構(gòu)與反...
智能裝備控制科學(xué)分析服務(wù)商的推薦需聚焦其在工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等領(lǐng)域的技術(shù)積累。服務(wù)商能提供從動(dòng)力學(xué)建模到控制算法優(yōu)化的全流程分析服務(wù),如針對(duì)工業(yè)機(jī)器人,可分析DH參數(shù)建模的合理性,優(yōu)化重力補(bǔ)償與摩擦力矩算法,提升運(yùn)動(dòng)精度。在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域,能進(jìn)行切削參數(shù)優(yōu)化計(jì)...
汽車控制器軟件基于模型設(shè)計(jì)國產(chǎn)平臺(tái)需支持發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、整車VCU等控制器的全流程開發(fā),具備圖形化建模與代碼生成功能。平臺(tái)應(yīng)提供符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的控制算法模塊,方便工程師搭建空燃比控制、扭矩分配等邏輯,涵蓋從傳感器信號(hào)處理到執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)的完整鏈路。同時(shí)支持模型在環(huán)...
汽車控制器軟件MBD服務(wù)商的推薦,需重點(diǎn)考察其在控制器開發(fā)全流程的技術(shù)支撐能力。服務(wù)商應(yīng)能提供從需求分析到代碼生成的完整解決方案,在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU開發(fā)中,可協(xié)助構(gòu)建燃油噴射、點(diǎn)火控制的精細(xì)化模型,支持不同工況下的控制策略仿真驗(yàn)證。針對(duì)整車控制器VCU,服務(wù)...
自動(dòng)駕駛汽車仿真測試軟件需構(gòu)建覆蓋感知、決策、控制全鏈路的虛擬測試環(huán)境。軟件應(yīng)能生成多樣化場景庫,包含不同路況、天氣與交通參與者,支持激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器的仿真,模擬其在復(fù)雜環(huán)境下的信號(hào)特性(如噪聲、畸變、不同光照下的圖像效果)。決策層測試需支持路徑規(guī)劃、...
應(yīng)用層軟件開發(fā)MBD通過圖形化建模將功能需求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行模型,覆蓋邏輯設(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證到代碼生成的全流程。在汽車電子應(yīng)用層開發(fā)中,可針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU的傳感器信號(hào)處理、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)邏輯構(gòu)建模塊化模型,每個(gè)功能模塊通過清晰接口傳遞數(shù)據(jù),直觀呈現(xiàn)“信號(hào)輸入-邏輯運(yùn)...
新能源汽車電池科學(xué)計(jì)算軟件的價(jià)格與軟件功能、授權(quán)方式相關(guān),選擇時(shí)需結(jié)合企業(yè)研發(fā)規(guī)模與計(jì)算需求綜合考量?;A(chǔ)版軟件通常針對(duì)電池單體仿真,若采用長久授權(quán)模式,價(jià)格需符合小型研發(fā)團(tuán)隊(duì)的預(yù)算,能滿足簡單的電化學(xué)特性分析需求。專業(yè)版軟件應(yīng)支持電池包多物理場耦合仿真,包含...
電池系統(tǒng)汽車模擬仿真技術(shù)基于電化學(xué)與熱傳導(dǎo)理論,構(gòu)建電芯與電池包的多物理場模型。電芯模型通過等效電路(如RC網(wǎng)絡(luò))描述充放電過程中的電壓、電流關(guān)系,反映SOC、溫度對(duì)電池性能的影響,包括不同循環(huán)次數(shù)下的容量衰減特性。電池包模型則需考慮單體電池的空間布局,建立熱...
動(dòng)力系統(tǒng)仿真驗(yàn)證覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱等重要部件的協(xié)同工作分析,旨在優(yōu)化整車動(dòng)力性能與能耗表現(xiàn)。傳統(tǒng)燃油車仿真需驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配特性,計(jì)算不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出與燃油消耗,優(yōu)化換擋邏輯以提升駕駛平順性。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)驗(yàn)證需整合電機(jī)、電池、減速器模型...
裝備制造控制算法軟件廠家專注于為機(jī)床、機(jī)器人、工程機(jī)械等裝備提供控制算法解決方案,具備深厚的行業(yè)技術(shù)積累與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。廠家需開發(fā)適配不同裝備特性的算法庫,如機(jī)床的伺服控制算法確保高速加工精度,機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制算法實(shí)現(xiàn)多軸協(xié)同操作,工程機(jī)械的動(dòng)力匹配算法優(yōu)化燃油效...
自主可控科學(xué)分析在保障國家關(guān)鍵技術(shù)安全、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。在汽車行業(yè),它能確保汽車電子電控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法等技術(shù)的研發(fā)不依賴外部工具,避免因國外軟件限制導(dǎo)致的研發(fā)中斷,保障汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的自主性。航空航天領(lǐng)域,自主可控的科學(xué)分析可用于飛行...
能源與電力領(lǐng)域控制算法用于優(yōu)化能源生產(chǎn)、傳輸與分配的效率和穩(wěn)定性,覆蓋微電網(wǎng)、風(fēng)電、智能電網(wǎng)等場景。微電網(wǎng)中,下垂控制(DroopControl)可實(shí)現(xiàn)分布式電源的功率自主分配,虛擬同步機(jī)(VSG)技術(shù)增強(qiáng)系統(tǒng)慣性,提升抗擾動(dòng)能力,適應(yīng)新能源高比例接入的電網(wǎng)其...
智能MBD好用的軟件需具備自適應(yīng)建模、智能算法集成與自動(dòng)化仿真的特性,適用于復(fù)雜系統(tǒng)的高效開發(fā)。在模型構(gòu)建階段,軟件能通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析歷史數(shù)據(jù),自動(dòng)生成初步的系統(tǒng)模型框架(如根據(jù)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)構(gòu)建近似的動(dòng)力學(xué)模型),減少人工建模工作量。智能算法集成方面,支持...
汽車控制器應(yīng)用層軟件開發(fā)軟件服務(wù)商聚焦于為ECU、VCU等控制器提供專業(yè)化工具與技術(shù)支持。服務(wù)商需提供符合汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的圖形化建模軟件,支持狀態(tài)機(jī)邏輯設(shè)計(jì)(如燈光控制、門窗調(diào)節(jié))與連續(xù)控制算法(如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)節(jié))的開發(fā),且軟件需具備自動(dòng)代碼生成功能,生成的代碼...
能源裝備開發(fā)MBD服務(wù)價(jià)格因裝備類型、模型復(fù)雜度與服務(wù)范圍而有所差異。針對(duì)中小型能源裝備(如小型燃?xì)廨啓C(jī)、儲(chǔ)能電池組),基礎(chǔ)MBD服務(wù)包含設(shè)備熱力學(xué)模型搭建、簡單控制策略仿真,價(jià)格適合概念設(shè)計(jì)階段,主要涵蓋模型構(gòu)建與初步參數(shù)優(yōu)化成本。大型能源裝備(如核電站反應(yīng)...
新能源汽車控制算法需兼顧動(dòng)力性、安全性與能效性,在多系統(tǒng)協(xié)同與強(qiáng)適應(yīng)性方面展現(xiàn)出鮮明特點(diǎn)。動(dòng)力控制算法作為關(guān)鍵,能快速響應(yīng)駕駛員的操作指令,在加速時(shí)協(xié)調(diào)電機(jī)輸出足夠扭矩,在減速時(shí)平滑切換至能量回收模式,通過扭矩的無縫銜接確保行駛平順性,同時(shí)在制動(dòng)過程中平衡機(jī)械...
算法設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)基于模型設(shè)計(jì)(MBD)通過圖形化建模與自動(dòng)代碼生成,提升算法開發(fā)的效率與可靠性。在控制算法設(shè)計(jì)中,可通過拖拽功能模塊快速搭建PID、模型預(yù)測控制(MPC)等算法模型,模擬不同輸入信號(hào)下的算法輸出,直觀評(píng)估控制效果,如工業(yè)機(jī)器人的軌跡跟蹤算法可通過...
工程類專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建模為理論知識(shí)與工程實(shí)踐搭建了銜接橋梁,在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新思維方面具有重要價(jià)值。自動(dòng)控制原理實(shí)驗(yàn)中,通過構(gòu)建PID控制模型,學(xué)生可直觀觀察比例、積分、微分參數(shù)對(duì)水溫控制、電機(jī)調(diào)速等系統(tǒng)的影響,無需依賴昂貴物理實(shí)驗(yàn)設(shè)備即可完成多組參數(shù)...
電機(jī)控制汽車仿真服務(wù)涵蓋從算法設(shè)計(jì)到性能驗(yàn)證的全流程,專注于永磁同步電機(jī)等主流電機(jī)的控制優(yōu)化。服務(wù)起始階段依據(jù)電機(jī)額定功率、轉(zhuǎn)速范圍等參數(shù)搭建控制模型,開發(fā)各模塊的FOC控制算法,并對(duì)電流環(huán)、速度環(huán)的PI參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。仿真過程中測試電機(jī)在急加速扭矩超調(diào)量、低速...
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制算法通過調(diào)控電機(jī)輸入電能實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的準(zhǔn)確輸出,適配永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)、無刷直流電機(jī)等多種類型。矢量控制算法通過Clark與Park坐標(biāo)變換將三相電流分解為勵(lì)磁分量與轉(zhuǎn)矩分量,實(shí)現(xiàn)兩者單獨(dú)控制,提升扭矩響應(yīng)速度與控制精度;直接轉(zhuǎn)矩控制則直接調(diào)節(jié)...
控制算法軟件服務(wù)商需提供從算法設(shè)計(jì)到落地應(yīng)用的全流程解決方案,具備多領(lǐng)域算法開發(fā)與工具適配能力。服務(wù)商應(yīng)能根據(jù)客戶需求定制控制策略,如為自動(dòng)化產(chǎn)線開發(fā)多軸同步控制算法,為新能源設(shè)備設(shè)計(jì)能量優(yōu)化算法;提供專業(yè)軟件平臺(tái)支持算法建模、仿真與驗(yàn)證,支持PID、MPC、...