當(dāng)車企為固態(tài)電池量產(chǎn)爭(zhēng)分奪秒時(shí),電池模擬器正成為戰(zhàn)略級(jí)工具——它不僅是測(cè)試設(shè)備,更是企業(yè)搶占技術(shù)高地的“數(shù)字參謀”。例如,某頭部企業(yè)通過(guò)模擬器提前6個(gè)月完成半固態(tài)電池與BMS的適配驗(yàn)證,在競(jìng)品仍陷于實(shí)車測(cè)試時(shí),率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。其重點(diǎn)價(jià)值在于:顛覆傳統(tǒng)研發(fā)邏輯...
BMS 測(cè)試系統(tǒng)中的通信測(cè)試環(huán)節(jié)至關(guān)重要。在電動(dòng)汽車等應(yīng)用場(chǎng)景中,BMS 需要與整車控制系統(tǒng)進(jìn)行高效、準(zhǔn)確的信息交互。領(lǐng)圖電測(cè)的 BMS 測(cè)試系統(tǒng)能驗(yàn)證 BMS 與整車控制系統(tǒng)之間的通信能力。例如,通過(guò) CANoe 實(shí)現(xiàn)仿真和試驗(yàn)的開(kāi)發(fā)與監(jiān)控等功能,進(jìn)行殘余總...
為什么需要均衡?各個(gè)電池不一樣就不一樣,為什么非要想辦法讓他們一樣呢?因?yàn)椴灰恢滦詴?huì)影響電池組的性能。串聯(lián)成組的電池組遵循木桶短板效應(yīng):在串聯(lián)成組的電池組系統(tǒng)中,整個(gè)電池組系統(tǒng)的容量由容量**小的單體決定。假如我們有一個(gè)ABC3節(jié)電池構(gòu)成的電池組:我們知道過(guò)充...
不同行業(yè)對(duì)BMS的需求差異***,定制化測(cè)試方案成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域,設(shè)備可集成電池包均衡測(cè)試、快充兼容性驗(yàn)證及電磁兼容(EMC)測(cè)試模塊,滿足車企對(duì)續(xù)航里程、充電效率及整車可靠性的嚴(yán)苛要求;在儲(chǔ)能行業(yè),系統(tǒng)支持MW級(jí)電池簇的并網(wǎng)測(cè)試與能效分析,...
在電池管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程中,BMS 測(cè)試系統(tǒng)的不同工位承擔(dān)著不同的關(guān)鍵測(cè)試任務(wù)。以領(lǐng)圖電測(cè)的 BMS 測(cè)試設(shè)備為例,BMS 燒錄工位如同給電腦安裝操作系統(tǒng),通過(guò)通用接口設(shè)計(jì),可針對(duì)不同產(chǎn)品進(jìn)行底層程序燒錄,支持自動(dòng)、手動(dòng)工裝對(duì)接 DUT,采用可編程電源供電,適...
在當(dāng)今新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮下,BMS 測(cè)試系統(tǒng)扮演著舉足輕重的角色。以領(lǐng)圖電測(cè)的 BMS 測(cè)試系統(tǒng)為例,它堪稱電池管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。該系統(tǒng)能模擬 BMS 應(yīng)用環(huán)境中的各類參數(shù),無(wú)論是電壓、電流的細(xì)微變化,還是溫度、濕度等環(huán)境因素的...
電池模擬器(BatterySimulator)作為電池管理系統(tǒng)(BMS)研發(fā)和測(cè)試的關(guān)鍵設(shè)備,能夠精確模擬各類電池的動(dòng)態(tài)特性,包括電壓、電流、內(nèi)阻、SOC變化等參數(shù)。相較于真實(shí)電池測(cè)試,電池模擬器具備高度可控性、可重復(fù)性及安全性,可大幅縮短BMS開(kāi)發(fā)周期并降低...
BMS算法驗(yàn)證:模擬器可復(fù)現(xiàn)電芯不一致性(如某串單體內(nèi)阻偏大30%),驗(yàn)證BMS的均衡控制策略是否導(dǎo)致局部過(guò)充。儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試:在微電網(wǎng)場(chǎng)景中,模擬器需支持多電池簇并聯(lián)仿真,測(cè)試BMS在SOC偏差(如各簇差異達(dá)5%)下的功率分配能力。梯次利用評(píng)估:針對(duì)退役動(dòng)力電...
BMS算法驗(yàn)證:模擬器可復(fù)現(xiàn)電芯不一致性(如某串單體內(nèi)阻偏大30%),驗(yàn)證BMS的均衡控制策略是否導(dǎo)致局部過(guò)充。儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試:在微電網(wǎng)場(chǎng)景中,模擬器需支持多電池簇并聯(lián)仿真,測(cè)試BMS在SOC偏差(如各簇差異達(dá)5%)下的功率分配能力。梯次利用評(píng)估:針對(duì)退役動(dòng)力電...
電池模擬器作為模擬電池電氣特性的關(guān)鍵設(shè)備,其工作原理基于對(duì)電池充放電過(guò)程中電壓、電流、內(nèi)阻等參數(shù)的精細(xì)模擬。在模擬過(guò)程中,通過(guò)先進(jìn)的電力電子技術(shù)和控制算法,對(duì)輸入的電能進(jìn)行變換與調(diào)控。例如,利用脈寬調(diào)制(PWM)技術(shù),精確調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的大小及波形,使其與...
BMS 測(cè)試系統(tǒng)在電動(dòng)工具領(lǐng)域的應(yīng)用具有重要意義。電動(dòng)工具使用鋰電池作為動(dòng)力源,對(duì)電池性能和安全性要求嚴(yán)格。領(lǐng)圖電測(cè)的 BMS 測(cè)試系統(tǒng)能對(duì)電動(dòng)工具的電池進(jìn)行測(cè)試與監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),它可對(duì)電池進(jìn)行篩選和配對(duì),提升電池組的一致性和性能。例如,通過(guò)模擬不同的工作電...
從拓?fù)浼軜?gòu)上看,BMS根據(jù)不同項(xiàng)目需求分為了集中式(Centralized)和分布式(Distributed)兩類。集中式BMS簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),一般...
在工業(yè)4.0的大背景下,設(shè)備的智能化與自動(dòng)化程度成為衡量其性能的重要指標(biāo)。領(lǐng)圖電測(cè)的電芯模擬器緊跟時(shí)代步伐,觸屏主機(jī)的設(shè)計(jì)不僅節(jié)約了設(shè)備空間,方便桌面使用與系統(tǒng)集成,還標(biāo)配LAN通訊接口,無(wú)需額外購(gòu)買通訊接口,即可輕松實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的遠(yuǎn)程通訊控制,為測(cè)試過(guò)程的自...
在電池技術(shù)日新月異的如今,如何快速迭代產(chǎn)品,搶占市場(chǎng)先機(jī),成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。BMS測(cè)試系統(tǒng)以其高效、靈活的測(cè)試能力,為電池研發(fā)提供了有力支持。通過(guò)自動(dòng)化測(cè)試腳本,測(cè)試系統(tǒng)能夠快速執(zhí)行大量測(cè)試用例,大幅縮短測(cè)試周期。同時(shí),測(cè)試系統(tǒng)還支持模型參數(shù)化配置,用戶...
選擇領(lǐng)圖電測(cè)的 BMS 測(cè)試系統(tǒng)具有諸多無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。它具備高精度測(cè)試能力,采用先進(jìn)測(cè)試技術(shù)和算法,確保電池參數(shù)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠,為 BMS 性能評(píng)估提供堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。測(cè)試速度快,高速數(shù)據(jù)采集與處理能力可在短時(shí)間內(nèi)完成大量任務(wù),提升生產(chǎn)和研發(fā)效率。功能多樣,...
BMS測(cè)試系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分為: 1.電池模擬器:模擬電池單元的電壓和電流響應(yīng),允許測(cè)試不同的電池配置和狀態(tài)。 2.溫度模擬器:模擬電池模塊和電池包的溫度分布,測(cè)試BMS的溫度管理功能。 3.CAN通信模塊:模擬車輛控制單元(VCU)、車...
電芯模擬器還能模擬測(cè)試電池的充放電性能,包括放電深度、開(kāi)路電壓和內(nèi)部電阻等關(guān)鍵參數(shù),用戶可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整這些條件,以快速進(jìn)行性能評(píng)估。領(lǐng)圖電測(cè)66060系列多通道程控電池模擬器/雙向直流電源(主機(jī)插配電池模擬板卡)適用于多種電池管理系統(tǒng)、便攜數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)...
在蓬勃發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域,BMS測(cè)試設(shè)備扮演著不可或缺的重要角色。新能源汽車的動(dòng)力是電池系統(tǒng),而B(niǎo)MS作為電池系統(tǒng)的“大腦”,其性能直接關(guān)乎整車的安全性、續(xù)航里程以及使用壽命。BMS測(cè)試設(shè)備在新能源汽車電機(jī)控制器與BMS協(xié)同工作測(cè)試中發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)模擬電...
對(duì)于電池制造商和汽車廠商而言,選擇一款高效可靠的BMS測(cè)試系統(tǒng)至關(guān)重要。質(zhì)量的BMS測(cè)試系統(tǒng)不僅具備高精度的測(cè)試能力,還能提供豐富的測(cè)試數(shù)據(jù)和分析報(bào)告,幫助研發(fā)人員快速定位問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。同時(shí),隨著新能源汽車技術(shù)的不斷升級(jí),BMS測(cè)試系統(tǒng)也在持續(xù)創(chuàng)新,支持...
如何選擇BMS測(cè)試系統(tǒng)?關(guān)鍵指標(biāo)與行業(yè)應(yīng)用解析 面對(duì)琳瑯滿目的BMS測(cè)試設(shè)備,企業(yè)需聚焦三大關(guān)鍵點(diǎn)指標(biāo):測(cè)試精度、兼容性與擴(kuò)展性。高精度測(cè)試系統(tǒng)需具備0.01%FS的電壓采集能力與微秒級(jí)響應(yīng)速度,確保捕捉BMS在瞬態(tài)過(guò)程中的保護(hù)邏輯;兼容性則要求設(shè)備...
BMS測(cè)試系統(tǒng)——保障電池安全與性能的關(guān)鍵點(diǎn)利器 在新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性不言而喻,而B(niǎo)MS測(cè)試系統(tǒng)則是確保BMS可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。BMS測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)MS的各項(xiàng)功能進(jìn)行全方面且精細(xì)的檢測(cè),涵蓋電池電壓、...
靈活適配:參數(shù)與配置隨心調(diào)整 BMS測(cè)試系統(tǒng)具有極高的靈活性,能夠根據(jù)不同的測(cè)試需求,輕松調(diào)整各種參數(shù)和配置。在實(shí)際應(yīng)用中,電池管理系統(tǒng)需要應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜多變的工況,如不同的充放電電流、電壓范圍、溫度條件等。BMS測(cè)試系統(tǒng)可以精確模擬這些不同的工況,通...
從研發(fā)到量產(chǎn),BMS測(cè)試系統(tǒng)如何重構(gòu)電池產(chǎn)業(yè)鏈效率?傳統(tǒng)BMS測(cè)試依賴人工操作與離線分析,效率低下且易遺漏隱性故障。新一代BMS測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)軟硬件協(xié)同創(chuàng)新,正重塑產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的工作流:研發(fā)階段:利用HIL硬件在環(huán)測(cè)試,將BMS算法驗(yàn)證周期從數(shù)月壓縮至數(shù)周,同時(shí)...
精細(xì)可靠電池測(cè)試設(shè)備,助力電池技術(shù)創(chuàng)新 電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新是推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。而精細(xì)可靠的電池測(cè)試設(shè)備,則是電池技術(shù)創(chuàng)新的重要支撐。我們的電池測(cè)試設(shè)備采用了比較先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和高精度的傳感器,能夠精確測(cè)量電池在各種復(fù)雜條件下的性能表現(xiàn)。在電池...
如何選擇BMS測(cè)試系統(tǒng)?關(guān)鍵指標(biāo)與行業(yè)應(yīng)用解析 面對(duì)琳瑯滿目的BMS測(cè)試設(shè)備,企業(yè)需聚焦三大關(guān)鍵點(diǎn)指標(biāo):測(cè)試精度、兼容性與擴(kuò)展性。高精度測(cè)試系統(tǒng)需具備0.01%FS的電壓采集能力與微秒級(jí)響應(yīng)速度,確保捕捉BMS在瞬態(tài)過(guò)程中的保護(hù)邏輯;兼容性則要求設(shè)備...
BMS 測(cè)試系統(tǒng)在電池性能測(cè)試方面功能強(qiáng)大。領(lǐng)圖電測(cè)的該系統(tǒng)能夠精確測(cè)試電池的充放電特性,如容量、內(nèi)阻、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)。在測(cè)試電池容量時(shí),通過(guò)設(shè)定特定的充放電電流和截止電壓,準(zhǔn)確測(cè)量電池在不同狀態(tài)下的容量變化,為電池的實(shí)際使用性能提供量化數(shù)據(jù)。對(duì)于內(nèi)阻...
AI驅(qū)動(dòng)的模型自適應(yīng):通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)分析大量電池?cái)?shù)據(jù),模擬器可自動(dòng)優(yōu)化等效電路模型(ECM)參數(shù),使模擬精度提升40%;例如,針對(duì)某款半固態(tài)電池,AI模型可預(yù)測(cè)其在低溫下的內(nèi)阻變化(誤差≤3%)。綠色節(jié)能設(shè)計(jì):采用氮化鎵(GaN)功率器件的設(shè)備,效率提升至98%...
電芯模擬器主要由電源模塊、控制模塊、信號(hào)采集與處理模塊等部分組成。電源模塊:負(fù)責(zé)提供穩(wěn)定的電能輸出,其輸出電壓和電流可以根據(jù)控制模塊的指令進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。例如,通過(guò)采用高性能的功率放大器和直流 - 直流變換器,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出電壓和電流的快速、精確控制,以滿足模擬不同...
電池測(cè)試產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)是企業(yè)**資產(chǎn),其管理與合規(guī)性直接影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。專業(yè)測(cè)試設(shè)備配備數(shù)據(jù)湖架構(gòu)與區(qū)塊鏈存證技術(shù),支持原始數(shù)據(jù)、分析結(jié)果及測(cè)試報(bào)告的全程可追溯。例如,在醫(yī)療電池測(cè)試中,系統(tǒng)可自動(dòng)生成符合FDA 21 CFR Part 11要求的電子記錄,確保...
在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及便攜式設(shè)備等領(lǐng)域,電池的性能直接關(guān)系到產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)。電池模擬器憑借其精細(xì)的模擬能力和豐富的測(cè)試功能,成為了這些領(lǐng)域不可或缺的測(cè)試設(shè)備。無(wú)論是進(jìn)行電池包的充放電測(cè)試,還是分析電池在不同溫度、濕度條件下的表現(xiàn),電池模擬器都能提供*...