TOPRHINO(犀牛競(jìng)技)減震器,駕駛舒適的永恒承諾!TOPRHINO(犀牛競(jìng)技)減震器始終堅(jiān)守著為您提供駕駛舒適的承諾。從設(shè)計(jì)到制造,每一個(gè)環(huán)節(jié)都傾注了對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。其精心研發(fā)的阻尼系統(tǒng),能夠根據(jù)不同的行駛狀況智能調(diào)節(jié),始終為您帶來(lái)恰到好...
減震器按結(jié)構(gòu)角度劃分,可分為雙筒式減震器和單筒式減震器。單筒式減震器稱作single tube、mono tube、De Carbon(發(fā)明者)式等等。在單一支的圓筒的下方封入高壓的空氣,并為了使空氣不會(huì)和油混在一塊,在這之間設(shè)計(jì)了自由活塞的構(gòu)造。減衰力是由軸...
隨著科技的不斷進(jìn)步,汽車行業(yè)也在不斷創(chuàng)新。新科技打造的汽車減震器,為駕駛者帶來(lái)了震撼的行駛體驗(yàn)。汽車減震器作為車輛懸掛系統(tǒng)的重要組成部分,起到了緩沖和減震的作用。傳統(tǒng)的汽車減震器在提供舒適性和穩(wěn)定性方面存在一定的局限性。然而,科技的應(yīng)用使得汽車減震器在性能和功...
減震彈簧的壓縮工序是壓裝機(jī)要實(shí)現(xiàn)的兩大主要功能任務(wù)之一。彈簧壓縮系統(tǒng)采用伺服傳動(dòng)方式,為彈簧的壓縮提供足夠大的動(dòng)力,與控制系統(tǒng)聯(lián)通,可以保證不同尺寸的彈簧壓縮行程可控。當(dāng)彈簧壓縮程序啟動(dòng)時(shí),伺服電機(jī)作為動(dòng)力源經(jīng)減速機(jī)減速增扭,將扭矩傳遞給聯(lián)軸器,聯(lián)軸器帶動(dòng)絲杠...
雙筒式減震器也被稱作TwinTubeDamper。筒身是呈現(xiàn)雙重的構(gòu)造。指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒(工作缸和貯液筒),活塞在工作缸中運(yùn)動(dòng),由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)筒中油的體積隨之收縮與增大,因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥,...
其實(shí)越野車減震器的改裝簡(jiǎn)單明了,就是為了獲得更大的阻尼力,大多數(shù)的減震都有雙向的阻尼力的,壓縮彈簧時(shí)候,減震也有阻尼力,也起到緩沖車身對(duì)彈簧沖擊的作用。為了獲得更大的阻尼力,越野車改裝的減震就會(huì)加大筒身以滿足可以儲(chǔ)存更多的油,現(xiàn)在很多高級(jí)專業(yè)的減震就會(huì)有外...
【犀牛競(jìng)技減震】豐田坦途改裝犀牛競(jìng)技九段軟硬可調(diào)減震器犀牛競(jìng)技減震器(Adj.)是一款為越野車行走而專門設(shè)計(jì)的可自由調(diào)較阻尼力的高性能減震器,使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭,在獲得駕駛舒適度的同時(shí)增強(qiáng)對(duì)車輛的控制。40缸徑和活塞:在車輛重載及路面較差...
減震系統(tǒng)軟硬都有好壞。軟的呢,對(duì)車的乘坐舒適度會(huì)提高,軟的避震會(huì)大量的吸收地面不平帶來(lái)的沖擊。相反的,汽車的提速跟操縱樂(lè)趣會(huì)減低。硬避震就是為了對(duì)車的操控更容易一些的時(shí)候用的,提速也會(huì)升高。像越野車用硬避震比較好,畢竟需要長(zhǎng)途跋涉,而且開越野車的一般都需要好的...
越野車中常見的五連桿整體橋的止推桿,在車輛升高中的注意事項(xiàng)以及調(diào)整方法?!对揭败嚿吣屈c(diǎn)事——止推桿》。這一集聊聊前懸掛在升高中的那點(diǎn)事。越野車前懸掛常見的當(dāng)屬雙叉臂懸掛,相比整體橋式的前懸掛,雙叉臂即有足夠的強(qiáng)度,又大幅度提高了車輛前排的舒適性,代價(jià)是前懸掛...
汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí),汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件,又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此,汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表,作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。每個(gè)車輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車身或者車橋...
一旦G級(jí)越野車有打滑的危險(xiǎn),電控穩(wěn)定程式(ESP?)立即介入,降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng),進(jìn)而幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專門為G級(jí)越野車上開發(fā)的,...
什么是上支臂?汽車上支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件,它將車身和車彈性地鏈接于一起,當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中,通過(guò)減震與支臂配合將車輛和車架彈性連接,達(dá)到減緩汽車行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊力!從而保證車輛行駛乘客乘坐的舒適性!衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),傳遞來(lái)自...
上支臂的作用是支撐車身和減震器,并且固定和支撐車輪,并在減震器的驅(qū)動(dòng)中起到緩沖振動(dòng)的作用,減震器能對(duì)下懸架起到很好的輔助作用,上擺臂通常是鋼材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能,良好的防銹性能,同時(shí)能有效緩沖...
那么,對(duì)于泵車而言,臂架到底意味著什么呢?我們都知道,人類獲取能量的方式主要是通過(guò)進(jìn)食。食物進(jìn)入體內(nèi),消化系統(tǒng)會(huì)將食物分解為人體所需的各類營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)供人體吸收,將一些人體不需要的垃圾排出體外。臂架就相當(dāng)于泵車的消化系統(tǒng)。混凝土進(jìn)入體內(nèi),泵車會(huì)將其攪拌均勻,通過(guò)長(zhǎng)...
阻尼減震器是一種常見的機(jī)械裝置,能夠減少振動(dòng)和震動(dòng)的影響。它應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域,如建筑、橋梁、汽車和航空航天領(lǐng)域。阻尼減震器的工作原理基于機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的原理,下面將進(jìn)行具體描述。阻尼減震器通常由兩個(gè)重要的組成部分組成,一個(gè)是彈簧,另一個(gè)是阻尼器。彈簧的作...
4L---低速四輪(4x4)驅(qū)動(dòng),需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候,例如:崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過(guò)要想掌握好,還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車更大的提高性能,還需要對(duì)越野車的構(gòu)造的掌握,而后進(jìn)行改裝?;镜母难b例如:強(qiáng)化底盤,升高離地間距,容許...
由于越野車的駕駛環(huán)境大多數(shù)都是戶外,所以路況一般都會(huì)很差,普通轎車走不了的路,越野車就能走,一些坎坷的道路,還是得越野車的發(fā)揮,才能夠到達(dá)目的地。越野車所行駛的道路坎坷,發(fā)燒友們?yōu)榱烁玫耐ㄟ^(guò)路況,除了保證車身性能之外,主要就是懸掛系統(tǒng)了,懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)就是加...
汽車擺臂的具體作用是:1、汽車擺臂的具體作用汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐,其變形影響車輪定位,降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問(wèn)題的話,感覺(jué)就是方向盤會(huì)晃動(dòng),并且手松開方向盤后容易跑偏,還有高速的時(shí)候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4...
減震器一般是由彈簧和減震器組成。彈簧的作用是保持汽車下擺臂的剛性,并且保證下擺臂的平衡性。汽車的減震器主要是由鋼板和彈簧構(gòu)成的,減震器的作用是減小車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的沖擊力,保證汽車車身平衡,保證行車安全。上下擺臂通常會(huì)由一根鋼管、螺母和支座構(gòu)成,鋼管是用來(lái)固定彈簧...
這款犀牛上支臂使用一體鍛造工藝制作而成,制作精度大,慣性阻力小,散熱能力強(qiáng),承載能力更高。堅(jiān)固耐用!甄選用材料7075鋁合金制作?。?075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金,強(qiáng)度高,遠(yuǎn)勝于軟鋼。經(jīng)受熱處理能達(dá)到非常高的強(qiáng)度特性。被譽(yù)為鋁合金中優(yōu)良的產(chǎn)品,強(qiáng)度遠(yuǎn)勝于任...
【犀牛競(jìng)技減震】豐田坦途改裝犀牛競(jìng)技九段軟硬可調(diào)減震器犀牛競(jìng)技減震器(Adj.)是一款為越野車行走而專門設(shè)計(jì)的可自由調(diào)較阻尼力的高性能減震器,使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭,在獲得駕駛舒適度的同時(shí)增強(qiáng)對(duì)車輛的控制。40缸徑和活塞:在車輛重載及路面較差...
汽車上支臂連接安裝車輪的“羊角”以及副車架,用以固定和支撐車輪。當(dāng)上支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng),從而導(dǎo)致輪胎異常磨損,同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分,損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)行駛異常,車輛跑偏甚至失控。汽車上...
對(duì)于帶大梁的車來(lái)說(shuō),每個(gè)輪子承重約為500公斤,也就是說(shuō)這個(gè)月牙支臂要承擔(dān)500公斤的縱向支撐力(動(dòng)態(tài)下受力更很多),一般采用鑄造件以增加機(jī)械強(qiáng)度。對(duì)于彈簧和減震,在升高過(guò)程中的變化也不一樣。下面是一個(gè)2英寸升高的彈簧和減震的對(duì)比??梢钥吹?,前懸掛的升高,主要...
但是底盤只做升高就夠了嗎?改不好很容易斷軸!平時(shí)越野以及偶爾飛個(gè)車在所難免,如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠,上支臂強(qiáng)度可是要命的事,也就是說(shuō)只要你是對(duì)車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂!更換加強(qiáng)可調(diào)型上支臂,為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢?...
首先原車上支臂的A臂內(nèi)空間不太富裕,對(duì)于原車直徑為45mm的減震還可以應(yīng)付,但對(duì)于減震直徑為60mm的加強(qiáng)減震來(lái)說(shuō)就出現(xiàn)問(wèn)題了。大家一定會(huì)看到減震和上支臂磕碰在一起,有的朋友可能會(huì)覺(jué)得無(wú)所謂只是碰在一起而已,而且只是在上支臂的向下行程時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況,不...
越野車氮?dú)鉁p震器硬的話可以通過(guò)調(diào)節(jié)氣罐的壓縮阻尼用來(lái)變軟,如果氮?dú)鉁p震沒(méi)有阻尼調(diào)節(jié)的話,建議更換有阻尼調(diào)節(jié)的氮?dú)鉁p震器!減震系統(tǒng)軟硬都有好壞。軟的呢,對(duì)車的乘坐舒適度會(huì)有提高,軟的避震會(huì)大量的吸收地面不平帶來(lái)的沖擊。相反的,汽車的提速跟操縱樂(lè)趣會(huì)減低。越野...
另外就是由于減震功能的降低,那么會(huì)導(dǎo)致車輛的響應(yīng)速度下降,從而導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定變差。還有就是會(huì)導(dǎo)致車輛輪胎的磨損加劇,由于車輛穩(wěn)定性的變差,那么車輛的荷載就會(huì)出現(xiàn)異常,從而致使輪胎的抓地性能降低,輪胎的磨損也自然會(huì)加劇。就是影響到司乘人員的舒適性,特別是比較顛簸...
一般情況下,減震器的正常壽命是6~8萬(wàn)公路,按一年兩萬(wàn)公里計(jì)算的話,大約能夠使用3~4年。保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能囍髟儆靡粌赡暌彩强梢缘?。換句話來(lái)講,只要保養(yǎng)和使用到位,減震器用個(gè)三五年是不成問(wèn)題的。2、常規(guī)保養(yǎng)包括,讓改裝店協(xié)助將避震器寄回售后服務(wù)中心,首先對(duì)避震器進(jìn)行...
另一種故障形式,是下支臂膠套老化失效,這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí),產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車身,,減震器;并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低;安全性能下降(如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等);異響(音);定位參數(shù)不準(zhǔn),跑偏,并造成其他...
升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項(xiàng)目。但是底盤只做升高就夠了嗎?改不好很容易斷軸!平時(shí)越野以及偶爾飛個(gè)車在所難免,如果你腳頭不穩(wěn)擔(dān)心落地太狠,上支臂強(qiáng)度可是要命的事,也就是說(shuō)只要你是對(duì)車輛進(jìn)行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂!更換加強(qiáng)可調(diào)型上支臂,為什么...