隨著水上無人機(jī)、個(gè)人水上飛行器等新興載具的興起,噴水推進(jìn)器迎來新的應(yīng)用舞臺(tái)。水上無人機(jī)需要在水面起降和長(zhǎng)時(shí)間巡航,噴水推進(jìn)器的低噪音、高集成度特性完美契合其需求,既能保證隱蔽的偵查作業(yè),又能提供持久動(dòng)力。個(gè)人水上飛行器借助噴水推進(jìn)器,實(shí)現(xiàn)了小巧便攜的設(shè)計(jì),用戶...
對(duì)于一些需要在淺水區(qū)域作業(yè)的船舶,東莞小豚智能的噴水推進(jìn)器具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。淺水區(qū)域往往存在泥沙淤積、礁石淺灘等復(fù)雜情況,傳統(tǒng)螺旋槳推進(jìn)器容易受到損壞,且推進(jìn)效率低下。而小豚智能的噴水推進(jìn)器,由于其進(jìn)水口位置較低且有特殊防護(hù)設(shè)計(jì),可在淺水中正常吸入水流,同時(shí)避...
為應(yīng)對(duì)多樣化作業(yè)環(huán)境,該噴水推進(jìn)器搭載多模態(tài)控制算法。其內(nèi)置的九軸姿態(tài)傳感器可實(shí)時(shí)感知設(shè)備運(yùn)動(dòng)狀態(tài),當(dāng)無人船執(zhí)行側(cè)掃聲吶作業(yè)時(shí),推進(jìn)器自動(dòng)切換為低速高扭矩模式以保持航跡穩(wěn)定;在執(zhí)行快速巡檢任務(wù)時(shí)則啟動(dòng)脈沖加速模式,比較高航速可達(dá)15節(jié)。在2023年東江水域防洪...
相較于傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)方式,噴水推進(jìn)器在復(fù)雜環(huán)境下表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。一方面,其無外露旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)計(jì),能有效減少水草、漁網(wǎng)等雜物纏繞風(fēng)險(xiǎn),適合在水草密集的內(nèi)河或沿海區(qū)域使用;另一方面,通過調(diào)整噴嘴方向,可實(shí)現(xiàn)載體的原地轉(zhuǎn)向、倒退等靈活操控,提升maneuverab...
在特種船舶領(lǐng)域,噴水推進(jìn)器通過定制化設(shè)計(jì)展現(xiàn)出極強(qiáng)的環(huán)境適配能力。例如在極地科考船中,噴水推進(jìn)器可配置耐低溫密封組件與抗冰堵噴嘴結(jié)構(gòu),即便在零下數(shù)十?dāng)z氏度的冰水環(huán)境中,仍能保持穩(wěn)定的水流噴射效率,避免傳統(tǒng)螺旋槳因冰層撞擊導(dǎo)致的葉片損傷。而在高速巡邏艇上,噴水推...
噴水推進(jìn)器的應(yīng)用對(duì)船舶設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。由于其無需像螺旋槳那樣布置長(zhǎng)長(zhǎng)的軸系,船舶的機(jī)艙空間得以重新規(guī)劃,設(shè)計(jì)師可將更多空間用于裝載貨物或優(yōu)化乘客艙室布局。噴水推進(jìn)器的輕量化特點(diǎn),也使得船舶整體重心降低,提高了航行穩(wěn)定性。在一些高速游艇設(shè)計(jì)中,噴水推進(jìn)器與船...
隨著新能源船舶的興起,噴水推進(jìn)器與新型動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展成為行業(yè)熱點(diǎn)。在氫能船舶領(lǐng)域,噴水推進(jìn)器與氫燃料電池結(jié)合,通過精確匹配推進(jìn)功率需求與電池輸出,實(shí)現(xiàn)能源的高效利用,減少能源浪費(fèi)。對(duì)于電動(dòng)船舶,噴水推進(jìn)器的變頻調(diào)速特性能夠與鋰電池的充放電特性完美契合,在船...
小豚智能的噴水推進(jìn)器在與其他船舶系統(tǒng)的協(xié)同工作方面表現(xiàn)出色。以其與導(dǎo)航系統(tǒng)的配合為例,當(dāng)船舶按照預(yù)設(shè)航線航行時(shí),導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)將船舶的位置、航向等信息傳輸給智能控制系統(tǒng)。智能控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息,結(jié)合當(dāng)前水流、風(fēng)向等環(huán)境因素,精確計(jì)算并向噴水推進(jìn)器發(fā)出指令。噴...
東莞小豚智能始終將技術(shù)創(chuàng)新視為噴水推進(jìn)器發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。在研發(fā)過程中,不斷引入跨學(xué)科知識(shí),融合流體力學(xué)、材料學(xué)、電子控制等領(lǐng)域的前沿成果。例如,在優(yōu)化水流動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),利用先進(jìn)的計(jì)算流體力學(xué)軟件進(jìn)行大量模擬分析,精確調(diào)整進(jìn)水口和噴口的形狀、尺寸以及內(nèi)部流道結(jié)...
在特種船舶領(lǐng)域,噴水推進(jìn)器通過定制化設(shè)計(jì)展現(xiàn)出極強(qiáng)的環(huán)境適配能力。例如在極地科考船中,噴水推進(jìn)器可配置耐低溫密封組件與抗冰堵噴嘴結(jié)構(gòu),即便在零下數(shù)十?dāng)z氏度的冰水環(huán)境中,仍能保持穩(wěn)定的水流噴射效率,避免傳統(tǒng)螺旋槳因冰層撞擊導(dǎo)致的葉片損傷。而在高速巡邏艇上,噴水推...
從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度來看,東莞小豚智能的噴水推進(jìn)器構(gòu)造精巧。其主要由高效能水泵、堅(jiān)固耐用的管道、優(yōu)化設(shè)計(jì)的吸口以及可靈活調(diào)節(jié)方向的噴口組成。水泵作為主要部件,采用了先進(jìn)的葉輪設(shè)計(jì),能夠在消耗較少能源的情況下,實(shí)現(xiàn)大量水體的快速吸入與加壓噴出。管道則經(jīng)過特殊的內(nèi)壁處理...
東莞小豚智能噴水推進(jìn)器的技術(shù)發(fā)展方向充滿潛力。一方面,在能源利用上,研發(fā)團(tuán)隊(duì)正致力于探索如何將新型清潔能源,如氫燃料電池技術(shù)與噴水推進(jìn)器相結(jié)合,進(jìn)一步提升能源利用效率,減少碳排放,使無人船和水下機(jī)器人在作業(yè)時(shí)更加環(huán)??沙掷m(xù)。另一方面,在智能化控制方面,借助人工...
東莞小豚智能技術(shù)有限公司的噴水推進(jìn)器,其工作原理基于牛頓第三定律,即作用力與反作用力原理。水泵將水從船底特定吸口吸入,在泵體內(nèi)部經(jīng)過加壓等一系列處理后,通過舷部管子以高速?gòu)拇蠓较驀娚涑鋈?。這個(gè)過程中,向后噴射的水流產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力,推動(dòng)船舶前行。這種推...
在能源管理維度,小豚智能噴水推進(jìn)器通過電能-動(dòng)能轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的重新定義實(shí)現(xiàn)能效突破。其內(nèi)置的永磁同步電機(jī)與矢量控制器的組合,使能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)到92%,較傳統(tǒng)直流電機(jī)提升15%。推進(jìn)器配備智能功率調(diào)節(jié)模塊,可根據(jù)水流阻力自動(dòng)調(diào)整輸出功率:當(dāng)無人船處于靜水巡航狀態(tài)時(shí),...
能源管理智能化也是船舶智能化改造的主要內(nèi)容,小豚智能噴水推進(jìn)器能夠與船舶能源管理系統(tǒng)緊密集成。該推進(jìn)器的智能控制系統(tǒng)可根據(jù)船舶的實(shí)時(shí)負(fù)載、航行速度、航線規(guī)劃等信息,自動(dòng)優(yōu)化噴水推進(jìn)器的運(yùn)行參數(shù),實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中,系統(tǒng)可根據(jù)不同航段的水流、風(fēng)...
網(wǎng)絡(luò)安全問題也是船舶智能化改造的一大挑戰(zhàn)。隨著船舶智能化程度的提高,船舶與外界的網(wǎng)絡(luò)連接越來越多,網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。一旦船舶的控制系統(tǒng)受到攻擊,可能會(huì)導(dǎo)致船舶失控、數(shù)據(jù)泄露等嚴(yán)重后果。為了保障船舶的網(wǎng)絡(luò)安全,小豚智能采用了多層次的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù),包括防...
在特種船舶領(lǐng)域,噴水推進(jìn)器通過定制化設(shè)計(jì)展現(xiàn)出極強(qiáng)的環(huán)境適配能力。例如在極地科考船中,噴水推進(jìn)器可配置耐低溫密封組件與抗冰堵噴嘴結(jié)構(gòu),即便在零下數(shù)十?dāng)z氏度的冰水環(huán)境中,仍能保持穩(wěn)定的水流噴射效率,避免傳統(tǒng)螺旋槳因冰層撞擊導(dǎo)致的葉片損傷。而在高速巡邏艇上,噴水推...
船舶智能化改造離不開船隊(duì)的統(tǒng)一管理與調(diào)度,小豚智能噴水推進(jìn)器可助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。每艘搭載該推進(jìn)器的船舶,其運(yùn)行數(shù)據(jù)都能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至船隊(duì)管理中心。管理中心利用專業(yè)的管理軟件,對(duì)船隊(duì)中所有船舶的噴水推進(jìn)器狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控,包括運(yùn)行參數(shù)、能耗情況、維護(hù)記錄等。...
在橋梁檢測(cè)、水下管道鋪設(shè)等特種作業(yè)中,噴水推進(jìn)器成為不可或缺的助力。傳統(tǒng)作業(yè)船舶受限于螺旋槳的推進(jìn)方式,難以在狹小空間內(nèi)穩(wěn)定定位,而噴水推進(jìn)器憑借精細(xì)的操控性,可使作業(yè)船在橋梁樁基周圍緩慢移動(dòng),方便檢測(cè)人員近距離觀察結(jié)構(gòu)狀況。在水下管道鋪設(shè)時(shí),裝備噴水推進(jìn)器的...
智能控制系統(tǒng)是船舶智能化改造的主要。它基于先進(jìn)的人工智能算法和自動(dòng)化控制技術(shù),對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航行、設(shè)備運(yùn)行等方面的智能控制。例如,在船舶的航行過程中,智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)的氣象條件、海況信息以及船舶的自身狀態(tài),自動(dòng)規(guī)劃比較好的...
隨著無人船艇應(yīng)用普及,專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)顯得尤為重要。小豚智能聯(lián)合多所海事院校,建立了覆蓋研發(fā)、操作、維護(hù)的全鏈條培訓(xùn)體系。通過虛實(shí)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)平臺(tái),學(xué)員可掌握無人艇編程控制、任務(wù)規(guī)劃、故障診斷等主要技能。企業(yè)開發(fā)的模擬操作系統(tǒng)真實(shí)還原各種海況場(chǎng)景,使學(xué)員能在安全...
船舶智能化改造并非對(duì)傳統(tǒng)駕駛模式的完全替代,而是通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同效率比較大化。在智能駕駛艙中,增強(qiáng)型人機(jī)交互界面(如手勢(shì)控制、語音指令)將駕駛員從繁瑣的操作中解放出來,使其更專注于復(fù)雜決策。例如,當(dāng)智能避碰系統(tǒng)識(shí)別到多船交匯場(chǎng)景時(shí),會(huì)優(yōu)先提供3種避險(xiǎn)方...
在全球環(huán)保政策日益嚴(yán)格的背景下,噴水推進(jìn)器展現(xiàn)出明顯的環(huán)境友好特性。相較于傳統(tǒng)螺旋槳推進(jìn)方式,噴水推進(jìn)器減少了齒輪箱等部件的使用,降低了潤(rùn)滑油泄漏風(fēng)險(xiǎn),從而減少對(duì)水體的污染。其高效的推進(jìn)機(jī)制,可使船舶在同等航速下降低燃油消耗,減少二氧化碳、氮氧化物等廢氣排放。...
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是船舶智能化改造面臨的首要挑戰(zhàn)。目前,船舶智能化領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,不同廠家生產(chǎn)的設(shè)備和系統(tǒng)之間兼容性較差,這給船舶智能化改造帶來了很大的困難。例如,不同品牌的傳感器采集的數(shù)據(jù)格式和通信協(xié)議可能不同,導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法在不同設(shè)備之間有效傳輸和...
小豚智能噴水推進(jìn)器的維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)便捷。其模塊化設(shè)計(jì)使得各個(gè)部件易于拆卸和更換。例如,當(dāng)水泵葉輪出現(xiàn)磨損需要更換時(shí),維修人員可通過簡(jiǎn)單的工具,快速將葉輪所在模塊拆卸下來,換上新的模塊,有效縮短了維修時(shí)間。而且,該噴水推進(jìn)器配備了智能故障診斷系統(tǒng),能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)部...
噴水推進(jìn)器為水上運(yùn)動(dòng)注入了新活力。在水上競(jìng)速賽事中,配備噴水推進(jìn)器的賽艇憑借強(qiáng)大的瞬間爆發(fā)力和靈活轉(zhuǎn)向能力,可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速?zèng)_刺和精細(xì)過彎,為比賽增添更多緊張刺激的看點(diǎn)。對(duì)于水上滑板運(yùn)動(dòng)愛好者來說,噴水推進(jìn)式水上滑板擺脫了傳統(tǒng)牽引繩的束縛,通過自身的噴水推...
與常見的螺旋槳推進(jìn)器相比,噴水推進(jìn)器有著明顯的差異。螺旋槳推進(jìn)器通過葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力,其葉片直接暴露在水中,容易受到漁網(wǎng)、繩索等雜物纏繞,影響推進(jìn)效果甚至導(dǎo)致設(shè)備損壞。而噴水推進(jìn)器的吸水口通常設(shè)有過濾裝置,可有效阻擋較大雜物進(jìn)入,保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。在加速性能方...
在船舶智能化改造過程中,數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)船舶智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。東莞小豚智能技術(shù)有限公司深知數(shù)據(jù)的重要性,其智能化系統(tǒng)通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)和處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶全生命周期數(shù)據(jù)的有效管理。從船舶的設(shè)計(jì)建造數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)到航行過程中的環(huán)境數(shù)據(jù)和操...
相比大型遠(yuǎn)洋船舶,內(nèi)河與沿海中小型船舶的智能化改造市場(chǎng)潛力尚未充分釋放。這類船舶通常運(yùn)營(yíng)成本敏感,但通過加裝低成本智能終端(如簡(jiǎn)易AIS防碰撞設(shè)備、油耗監(jiān)測(cè)模塊等),即可明顯提升安全性與經(jīng)濟(jì)性。小豚智能針對(duì)這一市場(chǎng)推出了模塊化改造方案,允許船東根據(jù)預(yù)算分階段實(shí)...
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,噴水推進(jìn)器正加速與AI深度融合。通過在噴水推進(jìn)器系統(tǒng)中嵌入傳感器和智能算法,船舶能夠?qū)崟r(shí)感知航行環(huán)境,自動(dòng)調(diào)整噴水的方向、流量和壓力。例如,當(dāng)遇到復(fù)雜水流或障礙物時(shí),AI控制系統(tǒng)可迅速計(jì)算出理想推進(jìn)策略,使船舶靈活避開障礙,保持穩(wěn)定...