中國公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有特殊地位。在中國東部鐵路與水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路起著輔助運(yùn)輸作用，承擔(dān)短途運(yùn)輸;在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。1949年以前的近半個(gè)世紀(jì)，全國只修成13萬公里公路,其中勉強(qiáng)能通車的*7.5萬公里。經(jīng)40多年建設(shè),至1991年中國大陸公路通車?yán)锍踢_(dá)104萬公里，公路汽車運(yùn)輸所完成的貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)3441億噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量為2600億人公里。全國基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路，有95%的鄉(xiāng)和75%的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會(huì)，連接樞紐站、港口和工礦區(qū)、農(nóng)林牧生產(chǎn)基地的公路網(wǎng)。但公路網(wǎng)的分布，具有明顯的地區(qū)差異性。①華北地區(qū)。平均每100平方...

長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長，周轉(zhuǎn)時(shí)間長，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)量越大，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此，長途運(yùn)輸所采用的車輛主要是大噸位的汽車。短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。途物流運(yùn)輸是很對(duì)企業(yè)會(huì)選擇的一種貨物運(yùn)輸方式。北京附近哪里有長途運(yùn)輸完善異地運(yùn)輸備案制度，強(qiáng)...

公路汽車客運(yùn)的主要特點(diǎn)是方便迅速。汽車是一種機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸工具，凡公路通達(dá)的廣大城鄉(xiāng)都可用汽車載運(yùn)旅客，能在時(shí)間上和上下車地點(diǎn)上適應(yīng)不同客流的變化，滿足人們的旅行需要。20世紀(jì)50年代以來，汽車客運(yùn)在世界各國發(fā)展很快。汽車在許多國家已成為人們?nèi)粘Ｉ畋匦璧拇焦ぞ摺＝陙?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路汽車客運(yùn)完成的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都居**。中國的公路汽車旅客運(yùn)輸是在中華人民共和國建立以后才迅速發(fā)展起來的。截至1981年底，全國90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了客車，初步形成了一個(gè)干支相連、四通八達(dá)的公路汽車客運(yùn)網(wǎng)。1983年與1949年相比，公路汽車客運(yùn)量由1809萬人增加到33.7億人,旅客周轉(zhuǎn)量由...

加快道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭加強(qiáng)安全保障能力。各級(jí)交通運(yùn)輸部門要針對(duì)高鐵、民航快速發(fā)展的形勢(shì)以及對(duì)道路長途客運(yùn)的影響，加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)道路客運(yùn)需求及發(fā)展形勢(shì)的調(diào)研分析，制定綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)揮鐵路、公路、水運(yùn)、民航各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，科學(xué)調(diào)整道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)。4、加強(qiáng)聯(lián)合整治，嚴(yán)厲打擊農(nóng)村客運(yùn)違規(guī)經(jīng)營行為。各級(jí)交通運(yùn)輸、公安部門要在當(dāng)?shù)?*的統(tǒng)一組織下，密切配合，嚴(yán)厲打擊非法從事農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營行為及超員等違法違規(guī)行為，充分發(fā)揮鎮(zhèn)（街）、村（社區(qū)）作用，切實(shí)形成“鎮(zhèn)（街）主導(dǎo)，相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)，村（社區(qū)）參與”的聯(lián)合整治機(jī)制；要研究建立社會(huì)監(jiān)督和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，發(fā)動(dòng)村民舉報(bào)非法從事農(nóng)村客運(yùn)等違法行為。長途...

為深入貫徹落實(shí)黨的**和十八屆三中、四中全會(huì)精神，加強(qiáng)“平安中國”、“平安交通”建設(shè)，堅(jiān)決遏制和減少重特大道路交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，交通運(yùn)輸部、公安部、**監(jiān)管總局決定開展為期三年的“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，強(qiáng)化依法治理、系統(tǒng)治理、源頭治理、綜合治理，著力解決道路客運(yùn)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸安全管理中的突出問題，夯實(shí)道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)。1、加強(qiáng)接駁運(yùn)輸管理，降低長途客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。交通運(yùn)輸部、公安部在對(duì)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究制定長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理的長效機(jī)制，細(xì)化接駁運(yùn)輸組織及安全運(yùn)營各項(xiàng)要求，完善接駁運(yùn)輸管理制度、運(yùn)行規(guī)則和監(jiān)管措施，強(qiáng)化安全監(jiān)管，規(guī)范接駁運(yùn)輸行為每一次的...

陸運(yùn)的靈活性很高，可以適應(yīng)各種貨物類型和交貨需求，它通常適用于短距離和區(qū)域性運(yùn)輸。陸運(yùn)通常用于中等距離的運(yùn)輸，可以連接港口、倉庫和生產(chǎn)基地。相對(duì)于空運(yùn)，陸運(yùn)的運(yùn)輸成本較低，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的運(yùn)輸方式。在國際陸運(yùn)中，貨物必須穿越國際邊境，所以陸運(yùn)可能需要面對(duì)清關(guān)和邊境手續(xù)。這些程序可能會(huì)增加運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用。陸運(yùn)還會(huì)受到道路和交通情況的影響，可能會(huì)面臨交通擁堵和不良天氣。海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)作為國際物流中的三種常見運(yùn)輸方式，每種方式都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。評(píng)估貨物的性質(zhì)、緊急性、成本要求，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式往往十分關(guān)鍵，會(huì)直接影響貨物的交付時(shí)間和成本。企業(yè)需要仔細(xì)考慮這些因素，以確保自己選擇**適合的運(yùn)...

指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。祝愿企業(yè)生意興隆興旺發(fā)達(dá)。浦東新區(qū)公路長途運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨...

西北地區(qū)。公路運(yùn)輸是這一地區(qū)進(jìn)行區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式。目前平均每100平方公里*0.035公里，區(qū)內(nèi)公路分布較均衡，以西安、延安、漢中為中心組成陜西省公路網(wǎng);以蘭州、銀川、西寧為中心組成隴西公路網(wǎng);以烏魯木齊、烏蘇、伊寧為中心形成北疆公路網(wǎng);以庫爾勒、阿克蘇、喀什為中心形成南疆公路網(wǎng)。現(xiàn)已建成通車的獨(dú)山子一庫車公路貫穿天山山脈，可使北**山子到南疆庫車之間汽車運(yùn)輸路程縮短1000多公里，把南、北疆公路網(wǎng)連成一片。在青海則以格爾木為中心形成柴達(dá)木公路網(wǎng)。上述地方性公路網(wǎng)由川陜、甘川、蘭新、西蘭、青藏、新藏等公路干線組成西北全區(qū)公路網(wǎng)。 干冰式集冷單元解決了不同溫度產(chǎn)品的遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題。...

中國的公路汽車客運(yùn)十分重視面向農(nóng)村。在城間公路汽車客運(yùn)已普遍開展的基礎(chǔ)上，開辟了許多城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)間公路汽車客運(yùn)線路。在這些線路上，有國營汽車運(yùn)輸企業(yè)、集體所有制汽車運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸專業(yè)戶開行的定線定時(shí)班車，并實(shí)行汽車夜駐農(nóng)村的辦法，以適應(yīng)農(nóng)民早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)的需要。還開辦有專為運(yùn)送人們參加農(nóng)村貿(mào)易集市的班車。近年來，由集體農(nóng)民聯(lián)營及個(gè)體戶經(jīng)營的客運(yùn)汽車發(fā)展較快。這些汽車停靠站點(diǎn)比較靈活，旅客可以招手上車，就近下車，便于搭乘。途物流運(yùn)輸是很對(duì)企業(yè)會(huì)選擇的一種貨物運(yùn)輸方式。新吳區(qū)現(xiàn)代化長途運(yùn)輸持續(xù)性差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是**短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。安全性低據(jù)歷史記載，...