充電樁通常具有以下功能：充電功能：充電樁主要用于給電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)交通工具充電?？斐涔δ埽阂恍┏潆姌吨С挚焖俪潆?，可以在較短的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電。慢充功能：充電樁也可以提供慢速充電，適用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的場(chǎng)景。充電樁狀態(tài)顯示：充電樁通常會(huì)顯示當(dāng)前的充電狀態(tài)，如充電進(jìn)度、剩余時(shí)間等。支付功能：一些充電樁支持在線支付，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)支付或刷卡支付來(lái)支付充電費(fèi)用。預(yù)約功能：一些充電樁支持預(yù)約功能，用戶(hù)可以提前預(yù)約充電樁，以確保在需要時(shí)有可用的充電樁。充電樁定位：一些充電樁配備了定位功能，可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用或?qū)Ш较到y(tǒng)找到附近的充電樁。充電樁監(jiān)控：一些充電樁具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電樁的狀...

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速普及，充電樁的需求量也隨之增加。而充電樁安裝工程則成為了一個(gè)重要的行業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的使用，充電樁安裝工程也扮演了非常重要的角色，充電樁安裝工程是通過(guò)將充電樁系統(tǒng)安裝到車(chē)輛所在的停車(chē)位上，通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)的連接，為其提供電能的過(guò)程。該過(guò)程需要依靠專(zhuān)業(yè)的電力工程技術(shù)，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的評(píng)估、設(shè)計(jì)、施工等技能進(jìn)行操作。在進(jìn)行充電樁安裝之前，需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，包括停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地評(píng)估、車(chē)位評(píng)估、電力評(píng)估、安全評(píng)估等方面。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，可以確定充電樁所需的基礎(chǔ)設(shè)置和電力系統(tǒng)，以及其他必要的條件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估得出的結(jié)果，為充電樁安裝制定一個(gè)可行的安裝方案。其中，需要考慮到充電樁數(shù)量、電力需求、電...

現(xiàn)代的電動(dòng)車(chē)充電樁通常與智能管理系統(tǒng)相結(jié)合，提供了一系列便捷的服務(wù)。用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用或網(wǎng)站實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程支付和預(yù)約充電，甚至可以在充電過(guò)程中調(diào)整充電模式。這種智能化的服務(wù)不僅提高了用戶(hù)體驗(yàn)，也使得充電過(guò)程更加高效和靈活。使用電瓶車(chē)充電樁充電具有明顯的好處，它不僅為用戶(hù)提供了省時(shí)省力、安全有保障的充電解決方案，還通過(guò)較廣的地理布局、電池壽命延長(zhǎng)、節(jié)能環(huán)保實(shí)踐以及智能管理服務(wù)等方面，極大地提升了用戶(hù)的充電體驗(yàn)。通過(guò)智能化調(diào)度和管理，我們的充電樁可以實(shí)現(xiàn)充電樁之間的負(fù)載均衡，提高充電效率。新北區(qū)充電樁哪家好充電樁充電注意事項(xiàng)：在使用充電樁時(shí)，務(wù)必遵循以下注意事項(xiàng)：使用正規(guī)的充電樁，避...

隨著城市交通的日益擁堵和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電瓶車(chē)以其經(jīng)濟(jì)、便捷、清潔的優(yōu)勢(shì)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ摺６娖寇?chē)的充電方式也隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展不斷演變，其中，使用充電樁進(jìn)行充電已成為一種趨勢(shì)。本文將詳細(xì)闡述使用充電樁為電瓶車(chē)充電的諸多好處，并從省時(shí)省力、安全保護(hù)、地理位置、電池壽命、節(jié)能環(huán)保以及智能管理六個(gè)方面進(jìn)行分析。傳統(tǒng)的電瓶車(chē)充電方式往往需要用戶(hù)手動(dòng)操作，包括攜帶充電器、尋找合適的插座、插拔電源等一系列繁瑣的步驟。相比之下，使用充電樁進(jìn)行充電則簡(jiǎn)便得多。用戶(hù)只需將車(chē)輛停放至充電樁前，連接好充電設(shè)施，通過(guò)刷卡或掃碼即可啟動(dòng)充電，省去了傳統(tǒng)充電方式所需的時(shí)間和精力。智能化設(shè)計(jì)，我...

隨著高層小區(qū)的增多，電瓶車(chē)充電的問(wèn)題也逐步多了起了，要么是推車(chē)進(jìn)電梯上樓，要么是卸下電瓶拎上樓去，還有的人為方便一些從樓上自己拉電線充電，這都存在著極大的安全隱患。這樣充電不僅給小區(qū)業(yè)主，也給物業(yè)帶來(lái)了很大的麻煩，使得物業(yè)的管理焦頭爛額。如果安裝了電瓶車(chē)充電樁，就能解決以上這些所有的問(wèn)題。電瓶車(chē)充電現(xiàn)狀：車(chē)主為了給電瓶車(chē)充電，要么從自家窗口扔下一根很長(zhǎng)的臨時(shí)電源，要么把電池取下來(lái)拎回家充電。目前安裝了戶(hù)外充電充電樁，不用飛線，直接掃碼充電，方便快捷。小區(qū)物業(yè)方面，如果為業(yè)主設(shè)立的充電電源，那么電費(fèi)由誰(shuí)來(lái)出？如果指派專(zhuān)人收費(fèi)，人員工資不合算，而且存在管理問(wèn)題。戶(hù)外充電充電樁收費(fèi)采用科學(xué)合理的分功...

電動(dòng)車(chē)的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東解釋?zhuān)话愦蠹页Ｕf(shuō)的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁固定在地面，利用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購(gòu)買(mǎi)IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車(chē)充電了。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必...

新能源汽車(chē)充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。我們的充電樁采用創(chuàng)新技術(shù)，為用戶(hù)提供高效、便捷的充電體驗(yàn)。武進(jìn)區(qū)充電樁商家充電樁充電樁是用于給電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)充...

充電樁建設(shè)助推了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。充電樁的建設(shè)不僅為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供了便利，也為新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了支持。充電樁的普及程度與新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系，這一現(xiàn)象表明，充電樁建設(shè)是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。充電樁建設(shè)助力了城市的智能化發(fā)展。隨著充電樁的普及，城市的充電設(shè)施逐漸完善，為城市的智能交通系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)設(shè)施支持。充電樁的建設(shè)不僅提高了城市的交通效率，也為城市的智能化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我們的充電樁具有高度的可靠性，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保在各種環(huán)境下都能正常工作。錫山區(qū)公園充電樁價(jià)格充電樁近年來(lái)，充電樁建設(shè)逐漸進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，助力農(nóng)村電動(dòng)汽車(chē)的普及。充電樁的建設(shè)為農(nóng)村地區(qū)的電動(dòng)汽...

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。充電樁指的是帶有充電槍及人機(jī)交互界面的充電設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能充電的電氣設(shè)備，有一體式的有分體式的。充電堆指的...

只要將電動(dòng)自行車(chē)停到指定位置，通過(guò)手機(jī)小程序操作就能給車(chē)子隔空充電。前幾日，家住石家莊市聯(lián)盟小區(qū)的秦先現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了新型的電動(dòng)自行車(chē)充電樁，使用起來(lái)安全方便，還非常智能。6月21日上午，在聯(lián)盟小區(qū)西雅園小區(qū)五號(hào)樓西側(cè)的空地上，安裝著9個(gè)電動(dòng)車(chē)智能無(wú)線充電設(shè)備，此時(shí)有三輛電動(dòng)自行車(chē)正在充電中。走近觀察，看到這些車(chē)子放置在充電樁前，與普通的電動(dòng)自行車(chē)相比，車(chē)子的前輪上都安裝著一個(gè)接收端，與旁邊的發(fā)射端水平相對(duì)間距2厘米左右。無(wú)線充電樁亮相小區(qū)?！斑@些充電樁安裝不久，我剛用了一次，一般4個(gè)時(shí)左右就能充滿(mǎn)電。前幾天充電樁的安裝公司給車(chē)子安裝了一個(gè)接收器，連接上了車(chē)子的電池?！奔易≡撔^(qū)5號(hào)樓的居民說(shuō)...

“大哥現(xiàn)在還挺暖和的，咱就先不開(kāi)空調(diào)了吧？”上車(chē)后司機(jī)小沈句話(huà)就是和記者商量能不能不開(kāi)空調(diào)，按照他的說(shuō)法，開(kāi)空調(diào)太費(fèi)電，“開(kāi)新能源車(chē)是省錢(qián)，但省下來(lái)的錢(qián)，可能又會(huì)被充電時(shí)間‘偷走’?！毕啾人郊臆?chē)主更依賴(lài)于慢充的個(gè)人充電樁，需要更快補(bǔ)電速度的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)往往更多地使用快充電樁。如何能提高充電速度，節(jié)省時(shí)間成本，同時(shí)能獲得更好的充電體驗(yàn)，才是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們更關(guān)心的話(huà)題。冬天繞不過(guò)去的坎兒和普通的出租車(chē)相比，網(wǎng)約車(chē)更偏愛(ài)新能源車(chē)。有數(shù)據(jù)顯示，在2020年前，新能源車(chē)的銷(xiāo)量中，超過(guò)一半以上是營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛。作為新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，廣汽埃安青島瑞明達(dá)店的負(fù)責(zé)人陳敏告訴記者，在2020年之前，他們主要客戶(hù)群體就是網(wǎng)...

直流樁就是通過(guò)加大充電電流來(lái)實(shí)現(xiàn)充電。這一類(lèi)新能源汽車(chē)充電樁就像是加油站中的加油機(jī)一樣，充電速度快，可以安裝在公共停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)等新能源汽車(chē)集中的地方。另一類(lèi)交流汽車(chē)充電樁，根據(jù)工作方式和原理來(lái)看，是通過(guò)交流電的方式來(lái)慢慢充電的。這一類(lèi)充電樁的方式可以更好的保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)電池，通過(guò)涓流方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)的充電。作為兩種新能源汽車(chē)的供電模式，充電和換電孰優(yōu)孰劣這個(gè)話(huà)題一直處于不斷爭(zhēng)議當(dāng)中。隨著國(guó)家對(duì)于換電站建設(shè)的政策鼓勵(lì)與扶持，換電模式漸漸成為了新能源車(chē)企們進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)革新的新思路。除了作為先行者的蔚來(lái)和北汽，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌吉利在近年來(lái)也大搞換電，將換電業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn)。吳江區(qū)充電樁生產(chǎn)...

另外，加上今年國(guó)家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。根據(jù)不久前公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將要達(dá)到25％左右，到了2035年國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國(guó)家提出車(chē)樁比1：1的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，充電樁市場(chǎng)還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國(guó)內(nèi)關(guān)于充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出，截至2020年12月，國(guó)內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬(wàn)家。不僅有國(guó)家隊(duì)的國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，還有特斯拉、蔚來(lái)、理想等造車(chē)勢(shì)力，也有特來(lái)電、南網(wǎng)、星星充電、小桔充電等充電樁運(yùn)營(yíng)商。哪家充電樁質(zhì)量過(guò)硬？請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)無(wú)錫天誠(chéng)。江陰充電樁采購(gòu)充...

要求新建居民小區(qū)停車(chē)位100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；新建大型公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、公共文化娛樂(lè)場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)，按不低于15%的車(chē)位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。而針對(duì)缺乏停車(chē)位的老舊小區(qū)，去年發(fā)布的《青島市城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造技術(shù)導(dǎo)則》也曾明確提出，要充分利用老舊小區(qū)空間，新建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)結(jié)合電動(dòng)車(chē)輛發(fā)展需求，預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，并同步改造或新建供電設(shè)施，充電樁停車(chē)位數(shù)量不宜少于車(chē)位總數(shù)的20%。除了政策方面的引導(dǎo)和扶持，在技術(shù)層面上，不少企業(yè)也在集中力量研發(fā)相應(yīng)的配套技術(shù)。在前不久特來(lái)電的一場(chǎng)技術(shù)分享活動(dòng)中，技術(shù)人員就提出了小區(qū)用電負(fù)荷動(dòng)態(tài)管理的方案。“眼下小區(qū)的用電負(fù)荷都是經(jīng)...

充電樁，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁可作如下不同的分類(lèi)：①按安裝方式可分為：落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。②按安裝地點(diǎn)可分為：公共充電樁和充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁;充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位(庫(kù))，為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。...

一個(gè)國(guó)慶假期，擊碎了新能源車(chē)車(chē)主“充電樁自由”的幻覺(jué)。因高速服務(wù)區(qū)的充電需求暴增，有新能源車(chē)車(chē)主排隊(duì)等候充電，“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)”，甚至不敢去洗手間，也有車(chē)主為爭(zhēng)奪充電樁大打出手。新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題，近又成了網(wǎng)友熱議話(huà)題。為什么充電樁不夠用了？和面的要訣在于保持面與水的比例，水多了面團(tuán)軟塌塌，水少了面團(tuán)就硬。與之類(lèi)似，新能源汽車(chē)充電難，主要也是新能源汽車(chē)保有量與充電樁數(shù)量之間的不均衡造成的，也就是車(chē)多樁少。中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬(wàn)輛和，車(chē)樁比約為。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車(chē)的保有量為603萬(wàn)輛，增長(zhǎng)...

一方面是公共充電樁充電價(jià)格比家用樁的價(jià)格高很多，所以除了網(wǎng)約車(chē)，公共充電樁很難吸引家庭用戶(hù)。另一方面，就算網(wǎng)約車(chē)也都習(xí)慣在固定時(shí)間段集中充電，這就造成了“閑時(shí)用不著，忙時(shí)不夠用”的尷尬局面。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，作為配套設(shè)施的充電樁也再次成為風(fēng)口，備受資本市場(chǎng)的青睞。5月，星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投、IDG等跟投B輪融資，融資后星星充電估值為155億元；6月，云快充完成寧德時(shí)代等投資的B1輪融資；同是6月，特銳德子公司特來(lái)電通過(guò)增資擴(kuò)股方式引進(jìn)包括國(guó)家電投、三峽集團(tuán)等10家企業(yè)的戰(zhàn)略投資；9月，云快充再次宣布完成由蔚來(lái)資本等投資的B2輪融資。但資本的介入，也讓眾多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)感到不寒...

“每次聽(tīng)車(chē)主向我抱怨充電樁安裝難問(wèn)題，心情都很沉重。”日前，威馬創(chuàng)始人、CEO沈暉也在微博上吐槽稱(chēng)，今年威馬共交付了4萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，但隨車(chē)附贈(zèng)的充電樁卻有近一半送不出去。微博發(fā)布后引起了網(wǎng)友的熱議，截止目前已超過(guò)2500條轉(zhuǎn)發(fā)及評(píng)論。沈暉的疑惑，同樣也是眾多新能源車(chē)主，特別是老舊小區(qū)業(yè)主的心聲。在電動(dòng)化趨勢(shì)下，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)上了新能源汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。在帶來(lái)的車(chē)市整體壓力下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì)。不過(guò)賣(mài)車(chē)容易，買(mǎi)車(chē)容易，用車(chē)卻未必容易。隨著新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，充電難開(kāi)始成為用戶(hù)的大問(wèn)題?！百I(mǎi)得了車(chē)卻裝不了...

比如充電時(shí)起火或者充電樁漏電可能造成的人身傷害，出了問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)？這些都是問(wèn)題。就近集中配建公共充電樁針對(duì)很多不具備建設(shè)個(gè)人充電樁條件的小區(qū)，好的辦法就是就近集中配建公共充電樁。即便不能在自己的車(chē)位上充電，也可以在小區(qū)內(nèi)的公共充電樁上充電?！敖刂?020年12月底，特來(lái)電已在全市28個(gè)小區(qū)共計(jì)建設(shè)518個(gè)終端?！睋?jù)青島特來(lái)電新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年特來(lái)電與鑫江物業(yè)合作在城陽(yáng)水青花都二期小區(qū)內(nèi)采用統(tǒng)建統(tǒng)管的模式，在公共車(chē)位上統(tǒng)一安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施。一期安裝特來(lái)電小直流充電設(shè)備12個(gè)，滿(mǎn)足小區(qū)內(nèi)目0輛電動(dòng)汽車(chē)的循環(huán)補(bǔ)電需求。2021年與南王社區(qū)合作的青島城陽(yáng)南王家上流社區(qū)項(xiàng)目也采用統(tǒng)建...

”王輝說(shuō)，“好在目前各種公共充電樁比較多，應(yīng)急沒(méi)問(wèn)題，只是沒(méi)有個(gè)人充電樁那么方便。”自家車(chē)位有充電樁確實(shí)便捷胡子超在今年9月份剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛新能源車(chē)，“我在小區(qū)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)了停車(chē)位，而且物業(yè)也同意我們裝充電樁?！焙映f(shuō)今年9月在交了全款之后，車(chē)還沒(méi)到，他就先開(kāi)始忙活充電樁的事，“買(mǎi)車(chē)前就需要和物業(yè)溝通，他們同意你裝才行。”等物業(yè)給出具了同意安裝的意見(jiàn)書(shū)，這時(shí)候就可以去國(guó)家電網(wǎng)的APP上申請(qǐng)安裝充電樁?！艾F(xiàn)在申請(qǐng)安裝充電樁的人還挺多，需要排隊(duì)。等了差不多一個(gè)星期左右，就有人聯(lián)系我上門(mén)勘察，之后再派人施工安裝?！焙映f(shuō)。在自家車(chē)位安裝上充電樁，讓胡子超體會(huì)到了新能源車(chē)帶來(lái)的各種便捷，“我上下班大約6...

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。充電樁指的是帶有充電槍及人機(jī)交互界面的充電設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能充電的電氣設(shè)備，有一體式的有分體式的。充電堆指的...

充電樁主要是汽車(chē)充電和自行車(chē)充電兩塊大市場(chǎng)，電動(dòng)自行車(chē)的充電都是交流多路充電方案，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東解釋?zhuān)话愦蠹页Ｕf(shuō)的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。其實(shí)還有一種，就是交直流一體充電樁。目前世界上很多公司都在研發(fā)充電樁，其中中國(guó)因?yàn)槭谴蟮碾妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，充電樁也塊也走了前列。無(wú)錫天誠(chéng)的充電樁 物美價(jià)優(yōu)，有想法不要錯(cuò)過(guò)！惠山區(qū)智能充電樁商家充電樁充電樁連接的不是一輛新能源汽車(chē)，它可以是能源變現(xiàn)的渠道，也可以是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入...

以日常通勤為目的的新能源車(chē)車(chē)主隔幾天充一次電就可以了，目前的充電樁數(shù)量綽綽有余，甚至有些過(guò)剩。但是，充電樁在全國(guó)范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國(guó)內(nèi)大的充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國(guó)充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等個(gè)省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到，占全國(guó)公共充電樁總量的72%，其中，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過(guò)一半。除了地域不均衡，充電樁在場(chǎng)景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè)，在全國(guó)公共充電樁總量中的占比不到。這就是新能源車(chē)目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。另一方面，國(guó)慶期...

我們經(jīng)常可以聽(tīng)到一些電子產(chǎn)品，使用了非原配的充電器導(dǎo)致充電起火的新聞。那么不同車(chē)型的充電電流、充電電壓也是千奇百怪，充電樁支持的范圍也不盡相同，又怎么確保我們的充電過(guò)程順利安全呢？這就需要說(shuō)一下充電接口了，為了保證車(chē)輛與充電樁的通用性，讓你去哪都能充的上電，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制規(guī)定了充電接口的形式與功能。早些年特斯拉還用著自家美規(guī)的充電接口，要用公共充電樁還需要配一個(gè)轉(zhuǎn)接器。而自2015年之后便全部換成了國(guó)標(biāo)接口。在此之后，如果車(chē)輛設(shè)計(jì)的充電電流大于16A，會(huì)有電子鎖開(kāi)始工作，阻止插頭被拔出。濱湖充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！梁溪區(qū)智能充電樁采購(gòu)充電樁通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，車(chē)主可以在手機(jī)上對(duì)充電情況進(jìn)行直接觀測(cè)、遠(yuǎn)程...

恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê?jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。無(wú)錫天誠(chéng)供應(yīng)充電樁 ，有需要可以聯(lián)系我司哦！天寧區(qū)安裝充電樁商家充電樁從電氣層面理解的簡(jiǎn)充電樁...

純電動(dòng)公交充電站集中停放、運(yùn)營(yíng)路線充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。純電動(dòng)出租車(chē)和物流車(chē)甚至也可能朝這個(gè)方向演進(jìn)。30KW充電模塊需求變得急迫，其主要推動(dòng)力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動(dòng)態(tài)分配先是某公司提出來(lái)的，每?jī)蓚€(gè)模塊后面用一個(gè)功率繼電器，可以把這兩個(gè)模塊投在左也可以投在右使用;后來(lái)另外一家公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時(shí)候，將其它模塊投過(guò)來(lái)使用，小車(chē)來(lái)的時(shí)候可以分開(kāi)使用，這樣做是有一定的道理;柔性在電網(wǎng)中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說(shuō)的過(guò)去。不同叫法，實(shí)際上是同一意思。充電樁服務(wù) 品質(zhì)可靠，歡迎咨詢(xún)無(wú)錫天誠(chéng)咨詢(xún)！...

獲取電力部門(mén)實(shí)時(shí)電價(jià)的信息，并根據(jù)這一信息幫助電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)決定在何時(shí)以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。你只需要在下班回家的時(shí)候?qū)㈦妱?dòng)汽車(chē)與充電樁進(jìn)行連接，這個(gè)時(shí)候你不必?fù)?dān)心電價(jià)的高低，因?yàn)槿绻妰r(jià)高于你的預(yù)期，充電樁不會(huì)連接電網(wǎng)給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。當(dāng)你已經(jīng)熟睡后，電價(jià)下降到較低水平，充電樁內(nèi)的智能芯片通過(guò)獲取信息后便觸發(fā)充電開(kāi)關(guān)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始充電。未來(lái)，當(dāng)電力部門(mén)出現(xiàn)電力供應(yīng)緊張時(shí)，智能充電樁可以把電動(dòng)汽車(chē)電池內(nèi)的電反向傳輸給電網(wǎng)，從而緩解供電壓力。用戶(hù)的輸電量則被電網(wǎng)記錄，下次可以為用戶(hù)提供數(shù)額相等的供電。金壇市充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！姑蘇區(qū)充電樁價(jià)格充電樁可是在高普及度之下，如今我國(guó)的充電樁建設(shè)面...

只要將電動(dòng)自行車(chē)停到指定位置，通過(guò)手機(jī)小程序操作就能給車(chē)子隔空充電。前幾日，家住石家莊市聯(lián)盟小區(qū)的秦先現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了新型的電動(dòng)自行車(chē)充電樁，使用起來(lái)安全方便，還非常智能。6月21日上午，在聯(lián)盟小區(qū)西雅園小區(qū)五號(hào)樓西側(cè)的空地上，安裝著9個(gè)電動(dòng)車(chē)智能無(wú)線充電設(shè)備，此時(shí)有三輛電動(dòng)自行車(chē)正在充電中。走近觀察，看到這些車(chē)子放置在充電樁前，與普通的電動(dòng)自行車(chē)相比，車(chē)子的前輪上都安裝著一個(gè)接收端，與旁邊的發(fā)射端水平相對(duì)間距2厘米左右。無(wú)線充電樁亮相小區(qū)?！斑@些充電樁安裝不久，我剛用了一次，一般4個(gè)時(shí)左右就能充滿(mǎn)電。前幾天充電樁的安裝公司給車(chē)子安裝了一個(gè)接收器，連接上了車(chē)子的電池。”家住該小區(qū)5號(hào)樓的居民說(shuō)...

北京電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到120萬(wàn)輛，居民區(qū)的充電負(fù)荷程度，現(xiàn)有的配網(wǎng)將很難承載。中國(guó)工程院院士湯廣福認(rèn)為，未來(lái)電能占終端能源消費(fèi)比重將進(jìn)一步加大，同時(shí)新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等具備雙向能量流動(dòng)特性的新型負(fù)荷占比將大幅提升。這給電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力、服務(wù)模式帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。如果這些電動(dòng)車(chē)仍采用無(wú)序充電，將會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)的峰值負(fù)荷大幅增加，帶來(lái)高昂的建設(shè)成本，反之如果利用得當(dāng)，也蘊(yùn)含著巨大的電網(wǎng)調(diào)峰潛力?！拔磥?lái)隨著新能源車(chē)數(shù)量的增加，（新能源車(chē)充電）需要避開(kāi)高峰和尖峰用電時(shí)段的情況發(fā)生概率也會(huì)相應(yīng)變大，這也要求電網(wǎng)提高精細(xì)化管理調(diào)節(jié)運(yùn)行能力。...

基本上25元的費(fèi)用就夠第二天全天運(yùn)營(yíng)所需。但運(yùn)營(yíng)成本的降低，并不著一切都完美。說(shuō)起自己開(kāi)新能源網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)歷，司機(jī)小沈卻用“又愛(ài)又恨”來(lái)形容。“新能源車(chē)真的特別省，這個(gè)我承認(rèn)。但續(xù)航問(wèn)題真的挺愁人，特別是在冬天?！毙∩蛘f(shuō)自己做了個(gè)測(cè)算，他的車(chē)標(biāo)注續(xù)航顯示400多公里，但冬天如果氣溫在零度左右，充滿(mǎn)電能跑到300公里就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，如果再開(kāi)開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，那一個(gè)小時(shí)續(xù)航里程會(huì)減少15公里。小沈能跑8個(gè)多小時(shí)，如果全程都開(kāi)空調(diào)，這樣續(xù)航里程又要再減少120公里。“每次車(chē)輛續(xù)航剩余不足50公里的時(shí)候我就得停止接單，但公司對(duì)每天的營(yíng)業(yè)收入有要求，有時(shí)候?yàn)榱藦浹a(bǔ)充電時(shí)間，只能靠加班來(lái)補(bǔ)?！毙∩蛘f(shuō)。時(shí)間不能不...