要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的，而對(duì)生鮮渠道來(lái)說(shuō)，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重，像達(dá)達(dá)-京東到家的“O2O平臺(tái)+共享物流”模式必然將會(huì)受到他們的共同歡迎...

隨著消費(fèi)者對(duì)健康飲食的關(guān)注不斷提高，對(duì)新鮮、有機(jī)、綠色蔬菜的需求也在逐步增加。蔬菜派送服務(wù)作為一種能夠滿足這些需求的購(gòu)物方式，正逐漸受到消費(fèi)者的青睞。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電商的快速發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣也在發(fā)生變化，線上購(gòu)買蔬菜已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。因此，蔬菜...

但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。[1]配送配送分類編輯配送按結(jié)點(diǎn)分類1）配送中心配送2）倉(cāng)庫(kù)配送3）商店配送配送按商品分類1）單（少）品種大批量配送2）多品種少批量配送3）配套成套配送配送按時(shí)間分類1）...

配送到達(dá)的食材情況。對(duì)于食材質(zhì)量的保證是重中之重，除了發(fā)出前的食材保證外，運(yùn)輸過(guò)程到運(yùn)輸?shù)娇蛻舻刂返氖巢馁|(zhì)量也一樣需要保障到，對(duì)于配送的條件滿足保障食材質(zhì)量是作為食材配送公司嚴(yán)格達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，也是源源不斷獲得客戶滿意的體驗(yàn)還有客戶的訂單的關(guān)鍵。無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品有...

末端共配取得進(jìn)展，但整合仍存諸多挑戰(zhàn)共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件和商品的集約化派送，大幅增加區(qū)域的快遞密度，大幅減少人力、車輛和場(chǎng)地資源的浪費(fèi)，因而一直被普遍呼吁，政策層面也不斷支持。2019年，商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳關(guān)于復(fù)制推廣城市共同配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的通知》，總結(jié)...

“***一公里”配送背后蘊(yùn)藏的巨大的商業(yè)價(jià)值，仍然令市場(chǎng)參與各方覬覦不已。首先，以先進(jìn)的末端物流體系為依托，通過(guò)資源整合和流程優(yōu)化，能增強(qiáng)社會(huì)化協(xié)作水平，有效推動(dòng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，有利于加強(qiáng)從生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的降本增效。其次，末...

提高蔬菜配送的規(guī)模效益。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)蔬菜配送尚處于初級(jí)發(fā)展階段，亟待拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵，提高集約化水平，形成規(guī)模效益。蔬菜配送要由連鎖超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)向企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體食堂和社區(qū)家庭延伸，由城區(qū)向郊區(qū)延伸;要由現(xiàn)在的少品種大批量配送向多品種少...

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比較小...

農(nóng)產(chǎn)品配送.凈菜加工會(huì)是生鮮配送未來(lái)趨勢(shì)嗎？市場(chǎng)如何？萬(wàn)家歡企業(yè)存在的意義在于你能夠解決客戶的痛點(diǎn)，凈菜我們是我們一直在做的一塊，我們的客戶主要是餐飲行業(yè)，尤其一些大型商場(chǎng)的美食城。這些餐飲店在商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地面積有限，租金又貴，甚至有些加盟類的餐飲企業(yè)是沒有后廚...

農(nóng)產(chǎn)品配送這一模式給消費(fèi)者實(shí)在帶來(lái)了不少的便利。雖然目前所占市場(chǎng)比例還不大，但諸多的農(nóng)產(chǎn)品配送公司和配送模式蓬勃發(fā)展，目前主要的農(nóng)產(chǎn)品配送模式主要有以下幾種。1、農(nóng)產(chǎn)品配送模式：基地直配式：采收好后直接打包快遞給消費(fèi)者，這種模式的好處在于流轉(zhuǎn)過(guò)程少能保證農(nóng)產(chǎn)品...

重慶出臺(tái)補(bǔ)貼政策支持農(nóng)產(chǎn)品配送建設(shè)。，為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，重慶市將大力支持農(nóng)產(chǎn)品配送建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建100噸以上冷凍冷藏庫(kù)，將獲每100噸10萬(wàn)元補(bǔ)貼?！兑庖姟酚?jì)劃對(duì)冷鏈物流發(fā)展予以補(bǔ)貼。農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)建設(shè)100噸以上冷...

農(nóng)超對(duì)接農(nóng)超對(duì)接，指的是農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。"農(nóng)超對(duì)接"的本質(zhì)是將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，將千家萬(wàn)戶的小生產(chǎn)與千變?nèi)f化的大市場(chǎng)對(duì)接起來(lái)，構(gòu)建市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)銷...

農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)的物流管理和優(yōu)化是保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者利益的重要環(huán)節(jié)，需要建立完善的物流管理體系，借助物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化管理，與物流服務(wù)提供商建立合作關(guān)系，共同推進(jìn)物流管理和優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送的高效、安全和可持續(xù)發(fā)展。無(wú)錫金一圣農(nóng)產(chǎn)品有限公司專業(yè)為大...

商品管理多規(guī)格、多品類、凈菜加工自動(dòng)減庫(kù)存，自動(dòng)計(jì)算成本。4.智能云倉(cāng)業(yè)內(nèi)智能云倉(cāng)系統(tǒng)、先進(jìn)先出管理、滿足各種庫(kù)存場(chǎng)景，云端數(shù)據(jù)庫(kù)隨時(shí)隨地訪問，數(shù)據(jù)三重防護(hù)。5.分揀管理智能分揀硬件配套，分揀員監(jiān)控績(jī)效統(tǒng)計(jì)，分揀完語(yǔ)音提醒，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。6.運(yùn)力監(jiān)測(cè)國(guó)內(nèi)技術(shù)...

生鮮冷鏈物流配送效率低下的一個(gè)重要原因是設(shè)備落后，只有做好設(shè)備的有效更新與引入，提升設(shè)備的先進(jìn)化水平，才能夠?yàn)榕渌托实奶嵘於ɑA(chǔ)。一方面，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)生鮮冷鏈物流配送企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，做好各類冷藏、保鮮等工作，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸方面的溫...

貨運(yùn)公司表示，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送比較適合零部件種類多，需求比較均衡的行業(yè)進(jìn)行使用，品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送主要是依據(jù)客戶的需求，將所需的各種物品裝備完全，湊夠整輛車之后再由物流運(yùn)輸公司配送到客戶的手中，品種比較多，但批量比較小...

近幾年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)快速發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)日趨成熟。食材的安全，市民的健康得到更多的重視。各個(gè)學(xué)校為了優(yōu)化資源，也選擇與農(nóng)產(chǎn)品配送公司進(jìn)行合作。主要原因有以下幾點(diǎn)：3、菜品豐富、新鮮有保障。各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品配送公司有種植基地，蔬菜菜品有保障。而對(duì)于其他菜品...

智能化產(chǎn)品替代人力融入末端領(lǐng)域，市場(chǎng)破局仍需觀望伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和微信、在線支付、GPS定位等業(yè)務(wù)普遍普及，末端物流環(huán)節(jié)已大量融入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，研發(fā)出以科技為驅(qū)動(dòng)的多種智能物流產(chǎn)品，促進(jìn)物流業(yè)向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型升...

例如，通過(guò)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)夏季西瓜、綠豆等消暑農(nóng)產(chǎn)品的需求量較大，提前做好采購(gòu)和配送準(zhǔn)備。同時(shí)，運(yùn)用數(shù)字化手段優(yōu)化庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)補(bǔ)貨，降低庫(kù)存成本。7. 為提升農(nóng)產(chǎn)品配送的效率，我們引入智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)化貨架和機(jī)器人搬運(yùn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速存...

雖然冰箱很好，但并不適合所有的食物。下列類別的冰箱應(yīng)注意避免冷藏：熱帶水果。熱帶和亞熱帶水果害怕低溫的原因與它們的生長(zhǎng)區(qū)域和氣候有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，熱帶水果，如香蕉、荔枝、火龍果、芒果等。與在寒冷地區(qū)和秋天生長(zhǎng)的植物相比，它們對(duì)低溫的抵抗力較差，并且在冷藏后容易*...

智能化產(chǎn)品替代人力融入末端領(lǐng)域，市場(chǎng)破局仍需觀望伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和微信、在線支付、GPS定位等業(yè)務(wù)普遍普及，末端物流環(huán)節(jié)已大量融入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，研發(fā)出以科技為驅(qū)動(dòng)的多種智能物流產(chǎn)品，促進(jìn)物流業(yè)向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型升...

便利性：蔬菜派送服務(wù)省去了消費(fèi)者親自去菜市場(chǎng)或超市的時(shí)間和精力，尤其對(duì)于忙碌的都市人來(lái)說(shuō)，這種便利性顯得尤為突出。個(gè)性化選擇：消費(fèi)者可以根據(jù)自己的口味和需求定制蔬菜的種類和數(shù)量，使得購(gòu)物體驗(yàn)更加個(gè)性化。新鮮度保證：由于蔬菜從農(nóng)場(chǎng)到消費(fèi)者手中的時(shí)間縮短，新鮮度得...

配送水平問題1缺乏規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量安全意識(shí)淡薄。2配送企業(yè)專業(yè)水平參差不齊，缺乏品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或經(jīng)紀(jì)人等，他們對(duì)如何保證配送的安全意識(shí)普遍不足。3未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)...

蔬菜派送服務(wù)允許消費(fèi)者根據(jù)自己的口味、飲食需求、家庭人數(shù)等因素，在平臺(tái)上選擇特定的蔬菜種類、數(shù)量和配送時(shí)間。這種定制化的訂單模式為消費(fèi)者提供了前所未有的購(gòu)物靈活性，使得每一次的購(gòu)物體驗(yàn)都能滿足個(gè)人的獨(dú)特需求。蔬菜派送服務(wù)通常提供靈活的配送時(shí)間窗口，消費(fèi)者可以根...

與傳統(tǒng)市場(chǎng)相比，蔬菜配送平臺(tái)擁有更加便捷的購(gòu)買方式。無(wú)需排隊(duì)、無(wú)需挑選，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的下單和等待，就可以收到新鮮美味的蔬菜。通過(guò)這樣的方式，你不但可以省去大量的時(shí)間和體力，還能夠享受到更加完美的服務(wù)體驗(yàn)。除了這些顯而易見的好處以外，蔬菜配送平臺(tái)還有更多的優(yōu)點(diǎn)...

電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，促使物流業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。首先是多功能化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不只單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還...

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問題1、流通過(guò)程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬(wàn)億元。但貨損率遠(yuǎn)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過(guò)多，各地供需不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品貨損率過(guò)高。3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率...

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品配送平臺(tái)越來(lái)越普及，為消費(fèi)者提供了更為便捷的購(gòu)物方式，也為農(nóng)產(chǎn)品銷售提供了更廣闊的市場(chǎng)。但是，由于農(nóng)產(chǎn)品本身具有時(shí)效性和易腐性，物流配送過(guò)程中需要高度的效率和精確度，否則可能導(dǎo)致貨物損失和浪費(fèi)，影響到消費(fèi)者和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的利益。...

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，不論是對(duì)...

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象,通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié),做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值,**終送到消費(fèi)者手中。由于農(nóng)產(chǎn)品本身特質(zhì),以及產(chǎn)銷地域廣闊分散的特點(diǎn),對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃、方式和手段提出了比較高的要求,這個(gè)物流過(guò)程是目前農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值...