所述處理模塊可以判斷當(dāng)前磁刺激線圈的姿態(tài)是否正確，具體地，所述處理模塊讀取所述存儲單元中的線圈姿態(tài)參數(shù)作為判斷閾值，通過判斷計算得到的當(dāng)前線圈的姿態(tài)信息是否與存儲單元中的姿態(tài)信息相符，從而判斷當(dāng)前磁刺激線圈是否處于正確的姿態(tài)，以此可引導(dǎo)操作者調(diào)整線圈姿態(tài)...

各類用途1.貼片線圈的用途:使用在共模濾波器、多頻變壓器、阻抗變壓器、平衡及不平衡轉(zhuǎn)換變壓器、電子設(shè)備EMI噪音、個人電腦及**設(shè)備的USB線路、液晶顯示面板、低壓微分信號、汽車遙控式鑰匙等。2.固定電感線圈包括:環(huán)型線圈、扼流線圈、共模線圈、鐵氧體磁珠、功率...

l及AL值大小，可參照Microl對照表。例如:以T50-52材，線圈5圈半，其L值為T50-52(表示OD為0.5英吋)，經(jīng)查表其AL值約為33nHL=33.(5.5)2=998.25nH≒1μH當(dāng)流過10A電流時，其L值變化可由l=3.74(查表)H-DC...

螺線管電磁鐵作為一種動力元件可實現(xiàn)操動機(jī)構(gòu)的自動控制，因而在很多行業(yè)被大量采用，但在某些應(yīng)用場合，對電磁鐵動作的快速性提出了更高的要求，例如，在高壓電網(wǎng)中，斷路器的脫扣器短路保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)短路故障時，要求斷路器能夠迅速切斷電路，而脫扣器的螺線管電磁鐵的動作性...

通信電磁鐵線圈**時，變壓器鐵芯和電樞被被磁化，變?yōu)?個極性相反的磁石。當(dāng)吸附性超出支撐力彈黃的反沖力時，電樞轉(zhuǎn)為點向鐵心方位挪動。當(dāng)線圈中的電流小于一定值或開關(guān)電源終斷時，電磁感應(yīng)吸收能力小于支撐力彈黃的反沖力，電樞在反沖力的功效下能返回原先的釋放出來方位。...

電磁鐵主要故障有：電磁閥沒有動作、線圈發(fā)熱、電磁閥線圈燒毀。原因：潮濕、液壓閥卡滯、控制電流異常等式電磁鐵損壞的重要原因。電磁閥無動作還可能是電氣和液壓方面的其它原因，如線圈位置不正確、活動鐵芯平面不太平整、異物的影響等。檢測方法：當(dāng)電磁閥沒有動作時，可以用萬...

使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài).按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種:1.直角式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成直角,直接受電信號控制的膜片閥2.直通式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成180度,直接受電信號控制的膜片閥3.淹沒式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi),直接受電信...

使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài).按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種:1.直角式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成直角,直接受電信號控制的膜片閥2.直通式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)出口成180度,直接受電信號控制的膜片閥3.淹沒式電磁脈沖閥:閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi),直接受電信...

電磁閥常見故障有線圈短路或斷路檢測方法：先用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常(大概是幾十歐)，還不能說明線圈一定是好的(我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈后一切正常)，請進(jìn)行...

美國NSF認(rèn)證電磁閥系列美國NSF認(rèn)證之ZS電磁閥系列ZS電磁閥訂貨型號說明ZS二位二通微型直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通大口徑直動式電磁閥<常閉型>ZS二位二通微型直動式電磁閥<常開型>美國NSF認(rèn)證之SLP電磁...

電磁閥利用電磁原理，利用通電電磁圈產(chǎn)生的電磁吸引力引導(dǎo)閥門芯運(yùn)動，控制模式為DO數(shù)字信號控制。電動閥的驅(qū)動裝置為可逆的電動馬達(dá)，通過馬達(dá)一定時間的轉(zhuǎn)動來驅(qū)動閥芯控制閥門，采用AI模擬信號控制，可以對管道介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在特定的管道環(huán)境中也能改用數(shù)字信...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點：新能源汽車電...

開或關(guān)動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。工作性質(zhì)：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個作用。...

法拉第的研究編輯如何使磁體的磁性變強(qiáng)，早在1821年9月，法拉第就考慮過磁體的磁性與形狀的關(guān)系，他發(fā)現(xiàn)如果把馬蹄形磁鐵的兩個磁極用鐵片連接起來，磁極幾乎消失了，為此他考慮*合適的磁體形狀:“·····一個扁圓體或長橢圓體、球體，還是一個粗圓環(huán)?’，他發(fā)現(xiàn)...

4.自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)(ASS)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負(fù)荷，自動、適時地調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應(yīng)瞬時負(fù)荷，保持懸掛的既定高度，極大地提高了車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。5.巡行控制系統(tǒng)(CCS)巡航控制又稱恒速行駛系統(tǒng)是讓駕...

電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制...

現(xiàn)在純水機(jī)的電磁閥位置各個牌子的不同，但無非就是以上兩個位置。筆者認(rèn)為以上兩者都有利弊和缺點，個人認(rèn)為進(jìn)水電磁閥在前置濾芯之前較為理想，只是另增加一按鈕開關(guān)，其設(shè)想是這樣的：進(jìn)水電磁閥的位置在三道前置濾芯之前，和上述的一樣。再用一按鈕開關(guān)單獨(dú)控制進(jìn)水電磁...

圖1是表示本實用新型的一實施方式的車輛控制系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)的圖。搭載本實施方式的車輛控制系統(tǒng)1的車輛例如包含可進(jìn)行四輪驅(qū)動的電動汽車。本實施方式的車輛控制系統(tǒng)1如在后段中進(jìn)行詳述那樣，具有可自動地控制車輛的駕駛的結(jié)構(gòu)，使相當(dāng)于日本國土交通省所規(guī)定的等級3的自動駕駛...

見于DN50及以下管道。電動閥：可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見于大管道和風(fēng)閥等。1、開關(guān)形式：電磁閥通過線圈驅(qū)動，只能開或關(guān)，開關(guān)時動作時間短。電動閥的驅(qū)動一般是用電機(jī)，開或關(guān)動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。2、工作性...

蜂房式線圈都是利用蜂房繞線機(jī)來繞制，折點越多，分布電容越小3、鐵氧體磁芯和鐵粉芯線圈線圈的電感量大小與有無磁芯有關(guān)。在空芯線圈中插入鐵氧體磁芯，可增加電感量和提高線圈的品質(zhì)因素。4、銅芯線圈銅芯線圈在超短波范圍應(yīng)用較多，利用旋動銅芯在線圈中的位置來改變電感量，...

取得以下的效果。在本實施方式的車輛控制系統(tǒng)中，當(dāng)在車輛的轉(zhuǎn)彎行駛中執(zhí)行從自動駕駛控制朝手動駕駛控制的切換時，在由行駛穩(wěn)定判定部判定車輛未滿足行駛穩(wěn)定條件的情況下，執(zhí)行朝將車輛的轉(zhuǎn)向控制設(shè)為手動駕駛控制，另一方面，將車輛的驅(qū)動力分配控制設(shè)為自動駕駛控制的部分手動...

故障現(xiàn)象一：在電磁閥所通介質(zhì)壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應(yīng)(壓力介質(zhì)沒有出現(xiàn)通斷的變化)，說明閥芯一定是壞的。處理方法：檢查介質(zhì)是否存在問題，如壓縮空氣內(nèi)是否有很多積水(有時候油水分離器起的作用不是很大，特別是當(dāng)管路設(shè)計不良時...

靜止自并勵系統(tǒng)的主要特點有：勵磁系統(tǒng)接線和設(shè)備比較簡單，無轉(zhuǎn)動部分，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性高，不需要同軸勵磁機(jī)，可縮短主軸長度，減少基建投資，同時能改善發(fā)電機(jī)軸系穩(wěn)定性；直接用晶閘管控制轉(zhuǎn)子電壓，可獲得很快的勵磁電壓響應(yīng)速度；由發(fā)電機(jī)機(jī)端取得能量，機(jī)組甩負(fù)荷...

由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測、控制機(jī)件多且復(fù)雜，涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢必會感到“無能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求，已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。但由于長期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對電噴發(fā)動...

殼體主要用于硬件電路的保護(hù)和密封，要滿足防水、防塵等清潔度要求，越要滿足避免跌落、振動等機(jī)械要求。硬件電路由主控芯片及周邊的時鐘電路、復(fù)位電路、電源模塊組成，一般還配備數(shù)字信號/模擬信號處理電路，頻率信號處理電路和通信接口電路等。應(yīng)用層軟件一般使用C語言或者S...

電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點：新能源汽車電...

數(shù)據(jù)分析圓形和馬鞍形線圈產(chǎn)生的勵磁磁場的磁通密度沿中軸線分布較均勻；馬鞍形線產(chǎn)生的勵磁磁場的圈磁通密度沿測量管軸方向分布較均勻；圓形線圈產(chǎn)生的勵磁磁場的磁通密度在整個空間分布較均勻；而菱形線圈產(chǎn)生的勵磁磁場的磁通密度沿各個方向都*不均勻。綜上所述，圓形勵...

圖11c示出了處于未彎曲位置的一個鎖定凸片105和處于彎曲位置的另一鎖定凸片105'，以一旦定位在切口103中就將支撐絕緣體保持。在支撐絕緣體90就位的情況下，開口端通道93可捕獲線圈斷匝107的一部分，并防止通過線圈斷匝與金屬板之間接觸引起的短路。圖1...

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，將原有的機(jī)械控制油門改為電控油門已成為汽車工業(yè)發(fā)展的 一種趨勢，電控油門可以提高發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性?，F(xiàn)有的電子油門執(zhí)行器有電 動和氣動操縱兩種形式。氣動方式執(zhí)行器氣缸活塞的兩端分別與進(jìn)氣管和大氣相連，采用壓 力控制閥控制氣缸中...

各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖*用于示出推薦實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：圖1為本實用新型測量磁刺激線圈姿態(tài)的裝置的示意圖圖2為圓環(huán)線圈經(jīng)顱磁刺...