進(jìn)口報(bào)關(guān)過程中,海關(guān)查驗(yàn)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。海關(guān)會根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析等因素決定是否對貨物進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)方式包括人工查驗(yàn)和機(jī)檢查驗(yàn)。人工查驗(yàn)時(shí),海關(guān)關(guān)員會對貨物進(jìn)行詳細(xì)檢查,核對貨物的實(shí)際情況與申報(bào)內(nèi)容是否相符。機(jī)檢查驗(yàn)則借助先進(jìn)的設(shè)備,對貨物進(jìn)行無接觸式檢查。企業(yè)在...
價(jià)格是企業(yè)選擇報(bào)關(guān)公司時(shí)不可避免的考慮因素,不只是價(jià)格是考量之一。不同報(bào)關(guān)公司的報(bào)價(jià)可能會因服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量、市場定位等因素而有所不同。一些價(jià)格過低的報(bào)關(guān)公司,可能會在服務(wù)質(zhì)量上大打折扣,或者存在隱性收費(fèi)項(xiàng)目,導(dǎo)致企業(yè)在后續(xù)的報(bào)關(guān)過程中面臨額外的費(fèi)用支出...
進(jìn)口報(bào)關(guān)是貨物進(jìn)入國內(nèi)市場的必經(jīng)之路。當(dāng)企業(yè)從國外采購商品后,首先要準(zhǔn)備好齊全的單證,如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單等。這些單證是報(bào)關(guān)的基礎(chǔ),它們詳細(xì)記錄了貨物的信息,包括貨物的名稱、數(shù)量、價(jià)值、原產(chǎn)地等。隨后,企業(yè)需向海關(guān)申報(bào),海關(guān)會依據(jù)申報(bào)內(nèi)容對貨物進(jìn)行查驗(yàn)...
訂艙單是約號訂艙過程中的重要文件。發(fā)貨人在填寫訂艙單時(shí),要確保信息準(zhǔn)確無誤。需如實(shí)填寫發(fā)貨人、收貨人信息,詳細(xì)的貨物描述包括品名、數(shù)量、質(zhì)量等,明確起運(yùn)港、目的港以及箱型、箱量等運(yùn)輸要求。對于貨物的包裝情況、特殊運(yùn)輸需求(如溫控、防震等)也應(yīng)在訂艙單上注明...
整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸在海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算上有著明顯區(qū)別。整箱運(yùn)輸時(shí),海運(yùn)費(fèi)主要由基本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)組成。基本海運(yùn)費(fèi)根據(jù)集裝箱的類型和數(shù)量計(jì)算,常見的 20 英尺和 40 英尺集裝箱,其基本海運(yùn)費(fèi)不同。海運(yùn)附加費(fèi)則涵蓋燃油附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等。由于整箱運(yùn)輸貨物歸...
海運(yùn)費(fèi)用的波動給托運(yùn)人和貨代帶來了諸多挑戰(zhàn)。托運(yùn)人在制定貿(mào)易計(jì)劃時(shí),需要準(zhǔn)確預(yù)估海運(yùn)成本,但由于海運(yùn)費(fèi)用受多種因素影響,波動頻繁,這使得成本預(yù)估變得困難。如果預(yù)估的海運(yùn)費(fèi)用過低,可能導(dǎo)致貿(mào)易利潤受損;而預(yù)估過高,又可能影響商品在市場上的競爭力。貨代作為托運(yùn)...
海運(yùn)運(yùn)輸方式多樣,常見的有整箱運(yùn)輸(FCL, Full Container Load)、拼箱運(yùn)輸(LCL, Less than Container Load)和散貨船運(yùn)輸。整箱運(yùn)輸適用于貨物量足夠裝滿一個(gè)集裝箱(如常見的 20GP/40HQ)的情況,優(yōu)點(diǎn)是...
進(jìn)口報(bào)關(guān)的效率和準(zhǔn)確性直接關(guān)系到企業(yè)的成本和效益。高效的報(bào)關(guān)流程能夠縮短貨物的通關(guān)時(shí)間,減少貨物在港口的滯留費(fèi)用,加快資金的周轉(zhuǎn)速度。相反,報(bào)關(guān)過程中的延誤或錯(cuò)誤,可能導(dǎo)致貨物長時(shí)間積壓在海關(guān),增加倉儲成本、物流成本,甚至錯(cuò)過比較好的銷售時(shí)機(jī)。比如,對于一...
海運(yùn)約號訂艙過程中存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。除了前面提到的約號失效、艙位緊張訂不到艙等風(fēng)險(xiǎn)外,還可能面臨船公司因自身運(yùn)營問題導(dǎo)致的延誤、貨物損壞等風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)貨人可通過購買貨運(yùn)保險(xiǎn)來應(yīng)對貨物損壞風(fēng)險(xiǎn);在選擇貨代和船公司時(shí),要考察其信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量,降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn);同時(shí),與各方...
海運(yùn)保險(xiǎn)也是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。由于海運(yùn)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn),如惡劣天氣、船舶碰撞、貨物丟失等,為了降低損失,貨主通常會購買海運(yùn)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)條款涵蓋了不同的風(fēng)險(xiǎn)范圍,貨主可根據(jù)貨物的價(jià)值、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式等因素選擇合適的保險(xiǎn)方案。一旦貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任...
隨著航運(yùn)技術(shù)和數(shù)字化的發(fā)展,海運(yùn)約號訂艙也在不斷變革。如今,越來越多的船公司推出在線訂艙平臺,發(fā)貨人或貨代可通過這些平臺便捷地輸入約號及訂艙信息,實(shí)時(shí)查詢訂艙狀態(tài)和價(jià)格,提高訂艙效率。未來,訂艙流程可能會更加智能化,利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),根據(jù)歷史訂艙數(shù)...
貨物的特性對海運(yùn)費(fèi)用有著不可忽視的影響。如果貨物屬于易燃易爆等危險(xiǎn)品類,運(yùn)輸過程需要特殊的安全措施和設(shè)備,這無疑會大幅提高運(yùn)輸成本,海運(yùn)費(fèi)用自然也會增加。例如運(yùn)輸一批煙花,船公司需要配備專門的防火、防爆設(shè)備,安排專業(yè)的船員進(jìn)行監(jiān)管,還可能需要遵守特殊的運(yùn)輸...
進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題之特殊貿(mào)易方式下的價(jià)格申報(bào)問題 問題表現(xiàn):在寄售、租賃、易貨貿(mào)易、加工貿(mào)易等特殊貿(mào)易方式下,價(jià)格申報(bào)的規(guī)則和方法與一般貿(mào)易有所不同,進(jìn)口商可能因不熟悉相關(guān)規(guī)定而出現(xiàn)申報(bào)錯(cuò)誤。例如,租賃進(jìn)口貨物未按照租金或者留購價(jià)格正確申報(bào),加工貿(mào)易中...
海運(yùn)進(jìn)出口在國際貿(mào)易中優(yōu)勢非常多。首先,其承載能力強(qiáng)大,一艘大型貨輪可運(yùn)載數(shù)千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,能滿足大量貨物運(yùn)輸需求。其次,海運(yùn)費(fèi)用相對低廉,相較于空運(yùn)等其他運(yùn)輸方式,單位貨物的運(yùn)輸成本較低,這使得大宗貨物的長距離運(yùn)輸更具經(jīng)濟(jì)性。再者,海洋航道四通八達(dá),幾乎...
進(jìn)口報(bào)關(guān)的效率和準(zhǔn)確性直接關(guān)系到企業(yè)的成本和效益。高效的報(bào)關(guān)流程能夠縮短貨物的通關(guān)時(shí)間,減少貨物在港口的滯留費(fèi)用,加快資金的周轉(zhuǎn)速度。相反,報(bào)關(guān)過程中的延誤或錯(cuò)誤,可能導(dǎo)致貨物長時(shí)間積壓在海關(guān),增加倉儲成本、物流成本,甚至錯(cuò)過比較好的銷售時(shí)機(jī)。比如,對于一...
相較于陸運(yùn),海運(yùn)門到門在長途運(yùn)輸尤其是跨國運(yùn)輸方面優(yōu)勢明顯。陸運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,在跨越不同國家時(shí),需多次辦理過境手續(xù),運(yùn)輸路線相對復(fù)雜。而海運(yùn)門到門以港口為依托,運(yùn)輸路線相對固定,且在運(yùn)輸大宗商品時(shí),海運(yùn)成本更低。但在短途運(yùn)輸和對時(shí)效性要求極高的本地配送場...
海運(yùn)約號是收貨人與船公司簽訂的具有特定價(jià)格等條款的協(xié)議編號,形式多樣,可能由數(shù)字、字母或二者組合構(gòu)成。收貨人將其提供給發(fā)貨人用于訂艙。約號里涵蓋價(jià)格、條款、起運(yùn)港、目的港以及收發(fā)貨人信息等關(guān)鍵內(nèi)容。憑借這個(gè)約號,發(fā)貨人在訂艙時(shí)能依據(jù)事先協(xié)定的價(jià)格和條件安排...
燃油附加費(fèi)在海運(yùn)費(fèi)用中占據(jù)著重要地位,它與全球燃油市場緊密相連。燃油就像是船舶的血液,其價(jià)格的波動直接影響著船舶的運(yùn)營成本。當(dāng)國際原油價(jià)格上漲時(shí),船公司的燃油采購成本大幅增加,為了維持運(yùn)營利潤,便會收取燃油附加費(fèi)。以中東地區(qū)的石油運(yùn)輸為例,一旦中東局勢不穩(wěn)...
在收集了一定數(shù)量的報(bào)關(guān)公司信息后,企業(yè)要對這些公司進(jìn)行詳細(xì)的對比。對比的內(nèi)容包括服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、信譽(yù)、經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)方面??梢韵蚨嗉覉?bào)關(guān)公司發(fā)送詳細(xì)的詢價(jià)函,要求他們提供具體的報(bào)價(jià)方案和服務(wù)內(nèi)容說明。在收到報(bào)價(jià)后,仔細(xì)分析各項(xiàng)費(fèi)用的構(gòu)成,比較不同公司的價(jià)格優(yōu)勢...
海運(yùn)門到門在成本上具有非常多的優(yōu)勢。相較于空運(yùn),海運(yùn)運(yùn)輸成本要低得多,對于大批量、非急需的貨物而言,海運(yùn)門到門是極為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。雖然它的運(yùn)輸時(shí)間相對較長,但綜合考慮成本因素,對于那些追求高性價(jià)比物流方案的企業(yè)來說,是個(gè)很好的選擇。并且,這種服務(wù)模式將多...
海運(yùn)保險(xiǎn)也是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。由于海運(yùn)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn),如惡劣天氣、船舶碰撞、貨物丟失等,為了降低損失,貨主通常會購買海運(yùn)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)條款涵蓋了不同的風(fēng)險(xiǎn)范圍,貨主可根據(jù)貨物的價(jià)值、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式等因素選擇合適的保險(xiǎn)方案。一旦貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任...
海運(yùn)進(jìn)出口在國際貿(mào)易中優(yōu)勢非常多。首先,其承載能力強(qiáng)大,一艘大型貨輪可運(yùn)載數(shù)千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,能滿足大量貨物運(yùn)輸需求。其次,海運(yùn)費(fèi)用相對低廉,相較于空運(yùn)等其他運(yùn)輸方式,單位貨物的運(yùn)輸成本較低,這使得大宗貨物的長距離運(yùn)輸更具經(jīng)濟(jì)性。再者,海洋航道四通八達(dá),幾乎...
部分情況下,發(fā)貨人或貨代可直接向船公司訂艙。例如,向 SAF 訂艙時(shí),需先以 郵件email 形式向特定人員(如提供 起運(yùn)港、目的港、船期、箱型、品名、件數(shù)、毛重、體積等信息,待 特定人員向 SAF 銷售確認(rèn)并獲得約號后,才能交給操作通過上港去訂艙。而 M...
貨代收到發(fā)貨人的訂艙需求及約號后,會展開一系列操作。先將發(fā)貨人提供的托書內(nèi)容輸入訂艙系統(tǒng),如通過上港訂艙系統(tǒng)將 EDI 信息導(dǎo)入船公司系統(tǒng)。以訂艙為例,操作把客戶托書上的內(nèi)容輸入上港訂艙系統(tǒng),上港將 EDI 信息導(dǎo)入 系統(tǒng),銷售收到信息后,若艙位沒問題會確...
海運(yùn)提單的種類繁多,除了常見的正本提單,還有電放提單和海運(yùn)單(seawaybill)。正本提單具備貨權(quán)屬性,沒有正本提單,收貨人無法提貨,它是保障貨主的權(quán)益的重要文件。電放提單則可以憑著復(fù)印件或者傳真件即可提貨,這種方式雖然方便快捷,但貨主對貨物的控制權(quán)相...
海運(yùn)進(jìn)出口在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。中國作為全球非常大的貨物貿(mào)易國,約 90% 的進(jìn)出口貨運(yùn)總量依靠海運(yùn)。大量的工業(yè)制成品通過海運(yùn)出口到世界各地,推動中國制造業(yè)發(fā)展,創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。同時(shí),通過海運(yùn)進(jìn)口大量的能源、原材料,如石油、鐵...
海運(yùn)提單的種類繁多,除了常見的正本提單,還有電放提單和海運(yùn)單(seawaybill)。正本提單具備貨權(quán)屬性,沒有正本提單,收貨人無法提貨,它是保障貨主的權(quán)益的重要文件。電放提單則可以憑著復(fù)印件或者傳真件即可提貨,這種方式雖然方便快捷,但貨主對貨物的控制權(quán)相...
柬埔寨進(jìn)口報(bào)關(guān)注意事項(xiàng) 一、合理安排報(bào)關(guān)時(shí)間 柬埔寨的報(bào)關(guān)時(shí)間相對較長,一般需要幾天甚至更長時(shí)間。因此,在進(jìn)行柬埔寨進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí),要提前合理安排時(shí)間,以免耽誤貨物的進(jìn)口和交付。同時(shí),還要注意柬埔寨的法定節(jié)假日和工作時(shí)間,避免在非工...
進(jìn)口報(bào)關(guān)常見問題之特殊貿(mào)易方式下的價(jià)格申報(bào)問題 問題表現(xiàn):在寄售、租賃、易貨貿(mào)易、加工貿(mào)易等特殊貿(mào)易方式下,價(jià)格申報(bào)的規(guī)則和方法與一般貿(mào)易有所不同,進(jìn)口商可能因不熟悉相關(guān)規(guī)定而出現(xiàn)申報(bào)錯(cuò)誤。例如,租賃進(jìn)口貨物未按照租金或者留購價(jià)格正確申報(bào),加工貿(mào)易中...
海運(yùn)費(fèi)用中的基本海運(yùn)費(fèi),是整個(gè)費(fèi)用體系的基石。它如同房屋的地基,支撐起后續(xù)各類費(fèi)用的計(jì)算。基本海運(yùn)費(fèi)主要依據(jù)貨物的重量或體積,以及運(yùn)輸?shù)睦锍虂泶_定。比如從中國運(yùn)往美國的一批電子產(chǎn)品,如果體積較大,船公司會按照體積來計(jì)算基本海運(yùn)費(fèi)。而且,不同的船公司對于基本...