軌道交通測試的試驗標(biāo)準： (1) TB/T 2760.1-2015 機車、動車組轉(zhuǎn)速傳感器 第1部分:光電轉(zhuǎn)速傳感器 (2) GB/T 2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫 (1EC60068-2-1:2007,IDT) (3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫 (1EC60068-2-2:2007,IDT) (4) GB/T 2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽 霧(IEC60068-2-11:1981,IDT) (...

溫度試驗概念本試驗是用來確定產(chǎn)品在溫度氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。溫度范圍：-70℃～150℃，溫差：±℃濕度范圍：20～98%RH,濕差：±溫度試驗適用標(biāo)準：GB/GB/，美國軍yong標(biāo)準，基本上國內(nèi)和國外的環(huán)境測試標(biāo)準……3.溫度試驗具體分類：高溫試驗本試驗是用來確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。低溫試驗本試驗是用來確定產(chǎn)品在低溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應(yīng)性。試驗的嚴苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時間。軌道交通領(lǐng)域環(huán)境檢測、振動噪聲、電磁兼容、防火試驗、...

測試項目不全方面原因分析對測試要求理解不充分：測試人員可能對軌道交通系統(tǒng)的測試要求理解不充分，導(dǎo)致遺漏了一些重要的測試項目。例如，在信號系統(tǒng)測試中，可能沒有考慮到某些特殊場景下的測試需求。測試計劃不完善：測試計劃制定不完善，沒有涵蓋所有的測試項目和測試場景。例如，在車輛測試中，可能沒有考慮到車輛在不同氣候條件下的性能測試。解決措施加強測試要求培訓(xùn)：加強對測試人員的培訓(xùn)，使其充分理解軌道交通系統(tǒng)的測試要求和標(biāo)準。測試人員需要熟悉相關(guān)的標(biāo)準和規(guī)范，確保測試項目的全面性。完善測試計劃：制定完善的測試計劃，涵蓋所有的測試項目和測試場景。測試計劃需要根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的特點和實際運營需求進行制定，確保測試...

引用標(biāo)準 IEC 60077-1:1999 《鐵路應(yīng)用 機車車輛電氣設(shè)備 第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則》 IEC60077-2:1999 《鐵路應(yīng)用 機車車輛電氣設(shè)備 第2部分：電工器件 通用規(guī)則》 EN 50155 《鐵路設(shè)施 機車車輛上使用的電子設(shè)備》 IEC 61373-2010 鐵路應(yīng)用 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗 IEC 60571-2012 軌道交通 機車車輛電子裝置 EN 50121-3-2-2006 鐵路設(shè)施 機車車輛設(shè)備 電磁...

三綜合試驗概述三綜合試驗是指綜合溫度、濕度、振動三個環(huán)境應(yīng)力的試驗。本試驗是用于考核產(chǎn)品在溫濕度和振動三綜合的環(huán)境下運輸、使用的適應(yīng)性。與單一因素作用相比，更能真實地反映電工電子產(chǎn)品在運輸和實際使用過程中對溫濕度及振動復(fù)合環(huán)境變化的適應(yīng)性，暴露產(chǎn)品的缺點，是新產(chǎn)品研制、樣機試驗、產(chǎn)品合格鑒定試驗全過程必不可少的重要試驗手段。三綜合試驗箱符合標(biāo)準GB/(溫度試驗設(shè)備)、(試驗A低溫試驗方法)、(試驗B高溫試驗方法)、GB/(濕熱試驗方法)、(高溫試驗)。 城市軌道交通安全評價指標(biāo)分為哪幾類?各類指標(biāo)的含義是什么?列車軌道交通測試試驗機構(gòu) 軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工...

⑸IPX 5 方法名稱：噴水試驗 試驗設(shè)備：噴嘴的噴水口內(nèi)徑為 6.3mm 試驗條件：使試驗樣品至噴水口相距為 2.5m ～ 3m ，水流量為 12.5 L/min （750 L/h) 試驗時間：按被檢樣品外殼表面積計算，每平方米為 1 min （不包括安裝面積） *少 3 min ⑹IPX 6 方法名稱：強烈噴水試驗； 試驗設(shè)備：噴嘴的噴水口內(nèi)徑為 12.5 mm 試驗條件：使試驗樣品至噴水口相距為 2.5m ～ 3m ，水流量為 100 L/min （6000 L/h) 試驗時間：按被檢樣品外殼表面積計算，每平方米為 1 ...

測試項目不全方面原因分析對測試要求理解不充分：測試人員可能對軌道交通系統(tǒng)的測試要求理解不充分，導(dǎo)致遺漏了一些重要的測試項目。例如，在信號系統(tǒng)測試中，可能沒有考慮到某些特殊場景下的測試需求。測試計劃不完善：測試計劃制定不完善，沒有涵蓋所有的測試項目和測試場景。例如，在車輛測試中，可能沒有考慮到車輛在不同氣候條件下的性能測試。解決措施加強測試要求培訓(xùn)：加強對測試人員的培訓(xùn)，使其充分理解軌道交通系統(tǒng)的測試要求和標(biāo)準。測試人員需要熟悉相關(guān)的標(biāo)準和規(guī)范，確保測試項目的全面性。完善測試計劃：制定完善的測試計劃，涵蓋所有的測試項目和測試場景。測試計劃需要根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的特點和實際運營需求進行制定，確保測試...

使用軌道檢查儀、全站儀等高精度測量儀器，對軌道的高低、軌向、軌距、水平、三角坑等幾何參數(shù)進行詳細測量。這些參數(shù)直接影響列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，例如軌距的變化可能導(dǎo)致車輪與軌道之間的受力不均勻，增加脫軌風(fēng)險；水平的超限會使列車產(chǎn)生晃動，影響乘坐舒適性并加速軌道和車輛部件的磨損。測量范圍涵蓋整個軌道線路，包括直線段、曲線段、道岔區(qū)等特殊地段，按照一定的間距設(shè)置測量點，確保全方面準確地掌握軌道的幾何狀態(tài)。對于新鋪設(shè)的軌道，在施工過程中進行多次測量，及時調(diào)整偏差；在運營期間，定期進行復(fù)測，監(jiān)測軌道幾何尺寸的變化趨勢，以便及時安排維修和養(yǎng)護作業(yè)。高速動車組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壽命要求高，必須利用系統(tǒng)工程理論對其...

反復(fù)短路測試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路，模塊應(yīng)能實現(xiàn)保護或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動恢復(fù)正常運行。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從空載到短路，模塊應(yīng)能正常實現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時間為1s，放開時間為1s，持續(xù)時間為2小時。這以后，短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。B、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路，模塊應(yīng)能正常實現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時。然后短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。C、短...

信號系統(tǒng)測試需要遵循一系列嚴格的標(biāo)準，如電磁兼容性測試依據(jù)GB/T28807.3-2025《軌道交通機車車輛和列車檢測系統(tǒng)的兼容性》，要求測試設(shè)備對計軸器的電磁干擾，確保發(fā)射限值≤30dBμV/m。數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)測試也需要符合相關(guān)標(biāo)準，確保網(wǎng)絡(luò)的通暢以及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性。信號系統(tǒng)的軟件測試也需要遵循相應(yīng)的軟件工程標(biāo)準和規(guī)范，如代碼審查需要使用靜態(tài)分析工具檢測信號系統(tǒng)軟件的語法錯誤、內(nèi)存泄漏等問題，降低運行風(fēng)險。高壓設(shè)備測試需要遵循國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準，如設(shè)備的安裝與測量需要符合規(guī)定的方式，確保測試結(jié)果的準確性和可重復(fù)性。數(shù)據(jù)分析也需要按照標(biāo)準中對測試數(shù)據(jù)的分析方法和報告格式提出的要求進行，以便于...

信號系統(tǒng)測試需要遵循一系列嚴格的標(biāo)準，如電磁兼容性測試依據(jù)GB/T28807.3-2025《軌道交通機車車輛和列車檢測系統(tǒng)的兼容性》，要求測試設(shè)備對計軸器的電磁干擾，確保發(fā)射限值≤30dBμV/m。數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)測試也需要符合相關(guān)標(biāo)準，確保網(wǎng)絡(luò)的通暢以及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性。信號系統(tǒng)的軟件測試也需要遵循相應(yīng)的軟件工程標(biāo)準和規(guī)范，如代碼審查需要使用靜態(tài)分析工具檢測信號系統(tǒng)軟件的語法錯誤、內(nèi)存泄漏等問題，降低運行風(fēng)險。高壓設(shè)備測試需要遵循國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準，如設(shè)備的安裝與測量需要符合規(guī)定的方式，確保測試結(jié)果的準確性和可重復(fù)性。數(shù)據(jù)分析也需要按照標(biāo)準中對測試數(shù)據(jù)的分析方法和報告格式提出的要求進行，以便于...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別： 環(huán)境試驗與可靠性試驗雖然關(guān)系緊密，但它們在試驗?zāi)康模铆h(huán)境應(yīng)力數(shù)量，環(huán)境力量值選用準則，試驗類型，試驗時間，試驗終止判據(jù)方面存在截然的不同之處。 試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗考察的是產(chǎn)品對環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計是否符合合同要求，為接收，拒收提供決策依據(jù)。而可靠性試驗是定量評估產(chǎn)品的可靠性，即產(chǎn)品在規(guī)定環(huán)境條件下，規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。天梯檢測作為專業(yè)的第三方質(zhì)量技術(shù)服務(wù)機構(gòu)。防火軌道交通測試試驗中心可靠性試驗有多種分類方法. 1. 如以環(huán)境條件來劃分,可分為包括各種應(yīng)力條件下的模擬試驗和現(xiàn)場試驗; 2. ...

你了解軌道交通測試嗎？可依據(jù)的標(biāo)準有哪些嗎? 軌道交通測試試驗標(biāo)準（2）： 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，*注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 (6) GB/T 21563-2008 軌道交通機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗(IEC 61373:1999,IDT ) (7) GB/T 24338-2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機車車輛 設(shè)備(IEC62236-3-2:2003,MOD ) (8) TB/T 2761機車用電連接器基本技術(shù)條件 上海天...

在軌道交通項目的設(shè)計和施工階段，測試試驗可以為方案的優(yōu)化提供依據(jù)。通過現(xiàn)場試驗獲取的數(shù)據(jù)，能夠反饋設(shè)計方案在實際工程中的可行性和合理性，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足之處，如隧道斷面尺寸是否滿足施工和運營要求、車站布局是否便于客流組織等，并進行針對性的調(diào)整和改進。同時，在施工過程中，對原材料、構(gòu)配件和工程質(zhì)量進行抽檢試驗，可以確保施工符合設(shè)計標(biāo)準和規(guī)范要求，避免因施工質(zhì)量問題留下的隱患，提高軌道交通工程的整體質(zhì)量和耐久性，降低后期運營維護成本。軌道交通行業(yè)需要檢測的項目有哪些？噪音噪聲測試軌道交通測試試驗標(biāo)準 你了解軌道交通測試嗎？可依據(jù)的標(biāo)準有哪些嗎? 軌道交通測試試驗標(biāo)準（2）： 下列...

計軸系統(tǒng) 地鐵計軸器是什么意思,它又是怎樣工作的? 計軸又稱微機計軸，是鐵路兩端車站上的裝設(shè)設(shè)備，利用安裝在鋼軌的閉環(huán)傳感器監(jiān)督列車車輪對經(jīng)過數(shù)，經(jīng)過設(shè)在室內(nèi)的微機系統(tǒng)與門檢測后將本站的輪對數(shù)利用半自動設(shè)備發(fā)送至對方站，列車到達對方站后，對方站收到輪對數(shù)與發(fā)車站的相同時自動開通... 城市軌道交通計軸系統(tǒng)由哪兩大部分組成? 運營：具有軌道交通的運營、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實的專業(yè)知識理論基矗城市軌道交通運營管理內(nèi)容：運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析。 產(chǎn)品需要做軌交測試請來上海...

⑷IPX 4 方法名稱：水淋試驗 試驗方法： a．?dāng)[管式濺水試驗 試驗設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同； 試驗條件：除后述條件外，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動 180°，共約 360°。每次擺動 （2×360°） 約 12s 試驗時間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。 b．噴頭式濺水試驗 試驗設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同； 試驗條件：拆去設(shè)備上安裝...

軌道交通作為現(xiàn)代城市公共交通的骨干力量，以其大運量、高效率、準時性強等優(yōu)勢，在緩解城市交通擁堵、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的作用。然而，軌道交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和高密度運營特性，使得其安全性和可靠性成為至關(guān)重要的關(guān)注點。為了確保軌道交通線路、車輛、信號設(shè)備等各組成部分在投入運營前達到設(shè)計標(biāo)準和安全要求，軌道交通測試試驗應(yīng)運而生，并貫穿于軌道交通項目建設(shè)的全生命周期，成為保障軌道交通安全、高效運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軌道交通領(lǐng)域環(huán)境檢測、振動噪聲、電磁兼容、防火試驗、電氣安全檢測。上海GB 4208軌道交通測試試驗實驗室通過該測試，可以發(fā)現(xiàn)軟硬件之間的兼容性問題，確保整個信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。...

零現(xiàn)場測試是一種新型的測試理念，旨在通過遠程監(jiān)控和診斷技術(shù)，實現(xiàn)對軌道交通系統(tǒng)的實時監(jiān)測和故障診斷，減少現(xiàn)場測試的次數(shù)和工作量。零現(xiàn)場測試可以提高測試的效率和及時性，降低測試成本。例如，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對軌道交通設(shè)備進行實時監(jiān)測，通過遠程傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)的實時掌握和故障診斷。軌道交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到多個學(xué)科領(lǐng)域，如機械工程、電氣工程、計算機科學(xué)等。未來，軌道交通測試試驗技術(shù)將向多學(xué)科融合方向發(fā)展，綜合運用多個學(xué)科的知識和技術(shù)，對軌道交通系統(tǒng)進行全方面的測試和評估。多學(xué)科融合測試可以提高測試的全面性和準確性，為軌道交通系統(tǒng)的安全運營提供更可靠的保障。模擬長壽命振動也分為1類...

以下是對軌道交通的詳細闡述：一、定義與分類定義：軌道交通是一種利用軌道導(dǎo)向運行的公共交通工具，其車輛通常沿著固定的軌道行駛。分類：根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。按歷史沿革及技術(shù)特征，軌道交通主要有市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌和自動導(dǎo)向交通5種類型。二、主要類型及特征市郊鐵路：具有干線鐵路的技術(shù)特征，主要提供通勤服務(wù)。地鐵：地下隧道、高架和地面線路相結(jié)合的線路系統(tǒng)，包括重型地鐵、輕型地鐵和微型地鐵，具有運量大、速度快、準時性高等特點。輕軌：輕軌車輛的容量相對較小，與市郊列車和地鐵列車相比，輕軌列車對軌道施加的荷載相對較輕，適用于中小城市或大城...

以下是對軌道交通的詳細闡述：一、定義與分類定義：軌道交通是一種利用軌道導(dǎo)向運行的公共交通工具，其車輛通常沿著固定的軌道行駛。分類：根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。按歷史沿革及技術(shù)特征，軌道交通主要有市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌和自動導(dǎo)向交通5種類型。二、主要類型及特征市郊鐵路：具有干線鐵路的技術(shù)特征，主要提供通勤服務(wù)。地鐵：地下隧道、高架和地面線路相結(jié)合的線路系統(tǒng)，包括重型地鐵、輕型地鐵和微型地鐵，具有運量大、速度快、準時性高等特點。輕軌：輕軌車輛的容量相對較小，與市郊列車和地鐵列車相比，輕軌列車對軌道施加的荷載相對較輕，適用于中小城市或大城...

軌道交通環(huán)境試驗測試方法 交變濕熱貯存試驗： （1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。 （2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環(huán)，共進行2個循環(huán)。 ...

軌道交通設(shè)備的沖擊和振動試驗依據(jù)GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗》標(biāo)準進行試驗。 振動試驗分為：功能性隨機振動試驗和模擬長壽命振動試驗 1：功能性隨機振動試驗又分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間至少10分鐘 2：模擬長壽命振動也分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間為15小時 3：機械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數(shù)：18次 功能性振動試驗：振動試驗過程中全程上電工作，測試性能，測試時間為每方向10min; 長壽命振動試驗：振動試驗...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別： 環(huán)境試驗與可靠性試驗雖然關(guān)系緊密，但它們在試驗?zāi)康?，所用環(huán)境應(yīng)力數(shù)量，環(huán)境力量值選用準則，試驗類型，試驗時間，試驗終止判據(jù)方面存在截然的不同之處。 試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗考察的是產(chǎn)品對環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計是否符合合同要求，為接收，拒收提供決策依據(jù)。而可靠性試驗是定量評估產(chǎn)品的可靠性，即產(chǎn)品在規(guī)定環(huán)境條件下，規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。機車車輛空調(diào)、側(cè)窗、塞拉門、座椅、集便系統(tǒng)、行李架、底板系統(tǒng)、牽引電機以及電子電器等產(chǎn)品。車輛軌道交通測試試驗軌道交通測試試驗是確保軌道交通系統(tǒng)安全、可靠和高效運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)...

機械沖擊試驗機械沖擊試驗，機械沖擊測試，沖擊測試，機械沖擊1.機械沖擊項目介紹試驗?zāi)康氖谴_定在正常和極限溫度下，當(dāng)產(chǎn)品受到一系列沖擊時，各性能是否失效。沖擊試驗的技術(shù)指標(biāo)包括:峰值加速度、脈沖持續(xù)時間、速度變化量(半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波)和波形選擇。沖擊次數(shù)無特別要求外每個面沖擊3次共18次。許多產(chǎn)品在使用、裝卸、運輸過程中都會受到?jīng)_擊。沖擊的量值變化很大并具有復(fù)雜的性質(zhì)。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機械的薄弱環(huán)節(jié)，考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性。上海天梯檢測技術(shù)有限公司軌道交通材料及零部件檢測、軌道交通培訓(xùn)咨詢服務(wù)。GB/T 25117.1-2010軌道交通測試試驗標(biāo)準城市軌道交通智能維保...

實驗?zāi)康柠}霧腐蝕就是一種常見和有破壞性的大氣腐蝕。鹽霧試驗是一種主要利用鹽霧試驗設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗。它分為二大類，一類為天然環(huán)境暴露試驗，另一類為人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗。人工模擬鹽霧環(huán)境試驗是利用一種具有一定容積空間的試驗設(shè)備——鹽霧試驗箱，在其容積空間內(nèi)用人工的方法，造成鹽霧環(huán)境來對產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕性能質(zhì)量進行考核。它與天然環(huán)境相比，其鹽霧環(huán)境的氯化物的鹽濃度，可以是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，使腐蝕速度提高，對產(chǎn)品進行鹽霧試驗，得出結(jié)果的時間也更短。軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗 IEC 61373：2010。機械沖擊...

上海天梯檢測技術(shù)有限公司可靠性試驗?zāi)康模?環(huán)境試驗與可靠性試驗的區(qū)別詳細講解： 試驗時間的區(qū)別： 在環(huán)境試驗之中，每一項試驗的時間基本取決于選用的試驗及具體的試驗程序，只是由于各階段進行性能檢測所需時間不同而產(chǎn)生一些差別，試驗時間比可靠性試驗短得多。可靠性試驗時間取決于需驗證的可靠性指標(biāo)值和選用的統(tǒng)計試驗方案以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量。其時間無法確定，以受試產(chǎn)品的總臺時數(shù)達到規(guī)定值或可以作出接收，拒收判決為止。知道軌道交通的試驗標(biāo)準是什么嗎？上海天梯可以為您設(shè)計試驗！出具專業(yè)報告！絕緣測試軌道交通測試試驗服務(wù) 軌道交通測試的試驗標(biāo)準： (1) TB/T 2760.1-2015 機車、動車組轉(zhuǎn)速...

⑺IPX 7 方法名稱：短時浸水試驗 試驗設(shè)備和試驗條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m。試樣頂部到水面距離至少為 0.15m 試驗時間：30 min ⑻IPX 8 方法名稱：持續(xù)潛水試驗； 試驗設(shè)備，試驗條件和試驗時間：由供需（買賣）雙方商定，其嚴酷程度應(yīng)比 IPX 7 高。 IP（INGRESSPROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加...

隨機振動試驗的功用是？ 1.功能試驗 通過功能試驗， 對產(chǎn)品施加使用環(huán)境下的*大振動應(yīng) 力，檢驗產(chǎn)品能否正常工作 2.耐久試驗 通過耐久試驗，確認產(chǎn)品在給定的使用壽命期內(nèi)能夠可靠工作的能力。耐久試驗考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度及疲勞壽命等問題，考驗產(chǎn)品在一定隨機振動試驗臺環(huán)境下是否產(chǎn)生疲勞破壞、機械磨損等引起的壽命縮短或失效。由于這種試驗與壽命相關(guān)，所以試驗強度和試驗時間都必須考慮使用要求。 3.振動頻率響應(yīng)特性試驗 通過振動頻率響應(yīng)特性試驗，掌握產(chǎn)品的動力學(xué)特性，便于對產(chǎn)品進行設(shè)計。 上海天梯檢測技術(shù)有限公司屬于CNAS認可的第三方檢測機構(gòu)。機...

手機測試 測試項目： 低溫存儲試驗，高低溫工作試驗，交變濕熱試驗，振動試驗 測試條件： 低溫存儲試驗： 測試溫度：-40±3℃ 工作狀態(tài)：裸機，不通電 測試時間：4小時 高低溫工作試驗 A．低溫工作試驗： 測試溫度：-20±3℃ 工作狀態(tài)：裸機，通電待機 測試時間：24h 檢查：試驗后進行檢查機械損傷以及功能性能狀況 高溫工作試驗： 測試溫度：﹢55±2℃ 工作狀態(tài)：裸機，通電待機 測試時間：24h 交變濕熱試驗： 測試溫度：a.25℃，1小時升到95%濕度 3小時升到5...

IP（INGRESSPROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。 IP防護等級表示方法概述 防護等級多以IP后跟隨兩個數(shù)字來表述，數(shù)字用來明確防護的等級。 第yi位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進入的等級，*高ji別是6； 第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代biao防止進水的等級，*高ji別是8。 有ip防護等級測試需求，找上海天梯檢測技術(shù)有限公司。 作為軌道交通控制...