西安鐵路 貨代

國(guó)際鐵路運(yùn)不能按一批辦理的貨物：1.易腐蝕貨物與非易腐蝕貨物；2.根據(jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.報(bào)價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸貨物；4..投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；5.運(yùn)輸條件不同的貨物。國(guó)際鐵路運(yùn)輸出口口岸，鐵路口岸的換裝站，一般都是設(shè)于不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，換裝設(shè)備齊全，可針對(duì)不同軌距（窄軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌）之間的鐵路銜接進(jìn)行換裝。貨物抵達(dá)口岸后，需辦理轉(zhuǎn)關(guān)和換裝，待貨物換至外方車(chē)輛裝船后，由貨運(yùn)公司按裝船時(shí)間通知裝船，裝船時(shí)通知裝船公司。鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)營(yíng)需要先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。西安鐵路 貨代

國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程：發(fā)運(yùn)：根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，托運(yùn)人在送貨和發(fā)運(yùn)時(shí)，在裝運(yùn)當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需要將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)一起隨車(chē)攜帶。海關(guān)報(bào)關(guān)所需的合同、裝箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)，由海關(guān)代理代收。當(dāng)貨物裝船后，向托運(yùn)人發(fā)出第三聯(lián)?？诎督唤樱贺浳锏诌_(dá)口岸后，需辦理轉(zhuǎn)關(guān)和換裝，待貨物換至外方車(chē)輛裝船后，由貨運(yùn)公司按裝船時(shí)間通知裝船，裝船時(shí)通知裝船公司。退貨單：貨物換裝移交后，海關(guān)將核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單、核銷(xiāo)聯(lián)退回給我司，貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)運(yùn)費(fèi)再退回客戶(hù)。鐵路歐洲貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的裝卸需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一、托運(yùn)受理，托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車(chē)站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸；2、所到站能否受理該噸位、種類(lèi)、規(guī)格的集裝箱；3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫(xiě)。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車(chē)站的日期或裝車(chē)日期，即表示受理托運(yùn)。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車(chē)站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車(chē)、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車(chē)輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國(guó)家積累建設(shè)資金，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)，環(huán)節(jié)較多，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開(kāi)支較大，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大，途徑也多。因此，從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門(mén)，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營(yíng)管理，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為國(guó)家積累更多的建設(shè)資金。為國(guó)家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入，國(guó)際貨物運(yùn)輸，既然是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易，它是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源之一。國(guó)貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，由買(mǎi)方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行妥善的包裝。

俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸：俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸一經(jīng)開(kāi)通，就成為名副其實(shí)的較具競(jìng)爭(zhēng)力運(yùn)輸產(chǎn)品，速度比海運(yùn)快，價(jià)格比空運(yùn)低，穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。班列運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，有效提高了集裝箱周轉(zhuǎn)效率，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本，為中國(guó)與俄羅斯及周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)搭建起雙向“快車(chē)道”。深圳到俄羅斯的班列運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)蓬勃發(fā)展，助力中國(guó)與俄羅斯及歐洲國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作邁向新臺(tái)階。運(yùn)輸包裝：由于國(guó)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，為了防止貨物在路上損壞（由于木箱子的相互擠壓碰撞發(fā)生損壞），同時(shí)防止貨物受潮，需要為貨物做防水包裝和木箱包裝。良好的貨代服務(wù)能提高貨物運(yùn)輸效率，降低成本。鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m

鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大，適合運(yùn)輸大型貨物。西安鐵路 貨代

鐵路集裝箱運(yùn)輸：（1）鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi)，但須另收拼箱費(fèi)用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負(fù)責(zé)，因此貨物運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證和貨票等運(yùn)輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記。同一箱內(nèi)貨物的所有票據(jù)應(yīng)封入“鐵路集裝箱拼箱貨運(yùn)票據(jù)封套”中。（2）集散站拼箱，是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱，由集散站面對(duì)貨主辦理承運(yùn)和交付，將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內(nèi)，向鐵路部門(mén)按整箱辦理運(yùn)輸。鐵路車(chē)站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系。西安鐵路 貨代