上海至俄羅斯鐵路運(yùn)輸

鐵路集裝箱運(yùn)輸：（1）鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi)，但須另收拼箱費(fèi)用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負(fù)責(zé)，因此貨物運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證和貨票等運(yùn)輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記。同一箱內(nèi)貨物的所有票據(jù)應(yīng)封入“鐵路集裝箱拼箱貨運(yùn)票據(jù)封套”中。（2）集散站拼箱，是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱，由集散站面對貨主辦理承運(yùn)和交付，將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內(nèi)，向鐵路部門按整箱辦理運(yùn)輸。鐵路車站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系。鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)提高了運(yùn)輸管理水平。上海至俄羅斯鐵路運(yùn)輸

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩M(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。我國幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健Ｖ劣趪鴥?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品、原材料、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。到拉脫維亞鐵路運(yùn)輸公司貨代應(yīng)不斷提升自身專業(yè)水平。

國際鐵路運(yùn)輸中快遞對包裝的一般規(guī)定：部分貨物的特殊包裝要求，鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請用木箱包裝。加工后的木制家具不用做熏蒸。日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并較好做防潮處理。易碎類的物品較好用東西填充好，避免損壞。條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品（例如：塑料袋、布等）。在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運(yùn)。箱內(nèi)較后要塞滿填充物，要充實(shí)，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運(yùn)挪動(dòng)過程中箱內(nèi)物品互相翻動(dòng)、碰撞而受到損壞。液體貨物。容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；

國際鐵路運(yùn)輸分幾種：整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。整車貨物運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式，其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車。根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤，根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮戳銚?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上，體積在2立方米或長度在5米以上，以整車運(yùn)輸，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱。鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大，適合運(yùn)輸大型貨物。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢：1、運(yùn)輸時(shí)效快，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里，比海上運(yùn)輸快很多；2、通用性能好，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物；3、受限制小，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小，能保證全年運(yùn)行；4、平穩(wěn)安全，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸小；5、時(shí)間準(zhǔn)確性高，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高，連續(xù)性強(qiáng)；6、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高；7、運(yùn)輸能力大，一列火車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬噸，復(fù)線可達(dá)5500萬噸；運(yùn)行組織較好的國家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬噸，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題。出口到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸

合理規(guī)劃國際鐵路運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本。上海至俄羅斯鐵路運(yùn)輸

鐵路集裝箱運(yùn)輸：國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接，國境站除辦理一般車站的事務(wù)外，還辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物、車輛與鄰國鐵路的交接，貨物的換裝或更換輪對，票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作。國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門，它們在一國際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公，實(shí)行流水作業(yè)。國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：第1步，國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步，列車進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可，列車不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離，車上人員亦不得離開。鐵路負(fù)責(zé)將隨車代交的票據(jù)送至交接所。第三步，交接所內(nèi)各單位各司其職，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步，相鄰兩國國境站辦理貨物、車輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。上海至俄羅斯鐵路運(yùn)輸