所謂的國際代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的人。1998年外經貿出臺的《國際貨物運輸代理企業(yè)管理規(guī)定實施細則》作了進一步界定：國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物受貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為；國際貨運代理企業(yè)作為單獨經營人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為。所謂國際貨運代理，是指與客戶簽訂國際貨運代理服務合同的人。浙江國際貨運平臺
規(guī)模化是加入WTO后整合中國目前中小貨代企業(yè)資源的內在要求。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手,相當一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網絡的規(guī)?；胧?走規(guī)模經營之路,正是實施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經營等方式,促進貨源的規(guī)?；⒓s化。浙江國際貨運平臺目前國內已在使用的國產沼氣發(fā)電機組，在燃料發(fā)電效率上以及部分零件壽命上與國外先進機組相比有一定差距。
規(guī)?；鳛橹袊洿髽I(yè)發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經營的必由之路。規(guī)?；秦涍\企業(yè)應對經濟全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經濟全球化的實質就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內產業(yè)結構的調整和轉移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。拿航運業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運市場由低迷趨向活躍,經營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經濟持續(xù)增長的驅動,另一方面,與航運業(yè)的兼并收購所產生的規(guī)模經濟性密切相關。
物流在中國還不是一種成熟的產業(yè),國內外客戶的需求又有很大不同,根據本國特色,確定符合我國國情的貨代物流產品是適應市場的首要條件。另外,由于中國的貨代企業(yè)長期處于低層次的粗放經營狀態(tài),系統(tǒng)組織能力很低,又缺乏有效的全球網絡,提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以,中國的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據自己的條件,融入到全球物流體系之中,加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè),開發(fā)不同層次的物流服務,很限度地在物流產業(yè)中受益?，F(xiàn)代物流的兩大關鍵思想是專業(yè)服務和系統(tǒng)整合,聯(lián)系中國貨代企業(yè)的現(xiàn)狀,貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流經營轉型的前提就是在培育關鍵競爭力和壯大網絡規(guī)模兩大任務上有所突破,這恰好反映了專業(yè)化和規(guī)模化思想的本質要求。目前,世界上80%左右的空運貨物,70%以上的集裝箱運輸貨物。
總的來講，發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網絡比較健全，人員素質較高，業(yè)務比較發(fā)達，控制了世界國際貨運代理服務市場。發(fā)展中國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務網點較少，人員缺乏培訓，以本國業(yè)務為主，市場競爭能力較差。我國貨運代理業(yè)自1840年后開始出現(xiàn),從那時起至1949年,這一行業(yè)幾乎全部被資本主義國家的洋行所控制和壟斷。解放后,在計劃經濟的指導下,我國的貨運代理業(yè)呈高度集中的體制,一律為中國對外貿易總公司及其分公司經營,自新中國成立至1983年間,我國貨運代理業(yè)發(fā)展的歷史也就是中國外運發(fā)展的歷史。通過集運效應使所有相關各方受益,從而降低貨物運輸關系人的業(yè)務成本,提高其主營業(yè)務效益。上海國際海運代理公司有哪些
國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”,“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調者。浙江國際貨運平臺
在傳統(tǒng)貨運代理從事的業(yè)務中，運輸與倉儲是密不可分的兩個組成部分；在現(xiàn)在物流的供應鏈中，倉儲是同樣不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)。我國一些大中型貨運代理企業(yè)都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲業(yè)的出路何在?面對競爭與挑戰(zhàn)，貨運代理需要根據自身的情況做不同的調整：(1）淘汰破舊倉庫改做他用；(2）將倉庫改造提升為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)在物流中的一個環(huán)節(jié)；(3）改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發(fā)質押業(yè)務。因此經過淘汰、重組和改善,提升和發(fā)揮倉儲的功效,就顯得極為重要,而質押業(yè)務是倉儲的一個發(fā)展方向。浙江國際貨運平臺
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