江陰新型鐵路貨運

在中國，鐵路運輸按經營方式的不同，可分為國際鐵路聯(lián)運和國內鐵路運輸:1、國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運是指由兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國向進口國轉移所進行的全程運輸。它是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據，由鐵路部門以連帶責任負責辦理貨物的全程運輸，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)貨人、收貨人參加的運輸方式。國際鐵路貨物聯(lián)運主要依據《國際鐵路貨物運送公約》和《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》為框架進行?！秶H貨協(xié)》是各參加國鐵路和發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運必須遵守的基本文件，具體規(guī)定了貨物運送條件、運送組織、運輸費用計算核收辦法，以及鐵路與發(fā)、收貨人之間權利與義務的問題。我國是《國際貨協(xié)》的成員國。物品的流通對于國際市場化運作具有很大的助推作用。江陰新型鐵路貨運

有蓋漏斗車有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種**貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設有漏斗，側墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。家畜車鐵路貨車家畜車用于裝運家畜或家禽的車輛，結構與普通棚車類似，但側墻、端墻由固定和活動柵格組成，可以調節(jié)開口改變通風。車內分2～3層，并有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。J6SQ，用于裝運小汽車的**車輛。本地鐵路貨運產品介紹貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志，托運人必須將其撤除或抹消。

 深圳外運接到鐵路的到車預告后，抽出已分類編制的有關單證加以核對，并抄給香港中旅公司為接車做準備。（3）貨車到達深圳北站后，深圳外運與鐵路進行票據交接，如單證齊全無誤，向鐵路編制過軌計劃；如單證不全，則向鐵路編制留站計劃。深圳外運將出口貨物報關單或監(jiān)管貨物的關封連同貨物運單送海關申報，經海關審查無誤后，并會同聯(lián)檢部門對過軌貨車進行聯(lián)檢，聯(lián)檢通過后，再辦理港段鐵路托運手續(xù)。（4）貨車通過過軌的方式，由香港中旅公司向港段海關報關，收貨后轉交給香港或九龍的實際收貨人。供應中國澳門地區(qū)的貨物則由廣州南站轉船進行。

鐵路貨物運輸組織原則：①實行負責運輸。在規(guī)定的運到期限內，安全、完整的將貨物運送到站、交付給收貨人。②實行市場主導的營銷原則。除執(zhí)行國家宏觀調控要求完成一定的指令性運輸任務外，應做好市場調研和預測工作，開發(fā)貨運新產品，滿足市場需要。③提高工作效率和經濟效益。改善經營管理和生產組織、加強運輸協(xié)作，確保鐵路貨運收人和利潤目標的完成。2003年，中國鐵路貨物周轉量為17247億噸公里，占全國貨物周轉量30.02%，平均貨運密度每營業(yè)公里2363萬噸公里。貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標記以及托運人的付款方式均應符合新華航的有關規(guī)定。

貨車備用必須符合《鐵路運輸調度工作規(guī)則》和《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》的有關規(guī)定。為加強備用車的管理，保證備用貨車配件齊全，在備用車基地應設基地檢車員。人員設置：備用車基地內備用車數在150輛以下的設2人；150輛至300輛以上的設4人；300輛以上的設6人。備用車基地應建立專門的登記簿，每次按備用命令號、日期、車型、車號等項內容進行登記。備用車的備用或解除，必須通知所在地車輛段（列檢所），并經基地檢車員檢查，不得將技術不良車、定檢過期車列入備用車中。備用車的備用或解除時間均根據鐵道部、鐵路局調度命令，由車站和基地檢車員在“運用車轉變記錄”（運統(tǒng)—6）上簽字的時刻計算。核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與托運單相符。幾種鐵路貨運

班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間。江陰新型鐵路貨運

在貨物運輸途中進行的各項作業(yè)，主要包括貨物的交接檢查、零擔貨物的中轉、貨物運輸變更以及貨物的換裝和整理等業(yè)務活動。為了保證貨物運輸的安全和質量,劃清運輸責任,運輸中的貨物（車）應由車站人員和列車乘務員之間或列車乘務員相互之間，在鐵路局或分局指定的地點、時間辦理貨物的交接檢查。零擔貨物的中轉作業(yè)是中轉站將來自各個方向的零擔貨物，按零擔車組織計劃的要求，重新組成新的直達和中轉整裝零擔車、沿途零擔車，繼續(xù)運至到站。因此，零擔貨物的中轉作業(yè)是一個按貨物流向或到站進行分類整理，卸而復裝或留用加裝的過程。江陰新型鐵路貨運

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