測試時間長:電池組的充放電都會需要比較長的時間,在測試循環(huán)中需要等待的時間比較長,難以進行批量測試。需要的輔助設備多:為了模擬各種環(huán)境狀態(tài),需要大型恒溫箱等輔助設備。調整參數(shù)困難:如果用于BMS單項功能的驗證和調試,在開始實驗之前要通過充電和放電來調整電池組的狀態(tài)??煽匦圆睿簡误w的容量、內阻等重要參數(shù)都會受到實物的限定,沒有調整空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素的影響,無法調整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài),另外隨著循環(huán)次數(shù)的增加,電池組自身的裝填也會發(fā)生變化。存在安全隱患:電池組本身就是一個儲存了很大能量的裝置,這種測試方法雖測試人員的人身安全存在威脅。能源消耗大:電池組的充電和放電需要很大的能源。系統(tǒng)成本高:電池組自身價格比較高,尤其是大功率的電池組,相關的維護費用也比較高。實際狀態(tài)未知:致命的一點。BMS測試作為研發(fā)人員,在做研發(fā)的過程中,需要對產(chǎn)品進行各種驗證和調試。杭州新能源電機整機測試
碳化硅器件將廣泛應用于驅動電機領域:從電機功率控制模塊看,利用碳化硅提升電機控制器功率密度將成為驅動電機發(fā)展的主流趨勢。相比傳統(tǒng)硅基材料,碳化硅在高電壓、大功率工作環(huán)境下性能更加優(yōu)異,且電流傳導效率更高,因此采用該技術的電動汽車將更節(jié)能,且動力系統(tǒng)布局更小巧緊湊。就國內市場而言,2020年,比亞迪漢EV高性能四驅版成為國內初款采用碳化硅MOSFET控制模塊的車型;蔚來ET7也搭載碳化硅電驅系統(tǒng),未來,碳化硅器件將進一步提升驅動電機性能,持續(xù)賦能新能源汽車發(fā)展,碳化硅器件也將適配更多車企車型。杭州新能源電機整機測試新能源三電系統(tǒng)包含溫度測試、機械測試、外部環(huán)境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試。
新能源汽車市場欣欣向榮,帶動三電系統(tǒng)行業(yè)快速發(fā)展:為進一步激發(fā)新能源汽車市場活力,我國提出新能源汽車下鄉(xiāng)、取消二手車限遷等多重舉措,新能源汽車市場占有率持續(xù)攀升,帶動三電系統(tǒng)技術迭代與市場規(guī)模增長。三電系統(tǒng)等重要零部件的研發(fā)與生產(chǎn)是新能源汽車發(fā)展的關鍵,但我國仍面臨原材料供應短缺、關鍵技術瓶頸等問題。基于此,國家出臺一系列政策促進新能源汽車重要零部件技術創(chuàng)新,助力新能源車企構建重要競爭力。標志著我國新能源汽車行業(yè)向市場導向轉變,有效刺激重要零部件企業(yè)突破成本和關鍵技術難關。
新能源車的重要即“三電”?這種小小的功率半導體器件,可以說是電控系統(tǒng)的關鍵了,成本可以占到整個電控系統(tǒng)的40-50%。其中,產(chǎn)業(yè)中游主要是電控系統(tǒng)的制造集成,這部分主要由比亞迪、北汽新能源等整車廠和上海電驅動等第三方集成商構成,其中整車制造廠已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額??傮w來說,我國新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雖然在部分方面和國際的企業(yè)巨頭仍有差距,但并不是追趕無望,相信隨著國產(chǎn)替代浪潮的推進,我們能逐漸趕超,真正實現(xiàn)自給自足。新能源汽車的電機有正轉和反轉,正轉即為向前行駛,反轉即為倒車。
電池管理系統(tǒng)在電池和汽車的運行中發(fā)揮什么樣的作用呢?1.實時監(jiān)測電池狀態(tài)。通過檢測電池的外特性參數(shù)(如電壓、電流、溫度等),采用適當?shù)乃惴?,實現(xiàn)電池內部狀態(tài)(如容量和SOC等)的估算和監(jiān)控,這是電池管理系統(tǒng)有效運行的基礎和關鍵;2.在正確獲取電池的狀態(tài)后進行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報警等;3.建立通信總線,與顯示系統(tǒng)、整車控制器和充電機等實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。一般來看,電池管理系統(tǒng)(BMS)主要分為前端模擬測量保護電路(AFE),包括電池電壓轉換與量測電路、電池平衡驅動電路、開關驅動電路、電流量測、通訊電路?!叭姟?,即電驅、電池、電控。連云港新能源三電聯(lián)調測試系統(tǒng)哪家好
新能源三電測試的電控系統(tǒng)由各個子系統(tǒng)構成。杭州新能源電機整機測試
新能源三電測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀:產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機原材料和電控零部件構成。動力電池由正極、負極、隔膜、電解液等組成,正極材料占動力電池制造成本約40%,主要以磷酸鐵鋰和三元鋰為主。驅動電機主要由定子、轉子與繞組、端蓋等機械結構組成,原材料為稀土磁鋼、硅鋼片、銅和鋁等,其中稀土磁鋼主要用于制造永磁體,占制造成本30%左右。電控系統(tǒng)原材料為IGBT功率模塊、驅動器、控制器等,其中IGBT在電控系統(tǒng)中是高技術壁壘重要元件,國際供應商占主導地位,成本占整個電控系統(tǒng)40%-50%。杭州新能源電機整機測試
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