GPS系統(tǒng)的前身為美軍研制的一種子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1958年研制，1964年正式投入使用。該系統(tǒng)用5到6顆衛(wèi)星組成的星網(wǎng)工作，每天很多繞過地球13次，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。然而，子午儀系統(tǒng)使得研發(fā)部門對衛(wèi)星定位取得了初步的經(jīng)驗(yàn)，全球定位系統(tǒng)并驗(yàn)證了由衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行定位的可行性，為GPS模塊系統(tǒng)的研制埋下了鋪墊。由于衛(wèi)星定位顯示出在導(dǎo)航方面的巨大優(yōu)越性及子午儀系統(tǒng)存在對潛艇和艦船導(dǎo)航方面的巨大缺陷。美國海陸空三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。為此，美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室提出了名為Tinmation的用12到18顆衛(wèi)星組成10000公里高度的全球定位網(wǎng)計(jì)劃，并于67年、69年和74年各發(fā)射了一顆試驗(yàn)衛(wèi)星，在這些衛(wèi)星上初步試驗(yàn)了原子鐘計(jì)時(shí)系統(tǒng)，這是GPS系統(tǒng)精確定位的基礎(chǔ)。定位模塊個(gè)人導(dǎo)航：個(gè)人旅游以及野外探險(xiǎn)。東莞行車速度GPS模塊天線一體化
GPS是英文GlobalPositioningSystem(全球定位系統(tǒng))的簡稱。GPS模塊運(yùn)用到電子巡更里的優(yōu)勢是如果一個(gè)比較長比較遠(yuǎn)的巡檢線路，不需要安裝巡檢點(diǎn)，直接從衛(wèi)星上取得坐標(biāo)信號，主要適用于長距離巡更巡檢如電信、森林防火、石化油氣管道勘查等。澳普門禁的左光智介紹：“但是GPS容易受環(huán)境的影響，比如因?yàn)殛幪斓纳痔焐嫌性?、電離層都會對衛(wèi)星信號產(chǎn)生影響甚至有可能定位不到?！奔由螱PS耗電量大，成本高；比較大的局限性是GPS不能在封閉的空間內(nèi)比如大樓里面使用，而巡更產(chǎn)品大部分是用于室內(nèi)的。福田區(qū)支持NMEAGPS模塊廠家貨源如果定位模塊斷電時(shí)間超過4小時(shí)，內(nèi)部RTC沒有實(shí)時(shí)供電，那么再一次的開機(jī)也是相當(dāng)于冷啟動。
行車記錄儀外置gps模塊都有什么作用
一、增加車輛的實(shí)時(shí)定位功能：行車記錄儀外置gps模塊后，即可隨時(shí)定位車輛的準(zhǔn)確位置。汽車于啟動狀態(tài)下行車記錄儀不僅會對道路實(shí)況進(jìn)行檢查，而且會標(biāo)注車輛當(dāng)前處于的位置。部分行車記錄儀具有停車守衛(wèi)功能，即汽車熄火時(shí)還是可以照常工作定位。
二、增加車輛導(dǎo)航功能：由于行車記錄儀外置gps模塊后添置車輛跟蹤定位，因此行車記錄儀機(jī)會添置車輛航線規(guī)劃、設(shè)定和跟中的功能。其次還可以實(shí)時(shí)檢查車速狀態(tài)。
天線狀態(tài)監(jiān)測怎么辦?
當(dāng)天線開短路的時(shí)候，需要怎么處理呢?這個(gè)比較好的辦法是GPS模塊能輸出天線開短路狀態(tài)的語句來提示客戶做這方面的查驗(yàn)，這樣的好處就是可以讓客戶很方便的查看問題點(diǎn)，同時(shí)保護(hù)模塊不受到大電流沖擊，市面上很多這樣的應(yīng)用，比方S-87、S-90、S-93和UBLOX一些模塊也具有這樣的功能，但是區(qū)別點(diǎn)就是Ublox的需要搭外部器件來實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，達(dá)伽馬的是不用任何外部器件，好像這個(gè)功能只能flash版本的才能實(shí)現(xiàn)，rom版本的不能配置IO口，這個(gè)功能就沒辦法實(shí)現(xiàn)。 定位模塊飛機(jī)的導(dǎo)航：航線導(dǎo)航、進(jìn)場著陸控制。
GPS模塊接收機(jī)往往可以鎖住4顆以上的衛(wèi)星，這時(shí)，接收機(jī)可按衛(wèi)星的星座分布分成若干組，每組4顆，然后通過算法挑選出誤差很小的一組用作定位，從而提高精度。由于衛(wèi)星運(yùn)行軌道、衛(wèi)星時(shí)鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護(hù)政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技術(shù)，建立基準(zhǔn)站(差分臺)進(jìn)行GPS觀測，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測值進(jìn)行比較，從而得出一修正數(shù)，并對外發(fā)布。接收機(jī)收到該修正數(shù)后，與自身的觀測值進(jìn)行比較，消去大部分誤差，得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的位置。實(shí)驗(yàn)表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。GPS定位模塊所標(biāo)稱的定位參數(shù)是指在完全開放的天空下，衛(wèi)星的信號優(yōu)良的情況下測得。廣州網(wǎng)絡(luò)定位服務(wù)GPS模塊天線一體化
GPS定位模塊車輛的導(dǎo)航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)。東莞行車速度GPS模塊天線一體化
怎么知道手機(jī)是否支持外置GPS模塊？
現(xiàn)在絕大部分中的手機(jī)均支持GPS定位，GPS是用來接收衛(wèi)星信號的硬件，無費(fèi)用一說，且公用的；A-GPS是通過運(yùn)營商或者其他三方提供數(shù)據(jù)庫根據(jù)基站的位置進(jìn)行輔助定位的；單GPS可以定位，但有A-GPS的輔助會定位的更加迅速，但A-GPS會耗費(fèi)一定的流量；而GPS地圖，也分兩種，一種是類似于高德導(dǎo)航、凱立德等，是在手機(jī)上事前考入一個(gè)大的地圖數(shù)據(jù)庫；好處是，使用時(shí)如果單適用GPS，不使用A-GPS那么使用時(shí)沒有任何流量費(fèi)用；一種是類似于Google地圖的在線地圖，在手機(jī)本地并無地圖的存儲，而是每次均需從服務(wù)器上抓取地圖，這樣使用時(shí)就需要耗費(fèi)流量。 東莞行車速度GPS模塊天線一體化
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