北斗模塊民用功能
鐵路智能交通衛(wèi)星導航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉型。例如，在鐵路運輸領域，通過安裝衛(wèi)星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。未來，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務，促進鐵路交通的現(xiàn)代化，實現(xiàn)傳統(tǒng)調度向智能交通管理的轉型。海運和水運海運和水運是全世界很***的運輸方式之一，也是衛(wèi)星導航很早應用的領域之一。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導航終端設備，使海上和水路運輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發(fā)。 北斗模塊建設計劃“北斗”衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)為我國“九五”列項。南山區(qū)網(wǎng)絡定位服務北斗模塊定制
北斗模塊功能
“北斗”衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的軍功能與GPS類似，如：運動目標的定位導航；為縮短反應時間的武器載具發(fā)射位置的快速定位；人員搜救、水上排雷的定位需求等。
這項功能用在軍**上，意味著可主動進行各級**的定位，也就是說大陸各級**一旦配備“北斗”衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，除了可供自身定位導航外，高層指揮部也可隨時通過“北斗”系統(tǒng)掌握**位置，并傳遞相關命令，對任務的執(zhí)行有相當大的助益。換言之，大陸可利用“北斗”衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)執(zhí)行**指揮與管制及戰(zhàn)場管理。 廣東高性能北斗模塊工廠直銷北斗芯片不是要不要做的問題，而是必須要做好的問題。
北斗模塊亞太服務
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設于2004年啟動，2011年開始對中國和周邊提供測試服務，2012年12月27日起正式提供衛(wèi)星導航服務，服務范圍涵蓋亞太大部分地區(qū)，南緯55度到北緯55度、東經(jīng)55度到東經(jīng)180度為一般服務范圍。該導航系統(tǒng)提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務。
開放服務是在服務區(qū)無償提供定位、測速、授時服務，定位精度為10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒，在服務區(qū)的較邊緣地區(qū)精度稍差。授權服務則是向授權用戶提供更安全與更高精度的定位、測速、授時、通信服務以及系統(tǒng)完好性信息，這類用戶為中國軍和政等。由于該正式系統(tǒng)繼承了試驗系統(tǒng)的一些功能，能在亞太地區(qū)提供無源定位技術所不能完成的服務，如短報文通信。
北斗模塊一代介紹
“北斗”衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)（也稱“雙星定位導航系統(tǒng)”）為我國“九五”列項，其工程代號取名為“北斗一號”，其方案于1983年提出。2003年5月25日零時34分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功地將第三顆“北斗一號”衛(wèi)星送入太空。前兩顆衛(wèi)星分別于2000年10月31日和12月21日發(fā)射升空，運行至今導航定位系統(tǒng)工作穩(wěn)定，狀態(tài)良好。這次發(fā)射的是導航定位系統(tǒng)的備份星，它與前兩顆“北斗一號”工作星組成了完整的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導航信息。這標志著我國成為繼美國GPS和俄羅斯的GLONASS后，在世界上第三個建立了完善的衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家，該系統(tǒng)建立對我國國民**和經(jīng)濟建設將起到積極作用。2007年2月3日，“北斗一號”第四顆衛(wèi)星發(fā)射成功，不僅作為早期三顆衛(wèi)星的備份，同時還將衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的相關試驗。目前，已組成了完整的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導航資訊。
“北斗一號”是利用地球同步衛(wèi)星為用戶提供快速定位、簡短數(shù)字報文通信和授時服務的發(fā)射現(xiàn)場 牧民應用北斗智能終端和牧場數(shù)據(jù)采集自動站，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸。
北斗模塊系統(tǒng)測試
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設已進入關鍵時期，2011年10月將完成整體測試，具備向我國大部分地區(qū)提供初始服務的條件，2012年可為亞太地區(qū)用戶提供服務。2011年5月18日，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在上海開幕的第二屆中國衛(wèi)星導航學術年會上表示，我國將積極推動各項政策舉措，促進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設應用又好又快發(fā)展，2012年底以前我國還將發(fā)射約8顆北斗導航衛(wèi)星，建成覆蓋亞太地區(qū)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)，除部分衛(wèi)星用于系統(tǒng)試驗驗證和信號測試外，已構成“33”基本系統(tǒng)。我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設已進入關鍵時期。系統(tǒng)地面段已完成設備研制和安裝調試，各項功能運行正常，用戶段也已完成測試終端研制。今年將發(fā)射3—4顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為我國及周邊大部分地區(qū)初步提供連續(xù)無源定位、導航和授時服務，以及短報文通信服務。明年將發(fā)射5—6顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為亞太地區(qū)用戶提供無源定位、導航和授時服務，以及覆蓋更廣的位置報告服務。 北斗模塊發(fā)展歷史國內做北斗芯片的企業(yè)也比較多，大家都看到市場前景好。珠海低功耗北斗模塊方案
把北斗的位置服務與車輛的信息服務相結合，將使車聯(lián)網(wǎng)的服務內容更加豐富。南山區(qū)網(wǎng)絡定位服務北斗模塊定制
北斗模塊系統(tǒng)評價
北斗導航終端與GPS、“伽利略”和“格洛納斯”相比，優(yōu)勢在于短信服務和導航結合，增加了通訊功能；全天候快速定位，極少的通信盲區(qū)，精度與GPS相當。向全世界提供的服務都是無償?shù)模谔峁o源定位導航和授時等服務時，用戶數(shù)量沒有限制，且與GPS兼容；特別適合集團用戶大范圍監(jiān)控與管理，以及無依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應用；獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決“我在哪？”和“你在哪？”；自主系統(tǒng)，高度加密設計，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關鍵部門應用。 南山區(qū)網(wǎng)絡定位服務北斗模塊定制
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