低溫電池是針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池。低溫電池選用VGCF和比表面積在(2000±500)㎡/g的活性炭為添加劑及其相匹配的正負(fù)極材料，注入添加特殊添加劑的特種電解液，保證了低溫電池的低溫放電功能，同時(shí)高溫70℃擱置24h體積變化率≦0.5%，具有常規(guī)鋰電池的安全和存儲(chǔ)功能。
低溫電池，是指工作溫度在-40℃以下的鋰離子電池，主要應(yīng)用于航天、車載設(shè)備、科考搶險(xiǎn)、電力通信、公共安全、醫(yī)療電子、鐵路、船舶、機(jī)器人等領(lǐng)域。低溫鋰電池按放電性能分為：儲(chǔ)能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池。低溫鋰電池按應(yīng)用領(lǐng)域分為：低溫鋰電池，工業(yè)低溫鋰電池。按其使用環(huán)境分為三個(gè)系列：民用低溫電池、特種低溫電池、極端環(huán)境低溫電池。 室外工業(yè)低溫鋰電池的首要條件之一就是容量越大重量越輕就越好。潮州18650低溫鋰電池
按放電性能而分的鋰電池兩類：防潮儲(chǔ)能型低溫鋰電池與倍率型低溫鋰電池。隨著科技進(jìn)步發(fā)展，研究人員采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池，運(yùn)用先進(jìn)的配方體系和材料，相對(duì)于常規(guī)鋰電池的工作溫度是-20℃-60℃，采用特殊材料做的低溫鋰電池可以在高寒環(huán)境中放電。高溫和低溫都是影響鋰電池耗電效果的關(guān)鍵因素。但這里的低溫并非指電池容量低。電源方面：低溫對(duì)移動(dòng)電源的影響影響電芯內(nèi)導(dǎo)電性和物質(zhì)活性，降低電池容量，也會(huì)導(dǎo)致短路，并且長(zhǎng)時(shí)間低溫會(huì)影響鋰電池容量茂名18650低溫鋰電池低溫鋰電池有儲(chǔ)存容量大、工作穩(wěn)定、基本無(wú)記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，在適應(yīng)環(huán)境溫度方面也有優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在的電池材料在走向納米化，材料的粒徑、電阻力、AB平面軸長(zhǎng)大小三方面會(huì)影響電池的低溫特性。華聚新能通過(guò)三種工藝制備磷酸鐵鋰材料，采用不同的工藝將其納米化和進(jìn)行包覆，結(jié)果顯示，AB面軸長(zhǎng)的增大使鋰離子遷移通道變大，這有利于提高電池的倍率性能；從三種工藝生產(chǎn)的材料來(lái)看，層間距大的顆粒石墨，本體阻抗和離子遷移阻抗比較??；電解液方面，華聚新能在固定溶劑體系和鋰鹽基礎(chǔ)上，使用低溫添加劑，將放電容量從85%提高到90%。據(jù)了解，早在2016年底時(shí)，華聚新能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)-20、-30、-40℃的環(huán)境里下，0.5C充電恒流比達(dá)62.9%，-20℃實(shí)現(xiàn)放電94%。目前，華聚新能的低溫鋰電池已經(jīng)在內(nèi)蒙古、東北三省等地區(qū)大范圍推廣。
百萬(wàn)新車迎來(lái)冬季續(xù)航考驗(yàn)，冬季路試?yán)m(xù)航下滑24%。2018年全國(guó)完成新能源乘用車銷售100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%；2019年1-2月完成銷售14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%；但冬季道路試驗(yàn)顯示8款車型的平均續(xù)航里程下滑24%，測(cè)試包含的鈷酸鋰、三元鋰與磷酸鐵鋰等低溫鋰電池均未出現(xiàn)明顯的抗低溫優(yōu)勢(shì)，低溫?zé)峁芾砦磥?lái)市場(chǎng)潛力巨大。由于夏季的40多起電池自燃事件，眾多廠商已開始重視高溫?zé)峁芾?，而低溫?zé)峁芾頋摿t仍有待開發(fā)，*有少數(shù)廠家為電池配備了電加熱系統(tǒng)；冬季續(xù)航是整車廠商乘用體驗(yàn)的**指標(biāo)，電池的低溫性能則是電池廠商的**競(jìng)爭(zhēng)力，每一次冬季低續(xù)航的陣痛都將促進(jìn)廠商加速低溫?zé)峁芾淼臐B透，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。低溫條件下鋰電池的電量很容易枯竭，這時(shí)候的電池儲(chǔ)電只有在常溫下的70%左右。
不同的應(yīng)用場(chǎng)景、儀器儀表需要不同的工作電壓電流，這些儀器充滿電的待機(jī)時(shí)間或者說(shuō)工作時(shí)間，決定了所需要的低溫鋰電池的電壓、容量，這些低溫鋰電池，有時(shí)候也叫低溫鋰電池組，通常主要由多個(gè)的單節(jié)鋰電池電芯進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)組合、以及低溫鋰電池的保護(hù)板組成。在多串聯(lián)、并聯(lián)的情況下，對(duì)低溫鋰電池的一致性要求比較高，華聚低溫鋰電池按照嚴(yán)格的分容配阻標(biāo)準(zhǔn)，精心挑選生產(chǎn)，老化測(cè)試，確保每一個(gè)出廠的低溫鋰電池都符合國(guó)家蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶放心使用，質(zhì)量就是華聚新能的文化。華聚低溫鋰電池從2012年開始應(yīng)用到國(guó)家電網(wǎng)東北公司的電力監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，已經(jīng)擴(kuò)展到物聯(lián)網(wǎng)冷鏈監(jiān)測(cè)，2019年倍率型低溫鋰電池的開發(fā)，彌補(bǔ)了不能大電流放電的缺陷，可以用于東北西北電動(dòng)自行車領(lǐng)域，不過(guò)目前高高在上的成本也導(dǎo)致了還不能大批量使用。低溫鋰電池按放電性能分為：儲(chǔ)能型低溫鋰電池、倍率型低溫鋰電池。漯河低溫鋰電池歡迎咨詢
低溫鋰電池的安全性不管是民用還是特殊領(lǐng)域設(shè)備應(yīng)用，安全性都是要考量的重要因素。潮州18650低溫鋰電池
低溫對(duì)鋰電池的性能有哪些影響？低溫下，電解液的粘度降低。導(dǎo)電性下降，活性物質(zhì)的活性也會(huì)降低。會(huì)使電解液的濃度差變大，極化增強(qiáng)，使鋰電池充電提前終止。磷酸鐵鋰有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的低溫性能比其他技術(shù)體系的電池略差。低溫對(duì)磷酸鐵鋰的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。低溫下正極材料活性降低，使得能夠發(fā)生移動(dòng)帶來(lái)放電電流的鋰離子數(shù)量下降，是容量下降的根本原因。低溫下鋰電池性能退化嚴(yán)重，同時(shí)在鋰離子電池充放電過(guò)程中會(huì)有一些副反應(yīng)發(fā)生。這些副反應(yīng)中主要是鋰離子與電解液不可逆的反應(yīng)，會(huì)造成鋰電池容量衰退，使電池性能進(jìn)一步惡化?？偨Y(jié)：低溫下使用鋰電池，無(wú)論充電或者放電都性能不佳，而且有可能對(duì)壽命造成影響，還是應(yīng)該避免。潮州18650低溫鋰電池
北京華聚新能科技發(fā)展有限公司致力于能源，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池，鋰離子電池，鋰聚合物電池，鋰亞鋰錳電池等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事能源多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。北京華聚新能立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。