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航空貨運公司主要承運的是普貨,時效也是統(tǒng)一的。這種單一的產品設計非常不利于收益管理,也讓代理,人吃掉了航空運輸業(yè)的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業(yè)內極少數持續(xù)盈利的航空貨運公司,其產品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作,南航近年來嘗試開展“快運產品”運輸,都是積極的嘗試。這進一步說明,進入快遞領域將是航空貨運業(yè)的自然延伸。但是,成立一-家大型的航空貨運公司,在 短期內可能有- -定的作用,如果認為是合并就能解決中國航空貨運業(yè)的問題,也是過于樂觀了,其 結果可能是掉進一個更大的泥潭。 首先,規(guī)模經濟性主要產生在賣方有控制力的市場,而目前的市場已經發(fā)展為買方市場,合并的規(guī)模經濟性可能有短期的作用,但是很難長久。其次,合并可以解決航空貨運業(yè)的體量問題,但并不能解決內在的“基因”問題,航空貨運業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理,在供應鏈中明確自己的價使是變得強,而不僅是變得更大。機場貨運辦理手續(xù)簡單快捷,只需您一個電話,我們全程搞定。天津機場貨運中心公司
速捷航空貨運當日達,航空快運6個小時到達,網點覆蓋全國。江蘇寵物機場貨運中心
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