車路協(xié)同系統(tǒng)現(xiàn)階段需要支持全息交通管理應(yīng)用的各種場(chǎng)景，而未來更是需要為無人駕駛提供有效的路側(cè)數(shù)據(jù)支持。所以車路協(xié)同系統(tǒng)需要對(duì)交通道路進(jìn)行全域覆蓋、全天候感知，對(duì)感知的精度和實(shí)時(shí)性也提出了很高的要求。車路協(xié)同系統(tǒng)對(duì)路側(cè)感知傳感器提出了以下的要求：全天候：白天、夜間，不受光線影響；霧霾、下雨，精度不受影響大覆蓋：每公里覆蓋需求數(shù)量少；減少部署所需的附加成本高精度：位置、速度矢量精度高；面向算法，而非面向人眼多功能：?jiǎn)蝹鞲衅鲗?shí)現(xiàn)大部分功能；減少邊緣計(jì)算復(fù)雜度低成本：綜合部署成本低；可靠性高、維護(hù)成本低。雷視一體機(jī)結(jié)合了傳統(tǒng)攝像頭和微波車檢器的優(yōu)勢(shì)，是車路協(xié)同應(yīng)用中不可或缺的路側(cè)感知單元。 集萃感知是雷視一體機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)單位。蘇州雷視一體機(jī)24GHz
毫米波雷達(dá)供應(yīng)商正在積極提升路側(cè)毫米波雷達(dá)的性能，集萃感知基于廣域雷達(dá)前端和先進(jìn)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，推出的慧海-3雷視融合一體機(jī)DPI-VR-300A，可以提供更加豐富、多元的數(shù)據(jù)，探測(cè)距離遠(yuǎn)可達(dá)到450米，覆蓋12車道，并支持5大類交通感知目標(biāo)的識(shí)別。
支持應(yīng)用：數(shù)字化道路（車牌、車輛照片、車流、車速、車型、位置分類等）、違章事件識(shí)別（占用應(yīng)急車道、非法車窗拋物、行人異常闖入、超速行駛、非法變道等）、交通事故識(shí)別、車型種類識(shí)別（行人、非機(jī)動(dòng)車、小型車、中型車、大型車等） 宿州5G雷視一體機(jī)集萃感知供應(yīng)雷視一體機(jī) ，歡迎您的來電！
雷視融合一體機(jī)主要功能：集萃感知“慧海-3”雷視融合一體機(jī)采用廣域微波探測(cè)技術(shù)、低照度目標(biāo)識(shí)別技術(shù)、雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)級(jí)真融合技術(shù)等，可用于智能交通道路信息的實(shí)時(shí)全息感知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車路系統(tǒng)等多維感知應(yīng)用。設(shè)備雷達(dá)模塊采用FMCW調(diào)試方式，支持雙向12車道，多遠(yuǎn)450米探測(cè)距離，融合檢測(cè)精度≥98%，距離分辨率≤0.25m；設(shè)備采用彩色800萬4K攝像頭，支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式，可在雨雪、霧、大風(fēng)、灰塵、強(qiáng)光燈復(fù)雜惡劣氣候條件下正常工作，防護(hù)等級(jí)IP67；設(shè)備內(nèi)置ARM+NPU架構(gòu)的低功耗邊緣計(jì)算內(nèi)核，可通過深度學(xué)習(xí)，對(duì)交通目標(biāo)種類和行為事件進(jìn)行更準(zhǔn)確的分類和識(shí)別檢測(cè)；設(shè)備上位機(jī)功能豐富，支持多目標(biāo)的位置，車道，速度、方向等信息檢測(cè)的實(shí)時(shí)展示，并支持交通異常事件、車輛特征、多斷面車流、目標(biāo)分類識(shí)別（行人、非機(jī)動(dòng)車、小型車、中型車、大型車等）、車輛軌跡追蹤等功能，提供多種開放數(shù)據(jù)接口；設(shè)備支持網(wǎng)絡(luò)與RJ45、RS485數(shù)據(jù)上傳；設(shè)備支持多設(shè)備在服務(wù)器端的實(shí)時(shí)拼接和數(shù)據(jù)接力。
下一階段，車路協(xié)同技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，雷視一體機(jī)可以配合路側(cè)RSU通信單元，與救護(hù)車、救火車等特種車輛聯(lián)動(dòng)，為他們規(guī)劃快路線，自動(dòng)全綠燈放行。車與車、車與人、車與路能形成云互聯(lián)，司機(jī)不需要通過看誘導(dǎo)屏來獲知前方交通信息，當(dāng)前方有交通事故或道路擁堵時(shí)，雷視一體機(jī)可以配合路測(cè)通信、計(jì)算、顯示設(shè)備以實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的控制功能，汽車上的智能車機(jī)會(huì)接受到RSU發(fā)來的信號(hào)，自動(dòng)進(jìn)行減速或避讓，助力實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同一體化運(yùn)行。
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集萃感知CTSE 2021發(fā)布雷視融合一體機(jī)：集萃感知具有嚴(yán)苛的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和完備的開發(fā)測(cè)試環(huán)境，并一直致力于為市場(chǎng)和客戶提供“超預(yù)期”的高質(zhì)量產(chǎn)品，企業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。集萃感知研發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所有產(chǎn)品出廠前都需要通過高低溫、暗箱、震動(dòng)等30多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，為產(chǎn)品的落地提供充足的保障。同時(shí)，集萃感知也一直致力于用人工智能雷達(dá)技術(shù)改善交通擁堵與交通安全，賦能智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年，集萃感知人工智能雷達(dá)技術(shù)獲得了人工智能相當(dāng)有潛力創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)、吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，受到了眾多機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。未來，集萃感知將堅(jiān)持人工智能雷達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新，賦能更多智慧交通場(chǎng)景，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，用AI雷達(dá)為智能交通裝上一雙“慧眼”。雷視一體機(jī)哪家好？請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)集萃感知。智能雷視一體機(jī)參數(shù)
雷視一體機(jī)哪家好，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)集萃感知。蘇州雷視一體機(jī)24GHz
雷視一體，全息感知，巨頭競(jìng)相布局。2020年華為發(fā)布全息路口1.0方案，2021年3月華為進(jìn)一步推出全息路口2.0方案，采用AI超微光卡口+雷視一體機(jī)+ITS800邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)+路口高精地圖的組合，適用于十字路口、丁字路口、X型、T型、Y型、立交、超大路口等。其中，雷視一體機(jī)在全息路段感知的方案中不可或缺，憑借其出色的感知性能，精細(xì)感知路側(cè)交通參與者的各種信息，并通過邊緣計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)路口、路側(cè)匯聚接入和解析、通訊能力，連接交通信號(hào)和車輛通訊單元，為精細(xì)公交、輔助駕駛等車路協(xié)同服務(wù)奠定基礎(chǔ)。蘇州雷視一體機(jī)24GHz
江蘇集萃深度感知技術(shù)研究所有限公司屬于安全、防護(hù)的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。集萃感知是一家有限責(zé)任公司（國(guó)有）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有雷視一體機(jī)，單燈控制器，雷達(dá)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。集萃感知順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的雷視一體機(jī)，單燈控制器，雷達(dá)。