API是美國石油協(xié)會的簡稱，API等級發(fā)動機油質(zhì)量的等級，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。SN：汽油發(fā)動機使用CN：柴油發(fā)動機使用SN/CN：汽油、柴油發(fā)動機通用型根據(jù)不同的字母指標，還可以將機油等級進行排列。字母越靠后，說明機油的性能越好，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。根據(jù)提煉和合成技術(shù)，機油分為礦物油、半合成、合成油3種。和傳統(tǒng)上的天然產(chǎn)品不同，從等級上來說：全合成機油＞半合成機油＞礦物油。全合成機油的穩(wěn)定性和能力是比較好的，因此常常會有一些汽車品牌指定使用某某品牌全合成機油。如何挑選靠譜的機油SAE參照汽車保養(yǎng)手冊汽車廠商在推出一款新車之前，是做足了各種試驗的，什么情況下用哪種標號的機油都有著明確的說明，按廠家建議是合適的。API越高越好至于機油質(zhì)量，當然是越高越好。同等標號下，質(zhì)量越好的機油在排放方面會有著更好的表現(xiàn)。選用半合成/全合成礦物油雖然便宜，但性能不如半合成、全合成機油。半合成理想，全合成則能夠更地呵護車輛，雖然貴了點但值得。切忌貪圖小利，以免買到假貨不要貪圖便宜，買到來路不明的商品。用了假機油，對汽車的傷害可不??！馳臣將充分利用技術(shù)資源及成本優(yōu)勢，比較大限度拓展全國油品市場，進一步提升全合成潤滑油的競爭力。石河子全合成汽車機油多少錢
什么是好的汽車潤滑油？當然是全合成潤滑油！全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑油。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態(tài)，由于全合成油分子排列整齊，抵抗外來變化的能力很強，因此性質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。舉個例來說明，例如韋爾斯機油，被稱做發(fā)動機的“血液”，靠其的潤滑功能，使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，延長汽車發(fā)動機壽命。接下來，我們就分步講解一下好的汽車潤滑油。一：關(guān)于基礎(chǔ)油半合成潤滑油使用的是第三類基礎(chǔ)油，嚴格意義上來講，它還是包含在礦物油的范疇；全合成潤滑油是使用原油中較好的成分，通過人工聚合和催化等復雜工藝煉制成大分子潤滑油，分子排列更穩(wěn)定，所以它要比半合成潤滑油高一個級別；綜上述，好的基礎(chǔ)油的確很重要。當陽全合成潤滑油代理廠家馳臣全合成油使設(shè)備長期穩(wěn)定保持良好狀態(tài)，有效達到節(jié)能減排、降低磨損、大幅度提高設(shè)備的使用壽命。
發(fā)動機機油有礦物、半合成、全合成三個級別：1、礦物機油簡單概括-天然提煉的油，在石油提煉分離出汽油、重油之后剩下的這一堆就是礦物油的本體了。這種油雜質(zhì)較多流動性較差，而且不經(jīng)過人工合成屬于自然提煉產(chǎn)物，作為能源已經(jīng)沒有價值，但其特性可以作為潤滑油使用。但礦物油成分簡單，性能衰減速度較快，流動性也較差，只適合發(fā)動機工藝一般對機油要求不高的產(chǎn)品，但這種油價格很低所以也被接受。2、半合成機油，說是半合成其實和合成機油并沒有關(guān)系，只是屬于調(diào)和油。半合成油仍舊是礦物油為主體，之后添加大量的合成機油添加劑，比如：抗凝劑、消泡劑、防銹劑、抗磨劑、抗氧化劑、粘度改進劑等等。這些“劑”的加入改變了礦物油的特點，提升了潤滑防蝕和密封級別，性質(zhì)屬于“轉(zhuǎn)基因”但本質(zhì)還是礦物油。3、全合成機油，這種潤滑油的制造工藝不同，除了加入各種原料提升綜合性能以外，還會通過化學反應改變礦物油的化學分子結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性更出色、綜合潤滑等性能也要很多，而且結(jié)構(gòu)統(tǒng)一衰減速度也更慢。不過要說明，并不是所有發(fā)動機都能適應粘度更低的全合成油，不同的生產(chǎn)工藝造成的發(fā)動機有些只適用礦物或半合成，具體適用說明級別的機油參考廠家建議。
半合成機油是合成機油與礦物機油的混合，為什么要混合呢？混合之后畢竟會造成使用壽命的縮短啊。然而合成機油的制造成本是相當高的，這種機油初期只是用于航空領(lǐng)域和賽車；后期隨著車輛性能的一步步的提升，合成機油也才用于普通代步汽車。很多車輛的性能并不是很強，用全合成機油的里程標準甚至可以達到三萬公里，但年均行駛里程又太少；數(shù)年不換機油確實會影響機油的品質(zhì)，但是用礦物機油更換的頻率過高，同時更換機濾又不劃算。于是則出現(xiàn)了半合成機油，性能雖然比上不足比下有余，卻正好能滿足這些動力中規(guī)中矩的車輛使用。半合成機油用于不同類型的發(fā)動機，建議更換標準如下：（使用時間不超過兩年即可）自然吸氣7500-10000km渦輪增壓5000km這就是“5000km的傳說”了。其實不能算是謠言，因為確實有些發(fā)動機需要按照這個周期更換；但更換機油時必須更換機濾，機濾的費用也不低。所以選擇機油還是建議考慮半合成或合成機油，比如每年行駛10000公里，用礦物機油換兩次就得換兩次機濾，并且產(chǎn)生兩次工時費，算下來肯定比使用半合成機油更換一次更劃算了。馳臣全合成潤滑油以汽車及工程機械專業(yè)高級潤滑油的研制和生產(chǎn)、質(zhì)量有保障、客戶滿意為企業(yè)方針。
基礎(chǔ)油早在1919年美國就成立了為基礎(chǔ)油制定標準的組織——美國石油協(xié)會（API），當時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業(yè)組成，目標是為了規(guī)范整個成品油的質(zhì)量，此后他們將機油的基礎(chǔ)油分為五類：礦物質(zhì)基礎(chǔ)油（一類和二類）的天生劣勢在于它是直接從天然資源中提煉的機油，有些雜質(zhì)也在所難免。而全合成機油是全人工合成的，相當?shù)募儍?。不過近年來隨著工藝的提升，礦物質(zhì)機油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了，但在整體穩(wěn)定性上，終究要低全合成機油一檔。第三類基礎(chǔ)油原料和前兩類是一樣的，是現(xiàn)在市場上忽悠的厲害的，現(xiàn)在都稱為合成基礎(chǔ)油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術(shù)，稱為合成科技。第四類就是大家所說的全合成油，聚α－烯烴（PAO），是?？松梨诠炯夹g(shù)。嚴格意義上全合成機油指的是100%用四類基礎(chǔ)油PAO（聚a-烯烴）或者五類基礎(chǔ)油（人工合成的酯類）的產(chǎn)品。第五類基礎(chǔ)油基本上都是賽車用的，含酯類，民用很少，論潤滑性能，酯類是比較好的。但酯類基礎(chǔ)油遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產(chǎn)成本較高。其實主要還是貴，衰減快，壽命短，例如摩特300V多開3000-5000公里就要換。馳臣全合成潤滑油以工藝研究所為技術(shù)依托，具有先進的配方、質(zhì)量的原料、優(yōu)異的產(chǎn)品和完整的系列等特點。全合成汽車機油龍泉加盟
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那為什么老車和破車更應該用礦物油呢？礦物油的溫度適應值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環(huán)和發(fā)動機氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發(fā)生在低溫的狀態(tài)下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環(huán)還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什么機油增多都是發(fā)生在寒冷的地區(qū)，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機油，確實是有理論依據(jù)的，但發(fā)動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特別粘稠，超過了發(fā)動機的設(shè)定值，發(fā)動機磨損的會更加厲害。所以像一些年限老，當時購車價格又低的車型，先用10W-40的礦物油將就一下，也可以選擇10W-40的半合成機油，而全合成機油買不到10W的機油，主要是為了防止在低溫狀態(tài)下出現(xiàn)機油亂竄的情況。石河子全合成汽車機油多少錢
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