智能叉車市場(chǎng)

2014年開始，傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車AGV市場(chǎng)，以林德、杭叉、合力、柳工等為例。同時(shí)，隨著物料搬運(yùn)智能化、自動(dòng)化趨勢(shì)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，以及頻頻發(fā)生的叉車事故，勞動(dòng)力短缺、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢(shì)日趨嚴(yán)重，企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素，都在推動(dòng)加快自動(dòng)化解決方案的持續(xù)替換速度。無(wú)人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢(shì)。在此背景下，2015年~2019年，專業(yè)AGV廠商的無(wú)人叉車業(yè)務(wù)迎來(lái)快速發(fā)展。無(wú)人叉車的競(jìng)爭(zhēng)力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)加持。智能叉車市場(chǎng)

關(guān)于無(wú)人叉車的概念，“無(wú)人叉車”又稱“無(wú)人駕駛叉車”或“叉車AGV”，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人，它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV 相比，它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸，不只擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。通過(guò)無(wú)人叉車的應(yīng)用，可以解決工業(yè)生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)過(guò)程中物流量大、人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度高等問(wèn)題。作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。鹽城全自動(dòng)叉車業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。

無(wú)人叉車發(fā)展趨勢(shì)分析。隨著無(wú)人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為，無(wú)人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無(wú)人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此，如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對(duì)此，一些企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。比如，林德將現(xiàn)階段無(wú)人叉車產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本，以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。

無(wú)人叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。1.大型化和高速化。大規(guī)模是指未來(lái)設(shè)備的能力和規(guī)模將越來(lái)越大。高速是指設(shè)備的運(yùn)行、運(yùn)行、識(shí)別和計(jì)算速度。此外，在確保產(chǎn)品安全的前提下，還將升級(jí)負(fù)荷、提升和運(yùn)行速度。2.實(shí)用化和輕型化?？紤]到無(wú)人叉車通常用于復(fù)雜場(chǎng)景中使用，工作也是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍來(lái)確定的。操作方便，維護(hù)方便，無(wú)故障，經(jīng)濟(jì)適用，安全性高，環(huán)?？煽俊Ｒ虼?，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)無(wú)人叉車的結(jié)構(gòu)將更加簡(jiǎn)化，性能和結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化。3.專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，無(wú)人叉車的種類將更加多樣化，搬運(yùn)活動(dòng)將系統(tǒng)化、快速化。未來(lái)，無(wú)人叉車制造商將更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。4.成套化、系統(tǒng)化。只有當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備完全匹配時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程才更加經(jīng)濟(jì)有效。在叉車AGV的基礎(chǔ)上，通過(guò)主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等系統(tǒng)無(wú)縫連接，協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的巨大效益。因此，成套和系統(tǒng)是智能無(wú)人叉車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人叉車是AGV行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

無(wú)人叉車市場(chǎng)格局，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。不只如此，越來(lái)越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開始涌入無(wú)人叉車這一賽道，以海康機(jī)器人、未來(lái)機(jī)器人、極智嘉、快倉(cāng)等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實(shí)現(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)產(chǎn)品的系列化，覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景。據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類，其市場(chǎng)份額占比情況如圖1所示。不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場(chǎng)考量，在競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì)。無(wú)人叉車借助大數(shù)據(jù)和Al智能算法，系統(tǒng)能有效識(shí)別和跟蹤倉(cāng)庫(kù)中的貨物、托盤、叉車和操作人員等對(duì)象。鹽城全自動(dòng)叉車

叉車行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來(lái)越成熟。智能叉車市場(chǎng)

任何產(chǎn)品的發(fā)展探索都離不開市場(chǎng)需求。從人工叉車到無(wú)人叉車的轉(zhuǎn)變，其本質(zhì)是時(shí)代與市場(chǎng)趨勢(shì)的推動(dòng)。今后隨著叉車的無(wú)人率不斷提高，行業(yè)場(chǎng)景多樣化，叉車AGV的終局方案應(yīng)該是“車適應(yīng)場(chǎng)”而非“場(chǎng)適應(yīng)車”。目前，在叉車AGV的早期階段，形態(tài)是各家企業(yè)探索的方向之一，隨著路子越走越寬，相信未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多可能。一年一度華南區(qū)智能物流與工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人大會(huì)即將開啟，8月15日，中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦《中國(guó)（深圳）工業(yè)物流與倉(cāng)儲(chǔ)智能化發(fā)展工程大會(huì)》，同期發(fā)布《新能源（鋰電/光伏）行業(yè)工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人解決方案藍(lán)皮書》。智能叉車市場(chǎng)