過去我們用的家電外框一般都是用鐵或不銹鋼漆的，所以過去的家電都是笨重笨重的搬來搬去?，F在家用電器越來越輕，越來越薄。不是質量越來越差，而是我們更加注重用戶體驗，選擇更輕更美的材料。鋁合金邊框定制加工型材已成為一種很好的替代品。鋁質材料質輕、質硬，能輕松承受主電器的重量。鋁合金邊框定制加工的產品用于固定和保護電器本體的產品一般為矩形?？蚣艿某叽绾秃穸仁歉鶕娖鞯某叽绾椭亓慷ㄖ频?。為了達到冰箱門，小到手機框，現在都采用鋁合金型材。即使是所謂的無框電視也采用鋁合金邊框。可見鋁合金邊框定制加工的產品在家電中的應用是多么廣。 由于工業(yè)鋁型材重量輕、環(huán)保、耐腐蝕、易清洗，不需要焊接，易于連接和拆卸，被越來越多的客戶選擇。遼寧鋁合金框架性價比高
噴沙技術是近年來鋁型材表面處理的一種先進方法，用特制的沙高速噴射磨掉鋁型材表面擠壓痕。其實，國內知名的幾個大鋁材廠，鋁型材擠壓出口因模具好，設備、技術先進，沒有擠壓痕，也根本不需要噴沙。 用戶采購鋁材不以光潔度來要求，而要求″噴沙鋁材″。其實，沒有經過噴沙的鋁型材，是真正好的鋁材。 木紋鋁型材 鋁型材木紋在2001年將會不斷被大家認識，本世紀內將有大的發(fā)展。由于生產成本高，這么多年來，使用者極少。 隨著國內經濟情況的好轉，鋁型材木紋一定會有好的市場。為了達到減少鋁型材的熱傳導，達到鋁窗的隔熱保溫，國內已引進″隔熱斷橋″技術，生產出″隔熱斷橋鋁型材″。 在兩個鋁型材中間加入低導熱的非金屬隔離物，可得到優(yōu)良的隔熱、隔冷性能的鋁型材，這種鋁型材稱為″隔熱斷橋鋁型材″或簡稱″斷橋鋁材″。 斷橋鋁材的內外兩面，可以是不同斷面型材，也可以是內外不同顏色的型材，兩個型材中間是隔熱材料。 斷橋鋁材分兩種類型：一種為隔熱條式斷橋鋁材，是在不同兩條鋁材中間插入隔熱條再滾壓成斷橋鋁材。 另一種型式為灌注式斷橋鋁材。在鋁型材的腔本部分，灌注隔熱材料，然后再切掉原型材灌的兩個邊，而形成斷橋。山東通用鋁合金框架常用解決方案鋁型材加工是指將鋁型材組裝成鋁型材框架之前的工序：切割、攻螺紋、鉆孔等。
擠壓成型是在鑄錠加熱、擠壓、冷卻、張力矯直、鋸切等工序構成的一條自動生產線上進行。生產線上的設備，包括感應加熱爐、擠壓機、出爐臺、出料運輸機、鋁擠壓型材提升移送裝置、冷床、張力矯直機、貯料臺、牽引機、鋸床等。鑄錠的加熱溫度一般控制在400℃~520℃,溫度過高或過低都將直接影響擠壓成型。擠壓機一般采用單動油壓機,其噸位在1200噸~2500噸之間。擠壓機的擠壓筒直徑大小，隨擠壓機噸位大小變動。擠壓機噸位大，擠壓筒直徑也大。擠壓筒直徑一般在150mm~300mm范圍內。擠壓工具工作溫度為360℃~460℃。擠壓速度20m/min~80m/min。
一直以來，航天業(yè)都是美國引以為傲的，其鋁材建造技術更是讓人驚嘆。但是最近，美國爆出了鋁業(yè)造假的的驚天丑聞，因數據篡改導致了兩顆衛(wèi)星墜毀，聽到這些真是讓人驚呆了，具體情況是怎樣的？一起來了解一下。 美國鋁業(yè)丑聞 據彭博社等多家外媒日前報道，美國***航空航天局（NASA）的一項調查顯示，一家金屬制造商偽造了測試結果，并向NASA提供了有缺點的材料，導致兩顆衛(wèi)星墜毀，并造成7億美元的損失。 而提供缺點鋁材的這家金屬制造商是美國俄勒岡州的一家Sapa Profiles鋁型材公司，此公司在過去19年里為數百名客戶偽造了數千份鋁部件認證，其中包括NASA。此事一出，該公司立即聲明，表示同意向美國宇航局、國防部和其他商業(yè)客戶支付4690萬美元作為賠償。 而有缺點的材料分別被用于“金牛座”XL型火箭軌道探測衛(wèi)星和“輝煌”號地球觀測衛(wèi)星，兩顆衛(wèi)星都是在火箭升空的過程中由于自身重量過高，最后無法成功進入軌道而墜毀。 美國鋁業(yè)出現這樣的丑聞，想必現在已經開始加大監(jiān)管力度了，畢竟鋁在日常生活中是很常用的，也是很關鍵的一種材料，如果不嚴加監(jiān)管，再出現這樣的事件，損失的不止是金錢那么簡單了，還有可能威脅人們生命安全工業(yè)鋁合金型材還有最重要的一點就是拆卸非常方便，可重復利用，從長遠角度來說節(jié)省成本。
鋁基復合材料制動盤 隨著輕量化技術的發(fā)展，鋁合金復合材料逐步開始在汽車制動盤（底盤系統(tǒng)）上應用。2014年蘇黎世聯邦理工學院和盧塞恩應用科學與藝術大學打造的電動賽車Grimsel實現了百公里加速1.785 s的方程式賽車記錄，該電動汽車制動盤即采用了SiC顆粒增強鋁基復合材料。相對于常用的灰鑄鐵，SiC顆粒與鋁基復合材料具有低密度和高導熱性優(yōu)點，制動盤減重高達50%～60%。 作為最輕的金屬結構材料，鎂合金在汽車上的應用備受期待，鎂合金結構件可以在鋁合金結構件的基礎上實現30%左右的減重效果。盡管20世紀30年代鎂合金即開始應用在汽車上，但到目前為止其在汽車上的應用仍十分有限，主要原因是鎂合金易氧化燃燒、成型較困難，強度與塑性、耐腐蝕性能較差，難以滿足汽車的應用要求。本節(jié)從鎂合金新材料、成型新技術、新應用等方面介紹國內外相關輕量化技術的研究與應用動態(tài)。工業(yè)鋁型材生產過程分首道工序、擠壓、上色，還有需要特別注意的小細節(jié)。山東口碑好鋁合金框架專業(yè)團隊服務
鋁型材的耐腐蝕、輕便、易塑性和美觀等優(yōu)良性能讓鋁型材被運用于市場上的許多方面。遼寧鋁合金框架性價比高
出于環(huán)保和節(jié)能等需要，輕量化已是汽車發(fā)展的必然趨勢。汽車輕量化對減輕車身重量、減少耗油量和減排至關重要。汽車輕量化可以通過先進的制造工藝、輕量化材料、結構化設計等途徑實現，輕質材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復合材料等等。 “國內汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界高端鋁業(yè)高峰論壇上，重慶大學材料科學與工程學院教授賈志宏表示。從輕量化、節(jié)能、環(huán)保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優(yōu)先材料，已有多國致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。遼寧鋁合金框架性價比高
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