Ultramid? A3HG6 HR 物性表 基本信息 黃卡編號 E41871-233735E36632-102062539 填料/增強材料 玻璃纖維增強材料, 30% 填料按重量 特性 耐水解性耐油性能 用途 汽車領域的應用 機構評級 EC 1907/2006 (REACH) RoHS 合規(guī)性 RoHS 合規(guī) 形式 粒子 加工方法 注射成型 多點數(shù)據(jù) Isothermal Stress vs. Strain (ISO 11403-1)Secant Modulus vs. Strain (ISO 11403-1)Viscosity vs. Shear Rate (ISO 11403-2) 物理性能 額定值 單位制 測試方法 密度 1.37 g/cm3 ISO 1183 溶化體積流率（MVR） 25.0 cm3/10min ISO 1133 吸水率 ISO 62 飽和, 23°C 5.5 % ISO 62 平衡, 23°C, 50% RH 1.7 % ISO 62 機械性能 額定值 單位制 測試方法 拉伸模量 (23°C) 10100 MPa ISO 527-2 拉伸應力 (斷裂, 23°C) 188 MPa ISO 527-2 拉伸應變 (斷裂, 23°C) 3.3 % ISO 527-2 彎曲模量 (23°C) 8850 MPa ISO 178 彎曲應力 (23°C) 275 MPa ISO 178 沖擊性能 額定值 單位制 測試方法 簡支梁缺口沖擊強度 ISO 179 -30°C 9.0 kJ/m2 ISO 179 23°C 11 kJ/m2 ISO 179 簡支梁無缺口沖擊強度 ISO 179 -30°C 63 kJ/m2 ISO 179 23°C 77 kJ/m2 ISO 179 懸壁梁缺口沖擊強度 ISO 180 -40°C 8.3 kJ/m2 ISO 180 23°C 11 kJ/m2 ISO 180 熱性能 額定值 單位制 測試方法 熱變形溫度 (1.8 MPa, 未湖南PA66德國巴斯夫A3HG6
PA66一般指聚己二酰己二胺 俗稱尼龍-66。一種熱塑性樹脂。白色固體。密度1.14。熔點253℃。不溶于一般溶劑，*溶于間苯甲酚等。機械強度和硬度很高，剛性很大?？捎米鞴こ趟芰?。拉伸強度6174-8232牛/厘米2（公斤力/厘米2）。彎曲強度8575-9604牛/厘米2（875-980公斤力/厘米2）。壓縮強度4958.8-8957.2牛/厘米2（506-914公斤力/厘米2）。沖擊強度20.58-42.14牛*厘米/厘米2（2.1-4.3公斤力*厘米/厘米2）。洛氏硬度108-118。熱變形溫度（1814.11帕，18.5公斤力/厘米2）66-86℃。用作機械附件，如齒輪、潤滑軸承；代替有色金屬材料做機器外殼，汽車發(fā)動機葉片等。也可用于制合成纖維。一般用己二酸和己二胺制成尼龍-66鹽后縮聚而得 [1] PA66德國巴斯夫A3HG6供應商
mp型聚酰胺是由二元酸HOOC—（CH2）m-2COOH與二元胺H2N(CH2)pNH2制成的，單元鏈節(jié)結構為：[—OC—（CH2）m-2CONH(CH2)pNH—]，如聚酰胺66[—OC（CH2)4CONH(CH2)6NH—]n，聚酰胺1010[—OC（CH2）8CONH(CH2)10—NH—]n等。它們的名稱中66和1010分別表示單元鏈節(jié)中酸和胺的碳原子數(shù)。工業(yè)生產的聚酰胺塑料主要品種有聚酰胺66、聚酰胺6、聚酰胺610、聚酰胺1010、聚酰胺11、聚酰胺12和共聚酰胺等。按聚酰胺中加入的添加劑不同，聚酰胺又有增強、耐磨、微晶、防老化等不同的改性品種；按加工成型的方法，可分為注塑、擠出、模壓、澆鑄、燒結等品種；按其形態(tài)還可分為粒料、薄膜、粉末和坯料等
生產方法 生產聚酰胺的起始原料主要來自石油，少量來自煤和植物原料。尼龍66又稱聚己二酰己二胺，它的單體己二酸、己二胺和聚酰胺6的單體己內酰胺均主要來自苯加氫制得的環(huán)己烷，少部分來自苯酚。尼龍610和尼龍1010的一個單體為癸二酸，以及和尼龍11的單體氨基十一酸均由農林化工產品蓖麻油堿解制得。尼龍12的單體丁二烯則是碳四餾分分離的產物，所有單體在聚合前均加以精制，使達聚合級要求 上海勇惠塑化有限公司 專業(yè)尼龍改性，歡迎咨詢訂制
用途 聚酰胺塑料制品***用作各種機械和電器零件，其中包括軸承、齒輪、滑輪泵葉輪、葉片、高壓密封圈、墊、閥座、襯套、輸油管、貯油器、繩索、傳動帶、砂輪膠粘劑、電池箱、電器線圈、電纜接頭等。還有包裝用帶、食品用薄膜（熟食用的高溫薄膜和清涼飲料用的低溫薄膜）的產量也相當大。美國孟山都公司開發(fā)適用于反應注射成型的聚酰胺塑料，又稱RIM尼龍 ，很受各國注目，一些***制成了玻璃增強RIM尼龍大型汽車殼件，使聚酰胺在與金屬材料的競爭中，在汽車制造業(yè)減輕重量、節(jié)能和降低成本等方面找到了又一途徑。山東PA66德國巴斯夫A3HG6
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近年來，隨著現(xiàn)代新型橡塑的不斷發(fā)展，人們節(jié)能環(huán)保意識增強，注塑模具加工工業(yè)也隨著變化。在此基礎上，發(fā)展出了各種新興的注射成型技術。但從整體來看我國與國外塑料模具的優(yōu)先水平相比，依然存在不小的差距?？傮w來看，中國通用塑料，工程塑料，特種工程塑料，熱塑彈性體行業(yè)經(jīng)歷十幾年的飛速發(fā)展，中低端市場逐漸呈現(xiàn)產能過剩態(tài)勢。2018年改性塑料新增產能較少，同時受家電、汽車產銷放緩影響，下游需求市場表現(xiàn)欠佳。目前，有限責任公司制造企業(yè)在整個模具行業(yè)中所占比例高達30%，塑料模具加工技術的革新對于模具行業(yè)具有重要的意義。塑料制品應用范圍的擴展，對于產品質量、形態(tài)、數(shù)量的要求也在不斷增加。當然，創(chuàng)新是持續(xù)發(fā)展的永恒動力，所以有了創(chuàng)新意義，而且在新的貿易型絕不僅*只技術和產品的創(chuàng)新，還包括管理、體制積企業(yè)文化等更加寬泛、層次更深的內涵。湖南PA66德國巴斯夫A3HG6
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