物流歷史編輯1、對于“物流”的概念,不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同,關(guān)于物流活動的**早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,目的是在全國范圍內(nèi)物流把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,美國從***需要出發(fā),在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中,首先采用了“物流管理”(Logisticsmanagement)這一詞,并對軍火的運輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行***管理。二戰(zhàn)后,“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流(Businesslogistics)。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進(jìn)行綜合管理。2、根據(jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載,日本在20世紀(jì)50年代以后,經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造,技術(shù)水平不斷提高,生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部,該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率的物流信息網(wǎng),確保經(jīng)濟(jì)的順暢運行和發(fā)展,組織了一個由伊澤道雄為團(tuán)長的大型考察團(tuán),于1956年秋季考察了美國的物流,當(dāng)時日本還沒有“物流”這個詞,**團(tuán)的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”。該**團(tuán)在美國期間,美國***教授肯巴斯先生講到。物流管理(Logistics Management)是指在社會生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律。質(zhì)量物流服務(wù)保障
同比增長,增幅比上年回落。分季度看,1季度增長,上半年增長,**季度增長,呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢,全年總體保持較快增長。從構(gòu)成情況看,2013年,工業(yè)品物流總額,同比增長,增幅比上年回落。進(jìn)口貨物物流總額,同比增長,增幅比上年回落。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長,增幅比上年回落。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,同比增長,增幅比上年加快;受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動,再生資源物流總額快速增長,同比增長,增幅比上年加快,詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會分析報告》。2013年,社會物流總費用,同比增長,增幅較上年同期回落。2013年,社會物流總費用與GDP的比率為,與上年基本持**映出中國經(jīng)濟(jì)社會運行的物流成本仍然較高。物流行業(yè)地位編輯物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度。質(zhì)量物流服務(wù)保障根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。
總體上看,我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右,也***高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重,阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,物流企業(yè)規(guī)模小,先進(jìn)技術(shù)難以推廣,物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足,布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實,一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后,物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用,概要的說,包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。物流服務(wù)商流在商流活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方。
所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達(dá)到整體效益的**大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國實物配送管理協(xié)會在20世紀(jì)80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。物流增長原因編輯物流增長原因有以下5條:1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進(jìn)步。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化。物流管理層次編輯***層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),OA(OfficeAutomation)辦公自動化,財務(wù)管理,信息的采集條形碼、射頻識別(RFID),全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)等等。第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應(yīng)用系統(tǒng)。第三層是計劃協(xié)同層。包括供應(yīng)鏈計劃(SupplyChainManagement)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(NetworkDesign)、需求計劃。使各項物流活動實現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中,物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,就是這個道理。物流保障生產(chǎn)從原材料的采購開始,便要求有相應(yīng)的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用,使得有效達(dá)到促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。物流方便生活實際上,生活的每一個環(huán)節(jié),都有物流的存在。通過國際間的運輸,可以讓世界明星出現(xiàn)在不同膚色的人身上;通過先進(jìn)的儲藏技術(shù),可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相;搬家公司周到的服務(wù),可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運業(yè)務(wù),可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。江蘇特殊物流
從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)**終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。質(zhì)量物流服務(wù)保障
傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力***增強(qiáng),服務(wù)水平不斷提升,現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)***應(yīng)用,大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng),物流信息平臺建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用,裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等**物流裝備和智能標(biāo)簽、**追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣?;A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底,全國鐵路營業(yè)里程,其中高速鐵路;全國公路總里程達(dá)到,其中高速公路;內(nèi)河航道通航里程,其中三級及以上高等級航道;全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個,其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個;全國民用運輸機(jī)場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米,各種類型的物流園區(qū)754個。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?!笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,并制定出臺了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方**出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng),物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。質(zhì)量物流服務(wù)保障
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