基本物流倉(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信互利

    日本和歐美等國(guó)外***廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國(guó)公司為了更深入的介入中國(guó)市場(chǎng)，和中國(guó)企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。由于外國(guó)企業(yè)更***的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的保證作用。郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。物流運(yùn)輸新機(jī)遇編輯北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)，無疑是中國(guó)物流發(fā)展難逢的機(jī)會(huì)，因?yàn)閺膴W運(yùn)設(shè)施建設(shè)到奧運(yùn)會(huì)的召開，始終需要遠(yuǎn)比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對(duì)主辦國(guó)提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機(jī)。北京奧運(yùn)會(huì)使中國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù)，中國(guó)物流業(yè)只有與國(guó)際接軌，才能分享奧運(yùn)物流市場(chǎng)這塊大蛋糕?？梢哉f，北京奧運(yùn)會(huì)在給中國(guó)物流業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間的同時(shí)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)。基本物流倉(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信互利

    同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底。江陰全程物流倉(cāng)儲(chǔ)我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。

    有條件的可爭(zhēng)取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國(guó)各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。上海市**在《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并由主管**負(fù)責(zé)，組織了20多個(gè)有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報(bào)告，深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》?？傮w來看，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的，如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內(nèi)，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)代。物流運(yùn)輸運(yùn)輸方式編輯定義運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來實(shí)現(xiàn)位移的方式。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來說，可能在一次運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處。

    行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的。

    運(yùn)量增加在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長(zhǎng)率為14．25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運(yùn)輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點(diǎn)：(1)汽車工業(yè)(2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品、食品工業(yè)物流運(yùn)輸三方物流編輯中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距。主要物流倉(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信推薦

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)?；疚锪鱾}(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信互利

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮。智能系統(tǒng)是未來貿(mào)易的發(fā)展方向，它將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。在近幾年，信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能的理念，技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，十年前，以海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業(yè)為象征的中國(guó)物流，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)開始崛起。對(duì)研究無錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日，注冊(cè)地位于無錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302，法定代表人為張迪穩(wěn)。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸；貨運(yùn)代理，貨運(yùn)配載服務(wù)；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的變化對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響，從而作出應(yīng)對(duì)；同時(shí)，如何通過自身完善進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而提升**的幸福感、獲得感和安全感，都是交通運(yùn)輸從業(yè)者和管理部門值得深入思考的問題。合作式智能交通、在國(guó)外有限責(zé)任公司中已成為互聯(lián)車輛是近年來國(guó)際智能交通界關(guān)注的重要方向，它將無線通信、傳感器和智能計(jì)算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的安全保證。基本物流倉(cāng)儲(chǔ)誠(chéng)信互利

無錫友博物流有限公司是一家無錫博杰運(yùn)輸有限公司成立于2014年10月27日，注冊(cè)地位于無錫市南長(zhǎng)區(qū)沁園新村868號(hào)302，法定代表人為張迪穩(wěn)。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸；貨運(yùn)代理，貨運(yùn)配載服務(wù)；貨物運(yùn)輸（冷藏保鮮）。 （依法需經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)） 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。無錫友博物流深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的物流，普通貨物運(yùn)輸。無錫友博物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗(yàn)。無錫友博物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。