主要用來(lái)表述天線在空間各個(gè)方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力，方向圖一般顯示為三維輻射立體圖。實(shí)際評(píng)估測(cè)試時(shí)，會(huì)將三維輻射立體圖轉(zhuǎn)化成二維平面圖形，即水平面方向圖及垂直面方向圖。天線輻射方向圖半功率波束寬度在方向圖主瓣范圍內(nèi)，相對(duì)比較大輻射方向功率密度下降至一半時(shí)的角域?qū)挾?，也?dB波束寬度。水平面的半功率波束寬度叫水平面波束寬度，垂直面的半功率波束寬度叫垂直波束寬度。3dB波束寬度天線增益天線增益指天線在某一規(guī)定方向上的輻射功率通量密度與參考天線（通常采用理想點(diǎn)源）在相同輸入功率時(shí)比較大輻射功率通量密度的比值。天線增益原理示意天線增益，主要用來(lái)衡量天線朝一個(gè)特定方向收發(fā)信號(hào)的能力。天線增益的提高，可以增大輻射覆蓋的距離，但同時(shí)也會(huì)壓窄波束寬度，導(dǎo)致覆蓋的均勻性變差。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)天線時(shí)，須對(duì)兩者進(jìn)行權(quán)衡。前后比前后比指標(biāo)越差，后向輻射就越大，對(duì)該天線后面的覆蓋的范圍造成干擾的可能性就越大。對(duì)于GNSS天線，前后比差，將會(huì)導(dǎo)致天線的抗多徑性能下降，從而影響GNSS天線的定位精度。前后比天線極化電磁波的極化是指電場(chǎng)方向隨時(shí)間的變化狀況。天線，是我們生活中很常見(jiàn)的一種通訊設(shè)備。但是，大部分人其實(shí)對(duì)它并不了解，可能只知道它是收發(fā)信號(hào)的。GPS天線廠家
老司機(jī)們都喜歡小姐姐們?cè)R尾，就像有個(gè)小尾巴一樣俏皮又可愛(ài)，你看下面這個(gè)扎著馬尾的小姐姐很多老司機(jī)就看很了很久，汽車(chē)頂上也頂著個(gè)可愛(ài)的小天線。***扒說(shuō)君就帶你一起來(lái)看看，汽車(chē)天線在車(chē)來(lái)車(chē)往的馬路上，我們會(huì)看到一些車(chē)的頂部或尾部有一個(gè)“小尾巴”，其實(shí)那就是汽車(chē)的天線。它是攔截發(fā)射臺(tái)發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車(chē)收音機(jī)、車(chē)載電話或無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī)，以對(duì)載波解調(diào)的裝置。那么，為什么有的車(chē)有，有的車(chē)卻沒(méi)有？如何設(shè)計(jì)汽車(chē)天線？接下來(lái)就跟大家詳細(xì)介紹一下。一、分類(lèi)及作用根據(jù)汽車(chē)天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為：前窗隱藏式天線、前窗拉桿式天線、前后側(cè)板式隱藏天線、車(chē)頂天線、天線放大器。下面對(duì)不同天線做詳細(xì)介紹。1、前窗隱藏式天線這類(lèi)天線按裝在前窗的左側(cè)上方，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是φ，也有部分是二節(jié)拉桿式的。這類(lèi)天線設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)，除考慮性能/功能、連接方法符合如下要求（除常規(guī)汽車(chē)天線外）。1）必須根據(jù)顧客車(chē)身天線按裝孔的中心距、偏移角度和天線的傾斜角度及車(chē)殼弧度，設(shè)計(jì)天線座的按裝孔中心距、偏移角度、天線的傾斜角度和天線座底面弧度。汽車(chē)天線供應(yīng)商推薦天線承載著通信系統(tǒng)收發(fā)信號(hào)的重要作用。
以下文章來(lái)源于51連接***微，作者RonBishop汽車(chē)市場(chǎng)是連接產(chǎn)品的比較大市場(chǎng)之一。隨著連接、自主和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)連接器和其它關(guān)鍵連接產(chǎn)品的需求繼續(xù)加快增長(zhǎng)。全球**大汽車(chē)連接器制造商（按2019年的銷(xiāo)售額排名）總銷(xiāo)售額2019年為291億美金，汽車(chē)連接器占2019年總銷(xiāo)售額的，即132億美金。**大公司占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額的。在2019年，汽車(chē)連接器市場(chǎng)是連接器中比較大的市場(chǎng)，占2019年全球連接器銷(xiāo)售總額的。汽車(chē)技術(shù)的數(shù)字化正在迅速發(fā)展，對(duì)新一代連接產(chǎn)品產(chǎn)生了新的需求。這些產(chǎn)品能夠支持連接、自主和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、LED照明系統(tǒng)、信息娛樂(lè)和舒適功能、先進(jìn)的安全功能、相機(jī)以及維護(hù)和診斷能力等?，F(xiàn)代客車(chē)需要高速連接產(chǎn)品，包括傳感器、天線、雷達(dá)、顯示部件，以及相當(dāng)多的電纜。所有這些都需要連接器。下表列出汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額排名**名的連接器制造商。排名**的汽車(chē)連接器制造商（到2019年底）注意：本表所列所有美元數(shù)字（$）以百萬(wàn)計(jì)。此外，本表的數(shù)據(jù)由連接器公司提供以及從公共來(lái)源收集的信息和Bishop&Associates的估計(jì)數(shù)。全球排名**在2019年汽車(chē)市場(chǎng)上**的全球連接器制造商是TEConnectivity，2019年與汽車(chē)有關(guān)的銷(xiāo)售額為。在2019年。
南京）股份有限公司申請(qǐng)技術(shù)丨誠(chéng)邁科技智能駕駛艙軟件平臺(tái)應(yīng)用領(lǐng)域丨汽車(chē)座艙創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：技術(shù)描述：1.適配多種主流芯片平臺(tái)：Qualcomm8155/6155/820A，RenesasRcarH3/M3，MTK2712，InteApollolake、芯馳X92.集成多種車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案：百度DuerOS、在線服務(wù)、V2I3.支持安全方案：左右補(bǔ)盲（儀表）、人臉識(shí)別、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)4.支持ADAS方案：物體識(shí)別、ARHUD、FFC、APA、LDWS、FCWS5.提供系統(tǒng)升級(jí)方案：汽車(chē)OTA管理平臺(tái)、汽車(chē)OTA通訊協(xié)議、汽車(chē)端OTA升級(jí)體系6.提供HMI定制開(kāi)發(fā)：2D/3D酷炫體驗(yàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：1.十余年汽車(chē)電子軟件技術(shù)積累打造2.安全可靠、支持客制化、可靈活擴(kuò)展3.經(jīng)過(guò)誠(chéng)邁科技AHBSBenchmark系統(tǒng)的優(yōu)化，具備量產(chǎn)品質(zhì)4.兼容主流車(chē)規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)(Qualcomm，Renesas，Intel，Mediatek)以及多種操作系統(tǒng)（QNX，Android，AliOS，DuerOS）5.支持多種虛擬化技術(shù)，打造成熟的儀表+中控+副駕屏+其他等多屏互動(dòng)體驗(yàn)6.兼容Android生態(tài)，提供豐富的車(chē)載娛樂(lè)功能定制服務(wù)7.支持智能視覺(jué)相關(guān)的AI功能東軟集團(tuán)申請(qǐng)技術(shù)丨東軟智能座艙系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域丨一機(jī)多屏智能座艙車(chē)型創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：技術(shù)描述：圍繞SOA架構(gòu)，基于高性能芯片進(jìn)行平臺(tái)研發(fā)，采用東軟自主研發(fā)的虛擬化技術(shù)。天線增益一般常用dBd和dBi兩種單位。
使用了與智能手機(jī)操作系統(tǒng)分開(kāi)工作的安全芯片，通過(guò)NFC在手機(jī)和車(chē)輛之間建立安全連接。即使手機(jī)電量不足，該連接仍可繼續(xù)運(yùn)行。通過(guò)將數(shù)字密鑰存儲(chǔ)在與操作系統(tǒng)隔離的**芯片中，以確保安全性。這樣，開(kāi)發(fā)者通過(guò)應(yīng)用程序就可以定制車(chē)輛的個(gè)性化功能。目前，數(shù)字密鑰已經(jīng)進(jìn)入，而（BLE）和超寬帶（UWB）技術(shù)來(lái)提供被動(dòng)的、可感知位置的無(wú)鑰匙訪問(wèn)，進(jìn)一步提升了用戶(hù)體驗(yàn)。UWB和BLE收發(fā)器模塊可支持獲得授權(quán)的智能手機(jī)以高度的準(zhǔn)確性在車(chē)內(nèi)和車(chē)外進(jìn)行定位。車(chē)主可以不必將移動(dòng)設(shè)備從包里拿出來(lái)就能訪問(wèn)汽車(chē)。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）UWB技術(shù)具有功耗低、數(shù)據(jù)傳輸速率高、多徑分辨能力強(qiáng)、對(duì)信道衰落不敏感、安全性高、定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合用于室內(nèi)等密集多徑場(chǎng)所的高速無(wú)線接入。UWB技術(shù)在汽車(chē)PEPS上的應(yīng)用可參考下圖：（圖片來(lái)源于參考文獻(xiàn)1）早在2019年9月，蘋(píng)果就已經(jīng)在iPhone11中配備了UWB（目前*用于精確的AirDrop文件共享）。包括三星、小米等眾多企業(yè)也先后加入到了UWB技術(shù)的生態(tài)圈中。2020年初，蘋(píng)果在iOS系統(tǒng)中加入了名為CarKey的開(kāi)發(fā)者接口，該功能可以將iPhone和AppleWatch變?yōu)檐?chē)鑰匙，通過(guò)靠近汽車(chē)特定位置上安裝的NFC（近場(chǎng)通信）來(lái)開(kāi)解鎖、鎖定和啟動(dòng)車(chē)輛。在無(wú)線電設(shè)備中，天線就是用來(lái)輻射和接收無(wú)線電波的裝置。四川車(chē)載多功能天線制造商
蜂窩通信系統(tǒng)要求從基站到移動(dòng)臺(tái)的可靠通信，對(duì)天線系統(tǒng)有特別的要求。GPS天線廠家
現(xiàn)在很多汽車(chē)都配置了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一件啟動(dòng)系統(tǒng)，可以在不操作遙控鑰匙的情況下解鎖或鎖止汽車(chē)。只需有一把有效遙控鑰匙在汽車(chē)的接近范圍內(nèi),同時(shí)觸摸車(chē)門(mén)拉手上的傳感區(qū)或按壓行李廂蓋上的按鈕，就可以打開(kāi)或鎖止車(chē)門(mén)，也可以在不操作鑰匙的情況下啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的秘密在門(mén)把手上，它的天線、傳感器和上鎖按鈕都位于車(chē)門(mén)外的把手內(nèi)，只要攜帶已授權(quán)的無(wú)線遙控器就可以打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)。它的內(nèi)部有一個(gè)電容，當(dāng)駕駛員手部靠近車(chē)門(mén)外把手時(shí)，車(chē)門(mén)外把手中傳感器的電容發(fā)生變化，并把這個(gè)變化傳遞給控制單元，控制單元經(jīng)過(guò)分析與判斷認(rèn)為駕駛員有上車(chē)的意愿，隨后就指令車(chē)門(mén)鎖動(dòng)作，車(chē)門(mén)解鎖；當(dāng)駕駛員按下上鎖按鈕時(shí)，控制單元發(fā)出解除車(chē)輛聯(lián)鎖的指令，車(chē)門(mén)鎖動(dòng)作鎖止車(chē)門(mén)。有些車(chē)型的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)有所謂的雙門(mén)和四門(mén)之分，這是指感應(yīng)門(mén)把手的數(shù)量。雙門(mén)是指只有兩個(gè)前門(mén)上的門(mén)把手是感應(yīng)式的，當(dāng)我們攜帶遙控器接近汽車(chē)時(shí)，可以直接打開(kāi)兩個(gè)前門(mén)，但是不能直接打開(kāi)兩個(gè)后門(mén)；四門(mén)是指前后四個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)把手都是感應(yīng)式的，我們攜帶遙控器接近汽車(chē)時(shí)，四個(gè)車(chē)門(mén)都可以直接打開(kāi)。為了節(jié)約成本，絕大多數(shù)的車(chē)型都是只有兩個(gè)前門(mén)是感應(yīng)式門(mén)把手。GPS天線廠家
成都科威電訊設(shè)備有限公司是一家 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè)。成立于1981年，專(zhuān)一研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各種汽車(chē)天線、揚(yáng)聲器和USB線、車(chē)載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷(xiāo)售汽車(chē)電子電器的專(zhuān)業(yè)工廠。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。成都科威電訊擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶(hù)提供汽車(chē)天線，鯊魚(yú)天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器。成都科威電訊始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。成都科威電訊始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使成都科威電訊在行業(yè)的從容而自信。