但個(gè)人用戶想要獲取車輛數(shù)據(jù)，需要通過公檢法等**監(jiān)管部門，申請(qǐng)書面要求才能提供。值得注意的是，今年4月，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)已發(fā)布了事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)查詢套件，供車主查詢車輛行駛數(shù)據(jù)。TeslaModelS、ModelX和Model3車型均配備了EDR。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞或類似碰撞的情況(如撞到道路障礙物)時(shí)，EDR會(huì)記錄與車輛動(dòng)力學(xué)和安全系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)。而在正常行駛條件下，EDR不會(huì)記錄數(shù)據(jù)。該套件軟件部分**，車主檢索數(shù)據(jù)還需購(gòu)買售價(jià)高達(dá)1200美元的USB-CanBus數(shù)據(jù)線，但該數(shù)據(jù)線只面向北美地區(qū)客戶銷售。除特斯拉外，蔚來、小鵬和理想汽車的客服5月7日均向記者表示，目前未有供車主查詢車輛數(shù)據(jù)的平臺(tái)，如果客戶需要查看行車數(shù)據(jù)，可與企業(yè)的相關(guān)部門聯(lián)系解決。數(shù)據(jù)應(yīng)分級(jí)分類處理“特斯拉這一舉措一定程度上尊重了**控制權(quán)?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)數(shù)據(jù)法律研究中心執(zhí)行主任何淵告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，用戶數(shù)據(jù)越來越被看作車企的生命線，應(yīng)嚴(yán)格防止外傳。他將智能網(wǎng)聯(lián)車車艙比作大號(hào)的手機(jī)，未來智能網(wǎng)聯(lián)車艙將成為智能終端的重要組成部分，被自動(dòng)駕駛解放了的駕駛員可在其中購(gòu)物、閱讀或打游戲等，應(yīng)用場(chǎng)景更加多樣化。如今越來越多的公司入局網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域。過數(shù)據(jù)傳輸線以廣播方式發(fā)送出去。重慶車載數(shù)據(jù)線品牌
數(shù)據(jù)線的端子頭采用一體成型注塑，外表覆蓋鋁合金外殼，表面噴砂處理，手感細(xì)膩。Lightning端印有OPSO字樣，針腳為銀色，連接器的電鍍工藝從鍍金升級(jí)為更昂貴耐用的鍍銠釕（lǎoliǎo），符合C94端子特征。數(shù)據(jù)線的網(wǎng)尾手感扎實(shí)，加厚設(shè)計(jì)，抗彎折，不易開裂。使用ChargerLABPower-ZMF001測(cè)試儀對(duì)OPSOUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線進(jìn)行Lightning端子檢測(cè)，測(cè)得ASIC、PMU均為原裝C94元件，評(píng)分為100分。編輯點(diǎn)評(píng)：OPSOUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，沒有過多花哨的地方，編織線身比較結(jié)實(shí)，硬質(zhì)端頭保護(hù)性夠強(qiáng)。更重要的是這款數(shù)據(jù)線實(shí)際長(zhǎng)度*為24厘米，外出攜帶移動(dòng)電源跟手機(jī)疊加手持的場(chǎng)景短線會(huì)更加合適。在使用ChargerLABPower-ZMF001測(cè)試儀檢測(cè)過后，OPSOUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線采用ASIC、PMU均為原裝的Lightning端子頭，評(píng)分為100分，兼容性不用太過擔(dān)心，這一點(diǎn)在后續(xù)的兼容性測(cè)試中也有所體現(xiàn)。兼容性方面，使用OPSOUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線+PD充電器測(cè)試了市面上一些支持PD快充且為L(zhǎng)ightning接口的數(shù)碼產(chǎn)品設(shè)備，兼容性很不錯(cuò)，均能開啟PD快充。如果你已經(jīng)擁有一根常規(guī)長(zhǎng)度的USB-CtoLightning數(shù)據(jù)線，但又想要選擇一款短線在外出搭配移動(dòng)電源使用，它一定非常合適。重慶車載數(shù)據(jù)線供應(yīng)商這是高速汽車數(shù)據(jù)線功能所要求的。
符合C94端子特性。C94連接器的電鍍工藝從鍍金升級(jí)為鍍銠釕（lǎoliǎo）。使用ChargerLABPower-ZMF001測(cè)試儀讀取moshiUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線端子信息，屏幕上顯示可以看到是原裝C94芯片，ASIC、PMU均為原裝，評(píng)分100分。編輯點(diǎn)評(píng)：moshiUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線在尼龍編織線身的基礎(chǔ)上加入了Aramid防彈絲纖維材質(zhì)，相比于普通編織線，它具有更強(qiáng)的耐磨性、耐用性、耐拉扯性。兼容性測(cè)試方面，moshiUSB-CtoLightning數(shù)據(jù)線采用的原裝C94端子，評(píng)分為100分，充電不彈窗。給iPhoneXSMax、iPhoneXS、iPhoneXR、iPadAir3均能充電并且***PD快充，即便是像iPadAir2這種不支持PD但支持Apple比較好充電模式，喜歡結(jié)實(shí)又耐用編織線的朋友不妨留意一下。內(nèi)置防彈絲纖維，moshiUSB-CtoLightning上手評(píng)測(cè)/wp/archives/20、新明亞USB-CtoLightning新明亞USB-CtoLightning數(shù)據(jù)線。線身為編織構(gòu)造，有一定記憶性，彎成一定角度后不會(huì)復(fù)原。編織有細(xì)絲和透明絲兩種材質(zhì)，既增強(qiáng)了編織的穩(wěn)定性也帶來不一樣的視覺感受。新明亞USB-CtoLightning數(shù)據(jù)線端頭采用的一體注塑加鋁合金外殼，外殼上印有SIMAY的字樣。Lightning端頭針腳顏色為銀色，連接器的電鍍工藝從鍍金升級(jí)為更昂貴耐用的鍍銠釕。
經(jīng)過我苦口婆心的勸說，找來了我司***強(qiáng)壯——張大壯同志。（臉就不露了，先給大家看看設(shè)備吧）結(jié)果他剛開始用勁兒，車就跑了...不好意思，我們剛注意到是下坡...下坡拉動(dòng)線不斷，肯定是沒啥說服力了，所以，我們果斷換了個(gè)上坡的方向重新拉！車動(dòng)了，線！沒！斷！就是這么堅(jiān)韌，服不服吧！咱們?cè)倏纯醇?xì)節(jié)↓（閑著沒事兒？你也可以買臺(tái)Q5拉拉?。┚蛿?shù)據(jù)線來說，**容易壞的地方其實(shí)是傳輸口和線的連接部分，已經(jīng)扛過辣么多**測(cè)試的ZENDURE，當(dāng)然不可能在這掉鏈子啦！ZENDURE不*有堅(jiān)韌的防彈纖維，它還在接口部分加了20mm超長(zhǎng)的固線接頭。并且在扛過了50000+次180°彎折的***測(cè)試后，依然能正常使用。本著實(shí)事求是的我，不信邪的試了試，50000次肯定是沒有了，但扭啊扭了5分鐘，伸直還是原來的樣子。普通數(shù)據(jù)線接口，用久生銹，甚至可能連帶著損壞手機(jī)配件，ZENDURE采用不銹鋼接口，堅(jiān)固耐用，保證一點(diǎn)兒不拖后腿。ZENDURE不止外在***，內(nèi)在的傳輸速度也毫不遜色。Type-C轉(zhuǎn)Type-CPD接口的數(shù)據(jù)線，能夠承載3A大電流，支持60WPD快充，只要MacBook。基本是電量數(shù)據(jù)走向長(zhǎng)這樣↓?。ㄌO果接口的數(shù)據(jù)線暫時(shí)只支持IOS12W快充）傳輸數(shù)據(jù)的速度，**大能達(dá)到10GBIT/S，4K的超清大片。CN總線的數(shù)據(jù)傳輸線采用雙絞線。
電瓶就比較好找了，打開引擎蓋，那個(gè)四四方方的盒子一般就沒跑了，不過這里要說一句，不同于老式車型，現(xiàn)在車型電瓶的保護(hù)結(jié)構(gòu)做的比較嚴(yán)密，特別是像我這種支持自動(dòng)啟停的車款，需要一些工具配合操作。就我的GL8大白來說，他的正極線柱就隱藏在電器盒中，負(fù)極直接暴露在外，如果車輛虧電無法啟動(dòng)，直接將海壹無線充汽車啟動(dòng)電源的打火線正負(fù)極與電瓶的正負(fù)極連接，海壹會(huì)自動(dòng)識(shí)別電瓶電壓，而后顯示應(yīng)急電源的電壓，如果確實(shí)虧電，會(huì)打開供電電路，直接可以打火啟動(dòng)，而如果電瓶并未虧電，海壹不會(huì)打開供電電路，用戶需要斷開并分離電瓶的一路線，再按下打火夾一側(cè)的強(qiáng)制按鈕，才能打火操作，完全杜絕由于用戶經(jīng)驗(yàn)不足、判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致車輛電瓶、電路損壞?？偟膩碚f，個(gè)人感覺有車一族還是非常有必要備這么一款應(yīng)急啟動(dòng)電源的，特別是愛自駕游、氣溫較低的地區(qū)，電瓶虧電的幾率并不小，畢竟電瓶本身就有壽命，誰也拿不準(zhǔn)他哪天壽終正寢，而海壹無線充汽車啟動(dòng)電源不僅可以解決應(yīng)急啟動(dòng)的問題，還可以為數(shù)碼產(chǎn)品提供續(xù)航，更為難得的是10W無線充電，充電體驗(yàn)和效率更為***，日常通勤使用相得益彰，自駕游的朋友也可以配備太陽能面板，那就更為萬無一失。GPS天線內(nèi)置天線外置天線。車載數(shù)據(jù)線哪里有
其絞距為20mm截面積為0.5m。重慶車載數(shù)據(jù)線品牌
USB-C線頭這端凹印“ANKER”Logo，線身上印有數(shù)據(jù)線SN碼。Lightning頭這端無印制任何圖案與字樣，端頭針腳顏色為銀色，符合C94端子特征。使用ChargerLABPower-ZMF001測(cè)試儀進(jìn)行端子檢測(cè)，測(cè)得該端子的ASIC與PMU皆為原裝，端子型號(hào)C94，評(píng)分為100滿分。編輯點(diǎn)評(píng)：ANKER作為國(guó)內(nèi)**正式開售USB-CtoLightning數(shù)據(jù)線的品牌，無論是自身的品牌力還是產(chǎn)品的質(zhì)量都得到了蘋果的認(rèn)可。ANKERPowerlineIICtoLightning數(shù)據(jù)線采用了TPE線身材質(zhì)，表面光滑無明顯毛刺，做工***。線身與線頭連接處進(jìn)行了加固處理、內(nèi)置防彈纖維，線材通過了12000次彎折測(cè)試，強(qiáng)悍耐用。經(jīng)過ChargerLABPower-ZMFi測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)后，確認(rèn)ANKERPowerlineIICtoLightning數(shù)據(jù)線采用的是原裝端子頭，測(cè)試評(píng)分為100分。實(shí)際充電測(cè)試中，ANKERUSB-CtoLightning表現(xiàn)的十分不錯(cuò)，皆可以給測(cè)試的數(shù)碼產(chǎn)品充電并且開啟PD快充。ANKERPowerlineIICtoLightning數(shù)據(jù)線擁有更粗的線徑、更長(zhǎng)的網(wǎng)尾、更厚的包裹外皮，如果你需要一根可以讓蘋果快充的USB-CtoLightning線，而且對(duì)品質(zhì)與耐用度有一定要求，ANKERPowerlineIICtoLightning數(shù)據(jù)線是個(gè)不錯(cuò)的選擇。上手評(píng)測(cè)：蘋果官方MFi認(rèn)證。重慶車載數(shù)據(jù)線品牌
成都科威電訊設(shè)備有限公司是一家 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè)。成立于1981年，專一研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種汽車天線、揚(yáng)聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。成都科威電訊擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器。成都科威電訊致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗(yàn)。成都科威電訊始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使成都科威電訊在行業(yè)的從容而自信。