曾經(jīng)，有車(chē)主總結(jié)了所謂的“汽車(chē)音響改裝坑人步驟解析”，這里的步驟從換喇叭到加功放，加低音，加DSP處理器，被動(dòng)換主動(dòng)，**后是換音源主機(jī)。車(chē)主強(qiáng)調(diào)音源的重要性，為什么不從音源主機(jī)到喇叭功放等地方一步到位為車(chē)主做改裝升級(jí)，認(rèn)為這是音響改裝門(mén)店的“套路”。汽車(chē)音響改裝升級(jí)需要引導(dǎo)，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)周到的門(mén)店每一個(gè)改裝升級(jí)方案都是與車(chē)主深度溝通的一個(gè)結(jié)果。從小白到一個(gè)***的音響發(fā)燒友，是一個(gè)需要被引導(dǎo)和學(xué)習(xí)的過(guò)程。車(chē)主只有充分了解了從不懂到懂音響的過(guò)場(chǎng)，才能了解每一個(gè)器材在整個(gè)系統(tǒng)中所起到的重要性。音響系統(tǒng)升級(jí)過(guò)程，也是車(chē)主了解學(xué)習(xí)汽車(chē)音響改裝文化過(guò)程主機(jī)作為音響系統(tǒng)的大腦，車(chē)主肯定和強(qiáng)調(diào)了其在音響系統(tǒng)的重要性。在音源主機(jī)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河里，一步一個(gè)腳印，承載著音樂(lè)愛(ài)好者對(duì)美好聲音的訴求。尤其在物質(zhì)匱乏的年代，人們對(duì)美好生活無(wú)限憧憬，那時(shí)收音機(jī)作為音源載體，是人們重要的精神食糧。音頻技術(shù)快速發(fā)展，音源主機(jī)從收音機(jī)到CD機(jī)再到數(shù)字播放器實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。數(shù)字音樂(lè)盛行，越來(lái)越多車(chē)主希望能將無(wú)損音樂(lè)資源和播放設(shè)備無(wú)縫接駁到汽車(chē)音響系統(tǒng)中。歌航DSD播放器的問(wèn)世，填補(bǔ)了車(chē)載CD主機(jī)沒(méi)落后主機(jī)市場(chǎng)的真空。可動(dòng)鐵心受永磁體兩磁極相等級(jí)吸引力的吸引.汽車(chē)揚(yáng)聲器生產(chǎn)廠家
讓原聲中每一絲韻味都絲毫無(wú)損、原汁原味地流淌到聽(tīng)眾耳間。寶華韋健音響博士（bose）說(shuō)到BOSE音響，這是一個(gè)大多數(shù)人都不會(huì)感到陌生的音響品牌。從1964年創(chuàng)立至今已有整整50年的歷史。1982年，BOSE公司***和通用汽車(chē)合作，為凱迪拉克開(kāi)發(fā)汽車(chē)音響系統(tǒng)。此后，BOSE還為奧迪、英菲尼迪、保時(shí)捷、日產(chǎn)等車(chē)型開(kāi)發(fā)汽車(chē)音響系統(tǒng)。BOSE音響馬克萊文森（MarkLevinson）1972年，MarkLevinson在美國(guó)康涅狄格州的紐黑文創(chuàng)建了以他自己名字命名的MarkLevinsonAudioSystems(MLAS)。MLAS的設(shè)計(jì)是以超越所有的性能限制為出發(fā)點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)**的音響系統(tǒng)。2001年MarkLevinson為雷克薩斯研發(fā)環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，MarkLevinson也就成為了雷克薩斯豪華程度的代名詞。MarkLevinson的音色低音強(qiáng)勁有力、聲音處理干凈利落。目前只有雷克薩斯品牌搭載的是馬克萊文森的音響。馬克萊文森哈曼卡頓（HarmanKardon）相信哈曼卡頓音響大家也不陌生，基本上寶馬、MINI的音響都有哈曼卡頓。當(dāng)然，**車(chē)是標(biāo)配，中低端可能就的選裝。HarmanKardon于1953年在美國(guó)創(chuàng)立。1999年，哈曼卡頓就已經(jīng)開(kāi)始與奔馳合作、2002年***套harman/kardonLogic7?環(huán)繞聲車(chē)載音響系統(tǒng)引入梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)。08年裝入新一代SL級(jí)。汽車(chē)揚(yáng)聲器生產(chǎn)廠家使可動(dòng)鐵心繞支點(diǎn)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
改變的意思。特別是現(xiàn)在有些車(chē)子本來(lái)就沒(méi)有高音的，這樣的車(chē)難道我們就單單只換車(chē)載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現(xiàn)在**常用的改裝方法是，為了得到更好的音場(chǎng)效果，通常都會(huì)把高音倒模在A柱上，因?yàn)楦咭羰怯泻軓?qiáng)的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實(shí)現(xiàn)在的店家在倒模上基本都是為車(chē)主做義務(wù)的，因?yàn)榈鼓Ｒ粚?duì)A柱**少也要花6小時(shí)以上，而且技術(shù)要求就相對(duì)較高，而改裝店家為了能讓音響的系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果都是只收回點(diǎn)材料費(fèi)。誤區(qū)三：線材是不值錢(qián)的線材是不值錢(qián)的，相信這句話改裝店家都聽(tīng)的不少吧。在電源線上，只要是稍微好點(diǎn)的線都要好幾百塊一捆，而且只有那么的10來(lái)20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬(wàn)塊都有。而這些所謂“不值錢(qián)”是線材確偏偏在音響的音質(zhì)優(yōu)劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車(chē)，如果沒(méi)有好的道路，那怎么能跑的快？誤區(qū)四：調(diào)音是**的調(diào)音是**的，這是很多車(chē)主都普遍認(rèn)為的。而且還是覺(jué)得理所當(dāng)然，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？原因很簡(jiǎn)單，改裝店都覺(jué)得音響是在自己這里裝的，調(diào)下音也就不說(shuō)錢(qián)不錢(qián)了，.其實(shí)大家都知道。
則說(shuō)明電池的正極接觸的就是揚(yáng)聲器的正極。揚(yáng)聲器的種類(lèi)和工作原理2014年使用的揚(yáng)聲器種類(lèi)很多。按其工作原理，可以分為電磁式、電動(dòng)式、壓電式、靜電式、離子式、氣流變換式、氣流調(diào)制式等等。但2014年在高保真系統(tǒng)中用來(lái)放音的揚(yáng)聲器主要是采用電動(dòng)式揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器依然是高保真放音系統(tǒng)中**薄弱的環(huán)節(jié)。因此，想獲得優(yōu)良的放音效果，如何選擇揚(yáng)聲器是很重要的。而想選擇合適的揚(yáng)聲器，則對(duì)各種揚(yáng)聲器的工作原理?yè)P(yáng)聲器尺寸測(cè)量測(cè)量喇叭（揚(yáng)聲器，行話“單元”）按有效振動(dòng)半徑計(jì)算尺寸。揚(yáng)聲器極性識(shí)別揚(yáng)聲器的引腳極性是相對(duì)的，只要在同一室中使用的各揚(yáng)聲器極性規(guī)定一致即可。多于一只揚(yáng)聲器運(yùn)用時(shí)，出于這樣的原因需要分清各揚(yáng)聲器引腳極性：兩只揚(yáng)聲器不是同極性相串聯(lián)或并聯(lián)時(shí)，流過(guò)兩只揚(yáng)聲器的電流方向不同，一只從音圈的頭流入，一只從音圈的尾流入，這樣當(dāng)一只揚(yáng)聲器的紙盆向前振動(dòng)時(shí)，另一只揚(yáng)聲器的紙盆向后振動(dòng)，兩只揚(yáng)聲器紙盆振動(dòng)相位相反，有一部分空氣振動(dòng)的能量被抵消。所以要求多于一只揚(yáng)聲器在同一室內(nèi)中運(yùn)用時(shí)，同極性相串聯(lián)或并聯(lián)，以使各揚(yáng)聲器紙盆振動(dòng)的方向一致。一些揚(yáng)聲器背面的接線支架上已經(jīng)用“+”“-”符號(hào)標(biāo)出兩根引線的正負(fù)極性。使兩端表面間出現(xiàn)電勢(shì)差，我們稱(chēng)其為“壓電效應(yīng)”。它的逆效應(yīng).
在播放器和功放之間，經(jīng)常會(huì)插入一個(gè)叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門(mén)，有很多方案是在原車(chē)基礎(chǔ)上單獨(dú)加裝一個(gè)DSP，據(jù)稱(chēng)就能提升幾個(gè)檔次的音質(zhì)。如果主機(jī)輸出的信號(hào)本身就不行，DSP是沒(méi)有“提升”功效的，確切的說(shuō)，整個(gè)音響系統(tǒng)里，誰(shuí)也沒(méi)有把已經(jīng)劣化的信號(hào)“還原”的能力。不過(guò)DSP不一定要作為一個(gè)**的設(shè)備出現(xiàn)，實(shí)際上也沒(méi)有太大的技術(shù)含量，不少主機(jī)、功放設(shè)備都帶有DSP的功能，其實(shí)大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺(tái)設(shè)備占用額外的空間（通常DSP和功放主機(jī)會(huì)被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理，這里簡(jiǎn)單敘述一下。1、高電平輸入；高電平轉(zhuǎn)換成低電平信號(hào)；低電平再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；數(shù)字信號(hào)處理后**后轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)RCA輸出。2、光纖同軸輸入；數(shù)字信號(hào)直接處理；轉(zhuǎn)換成RCA模擬信號(hào)或光纖輸出。說(shuō)到這兒估計(jì)都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過(guò)程**簡(jiǎn)單，損耗**小。而前者，特別是DSP作為一個(gè)單獨(dú)設(shè)備出現(xiàn)的時(shí)候，你就得考慮考慮了，在反復(fù)地信號(hào)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當(dāng)然了，帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級(jí)別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。它不使用任何傳統(tǒng)形式的揚(yáng)聲器單元，而是利用超聲波發(fā)生器產(chǎn)生兩束經(jīng)過(guò)特殊處理的超聲波束。成都汽車(chē)揚(yáng)聲器銷(xiāo)售廠家
離子揚(yáng)聲器由高頻振蕩部分、音頻信號(hào)調(diào)制部分、放電腔及號(hào)筒組成。汽車(chē)揚(yáng)聲器生產(chǎn)廠家
下面我們來(lái)講一講《汽車(chē)快修從入門(mén)到精通》這本書(shū)，各個(gè)章節(jié)的具體安排。第1章，我們首先**讀者了解汽車(chē)快修作業(yè)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，這些知識(shí)點(diǎn)主要包括：汽車(chē)快修的基本流程、安全操作規(guī)范，和汽車(chē)快修作業(yè)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。通過(guò)這章內(nèi)容，讀者可以對(duì)汽車(chē)快修業(yè)務(wù)有個(gè)初步的了解。這樣，可以為后續(xù)各章節(jié)內(nèi)容的深入學(xué)習(xí)，打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。第2章，我們帶領(lǐng)讀者熟悉汽車(chē)快修時(shí)常用的一些工具、量具、儀器和設(shè)備。常用的快修工具，比如手錘、扳手等；還有**工具，比如黃油***、千斤頂、拉馬等等。常用的快修量具，比如萬(wàn)用表、輪胎花紋深度尺、試燈筆等。快修儀器主要有蓄電池檢測(cè)儀、冷卻液檢測(cè)儀、輪胎氣壓表、空調(diào)壓力檢測(cè)表、汽車(chē)故障診斷儀、機(jī)油壓力表、燃油壓力表、氣缸壓力測(cè)試表等。常用快修設(shè)備，如輪胎動(dòng)平衡機(jī)、四輪定位儀、車(chē)輛舉升機(jī)等。可以說(shuō)，掌握這些知識(shí)，是成為一名合格汽車(chē)快修技術(shù)人員的基本功。第3章，我們帶領(lǐng)讀者了解汽車(chē)快修的養(yǎng)護(hù)周期，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輪和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的養(yǎng)護(hù)周期。讀者可以學(xué)習(xí)到機(jī)油和機(jī)濾的更換、空氣濾芯的更換、火花塞的更換、正時(shí)皮帶的更換、冷卻液的更換等知識(shí)點(diǎn)和具體的檢查、操作方法。汽車(chē)揚(yáng)聲器生產(chǎn)廠家
成都科威電訊設(shè)備有限公司位于和盛鎮(zhèn)廣水村6組，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家貿(mào)易型企業(yè)。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有汽車(chē)天線，鯊魚(yú)天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。成都科威電訊將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！