面板與隧道主體結構之間的連接件，傳統上采用碳素結構鋼、合金結構鋼、低合金高強度結構鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結構之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統中也得到了使用。在進行面板與隧道主體結構之間的連接件設計時，要綜合考慮連接件的小承載能力、截面局部穩(wěn)定、耐久性（耐腐蝕性能）要求，選用適宜的材質、厚度和表面處理方法。采用其他材質連接件（如鑄鋼件）時，材質和表面處理則應符合相關現行標準的規(guī)定。四川隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。陜西隧道裝飾施工方案
道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程的設計、材料選擇、加工制作、安裝施工和養(yǎng)護時，還有許多密切相關的標準和規(guī)范，如：有關的建筑設計規(guī)范、結構設計規(guī)范、建筑防火設計規(guī)范、建筑抗震設計規(guī)范等現行國家標準和行業(yè)標準、地方標準等，本規(guī)程中沒有規(guī)定的內容，應按照相關標準和規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。設計計算是保證無龍骨干掛瓷板內壁裝飾工程具有規(guī)定的可靠度的基礎，瓷板無龍骨干掛裝飾系統的材料性能、加工制作質量和施工質量，是滿足設計構造和結構承載能力的根本保證，應進行控制并滿足相關規(guī)范的規(guī)定。江蘇公路隧道裝飾公司成都隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
瓷板無龍骨干掛裝飾系統沒有立柱和橫梁，因此宜通過掛33件系統實現三維位置調節(jié)。掛件的連接設計必須考慮面板的自重、風荷載、地震作用、溫度效應以及隧道主體結構變形等產生的影響。一些嵌入式連接件（如挑件、T形掛件等）應用較廣，但缺點較多，應限制使用，這些掛件連接的缺點主要表現在：將相鄰面板連接成為整體，使得面板不能相對主體結構發(fā)生位移，會導致面板破裂損壞甚至脫落；掛件連接的面板不能安裝和拆卸；更換后的面板通常靠膠粘劑固定，存在一定的安全隱患，因此不宜采用。
系統構件可采用彈性方法計算內力與位移，計算模型應與構件連接的實際情況相符合，計算假定應與結構的實際工作性能相符合。目前，結構設計的標準是小震下保持彈性，不產生損害。在這種情況下，系統也應處于彈性狀態(tài)。因此，本規(guī)程中有關的內力計算均采用彈性計算方法進行。系統結構設計應計算下列作用效應：1非抗震設計時，應計算重力荷載和風荷載效應；2抗震設計時，應計算重力荷載、風荷載和地震作用效應。系統承受長久荷載（自重荷載）、風荷載和溫度作用；地震設計狀況時，還要考慮地震作用。各種構件產生的內力（應力）和變形不同，情況比較復雜，設計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進行長久荷載、風荷載、地震作用效應計算；溫度作用的影響，可采取適當構造措施消除。上海隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統構件產生的內力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設計，求得內力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據。作用效應組合時的分項系數按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。江蘇隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。杭州交通隧道裝飾方案
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對瓷板增強用的纖維復合材，本規(guī)程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，現分別說明如下：1碳纖維按其主要原料分為三類，即聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青（PITCH）基碳纖維和粘膠（RAYON）基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量，只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合增強瓷板的安全性和耐久性要求。另外，應指出的是近市場新推出的玄武巖纖維，由于其強度和彈性模量很低，不能用以替代碳纖維作為瓷板增強材料。當采用聚丙烯腈基碳纖維時，還必須采用15K或15K以下的小絲束；嚴禁使用大絲束纖維。其所以作出這樣嚴格的規(guī)定，主要是因為小絲束的抗拉強度十分穩(wěn)定，離散性很小，其變異系數均在5％以下，容易在生產和使用過程中，對其性能和質量進行有效的控制；而大絲束則不然，其變異系數高達15％～18％，且在試驗和試用中所表現出的可靠性較差，故不能作為瓷板增強材料使用。陜西隧道裝飾施工方案