系統構件可采用彈性方法計算內力與位移,計算模型應與構件連接的實際情況相符合,計算假定應與結構的實際工作性能相符合。目前,結構設計的標準是小震下保持彈性,不產生損害。在這種情況下,系統也應處于彈性狀態(tài)。因此,本規(guī)程中有關的內力計算均采用彈性計算方法進行。系統結構設計應計算下列作用效應:1非抗震設計時,應計算重力荷載和風荷載效應;2抗震設計時,應計算重力荷載、風荷載和地震作用效應。系統承受長久荷載(自重荷載)、風荷載和溫度作用;地震設計狀況時,還要考慮地震作用。各種構件產生的內力(應力)和變形不同,情況比較復雜,設計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進行長久荷載、風荷載、地震作用效應計算;溫度作用的影響,可采取適當構造措施消除。廣東隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。杭州人行隧道裝飾掛件
對芳綸纖維在增強瓷板中的應用,必須選用對位芳香族聚酰胺長絲纖維;同時,還必須采用線密度不小于 3160dtex(分特)的制品;才能確保工程安全。芳綸纖維韌性好,又耐沖擊、耐疲勞。芳綸纖維可用于與碳纖維混雜編織,以減少碳纖維脆性的影響。芳綸纖維的缺點是吸水率較大,耐光老化性能較差。為此,應采取必要的防護措施。對玻璃纖維在增強瓷板中的應用,必須選用度的 S玻璃纖維、耐堿的 AR 玻璃纖維或含堿量低于 0.8%的 E 玻璃纖維(也稱無堿玻璃纖維)。至于 A 玻璃纖維和 C 玻璃纖維,由于其含堿量(K、Na)度低,耐水、耐老化性能差,因而應嚴禁在增強瓷板中使用。江蘇隧道裝飾瓷板下穿隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
不銹鋼材宜采用統一數字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼,并應符合現行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結構用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程中,常用的奧氏體不銹鋼有統一數字代號為S304××和S316××兩大系列。其中,數字代號為S304××系列不銹鋼中的鎳含量約9%~10%,含鎳鉻總量為27%~29%;數字代號為S316××系列不銹鋼中的鎳含量約12%~14%,含鎳鉻總量29%~31%,并增加了2%~3%的合金元素Mo。由于鎳鉻含量和合金元素的不同,其防腐蝕性能和適用的環(huán)境也不相同。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內裝工程設計時,應根據工程所在地的環(huán)境條件、腐蝕介質和侵蝕性作用適當選用。
作用在系統上的風荷載、地震作用都是可變作用,同時達到大值的可能性很小。因此,在進行效應組合時,個可變作用的效應應按100%考慮(組合值系數取1.0),第二個可變作用的效應可進行適當折減(乘以小于1.0的組合值系數)。在重力荷載、風荷載、地震作用下,系統構件產生的內力(應力)應按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設計,求得內力(應力)的設計值,以不利的組合作為設計的依據。作用效應組合時的分項系數按現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。人行隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統的連接節(jié)點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統的常見節(jié)點構造可參考附錄A。系統中不同種類金屬材料的直接接觸處,應設置絕緣墊片或采取其他有效的防腐蝕措施。不同金屬相互接觸處容易產生雙金屬腐蝕,會降低系統的耐久性或污染系統表面,影響系統的安全性和外觀。因此,要求設置絕緣墊片或采取其他措施防止兩種不同金屬直接接觸。當采用絕緣墊片安裝比較困難時,可在接觸部位涂氟碳漆或磁漆也可進行絕緣。供隧道結構設計師對隧道主體結構進行計算驗證,消除安全隱患。浙江隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江隧道裝飾材料
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系統構件在加工制作前應與結構施工圖進行核對,對已建隧道主體結構進行復測,并應按實測結果對系統設計進行必要調整。一般情況下,隧道主體結構施工都會有誤差,而系統施工圖設計又是依據結構施工圖進行,圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統施工圖中的允許值時,作為護結構的系統,就必須對這些誤差進行消化、吸收,調整系統施工圖中的分格尺寸或構造。這些調整會造成構件成品或半成品的超差,甚至報廢。因此,在系統構件加工制作前對已建隧道主體結構進行復測,非常必要。杭州人行隧道裝飾掛件
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