在風荷載、地震、溫度變化以及主體結構變形等作用的影響下，面板會產生滑移甚至跳動，并難以恢復原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據面板材料和結構形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度，應進行控制。廣東隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。西安公路隧道裝飾施工方案
系統(tǒng)構件可采用彈性方法計算內力與位移，計算模型應與構件連接的實際情況相符合，計算假定應與結構的實際工作性能相符合。目前，結構設計的標準是小震下保持彈性，不產生損害。在這種情況下，系統(tǒng)也應處于彈性狀態(tài)。因此，本規(guī)程中有關的內力計算均采用彈性計算方法進行。系統(tǒng)結構設計應計算下列作用效應：1非抗震設計時，應計算重力荷載和風荷載效應；2抗震設計時，應計算重力荷載、風荷載和地震作用效應。系統(tǒng)承受長久荷載（自重荷載）、風荷載和溫度作用；地震設計狀況時，還要考慮地震作用。各種構件產生的內力（應力）和變形不同，情況比較復雜，設計上也可能有不同要求。本規(guī)程要求分別進行長久荷載、風荷載、地震作用效應計算；溫度作用的影響，可采取適當構造措施消除。西安公路隧道裝飾施工方案北京隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統(tǒng)構件或組件應按構件或組件的5％進行隨機抽樣檢查，且每種構件或組件不得小于5件。當有一個構件或組件不符合要求時，應加倍進行復驗，檢驗合格后方可出廠。復驗時，發(fā)現有一件不合格，則對該批構件或組件進行100％檢驗，合格件允許出廠。系統(tǒng)構件、組件的加工質量是保證工程施工質量符合現行國家標準的規(guī)定，滿足設計功能要求的基礎。為了保證構件或組件的加工質量，不僅要對成品進行檢驗，還應該加強過程檢驗。實行“首件三檢”制度，可以有效地防止產品批量超差、批量報廢，生產過程中的抽檢、巡檢，可以及時發(fā)現偶然因素造成的加工質量問題。這些制度和方法，已經成為國內加工行業(yè)中普遍實行的制度。本條規(guī)定的檢驗數量正是建立在這些質量控制的基礎上。
系統(tǒng)與隧道主體結構采用后錨固連接時，應符合下列規(guī)定：1錨栓的材質和性能應符合現行國家標準《工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728和現行行業(yè)標準《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》JGJ145的規(guī)定；2機械錨栓應采用有鎖鍵效應的后擴底錨栓，這類錨栓按其構造方式的不同，又分為自擴底、模擴底和膠粘-模擴底三種。膠粘型錨栓應采用特殊倒錐型錨栓；3在與膠粘型錨栓接觸的連接件上，不宜進行連續(xù)焊縫的焊接；4錨栓直徑應通過承載力計算確定，并且不應小于10mm；5錨栓連接應符合現行行業(yè)標準《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》JGJ145中非結構構件的有關規(guī)定，后錨固連接安全等級可取二級，錨栓錨固承載力分項系數不宜小于1.8。錨栓連接的承載能力應進行設計驗算，并進行現場檢驗。福建隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
系統(tǒng)構件撓度驗算時，水平方向的風荷載的變形效應，應按風荷載的標準值進行計算；垂直方向的自重荷載變形效應，應按自重荷載標準值進行計算。水平方向和垂直方向的荷載與作用的變形效應不應進行組合。條文說明：根據系統(tǒng)構件的受力和變形特征，正常使用狀態(tài)下，對構4748件變形或撓度驗算時，一般不考慮不同效應的組合。因地震作用效應相對風荷載效應較小，不必單獨進行地震作用下結構的變形驗算。在風荷載或重力荷載作用下，系統(tǒng)構件的撓度應符合撓度限值要求，且撓度計算時，作用分項系數應取1.0。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。陜西公路隧道裝飾方案
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