連云港本地整車運(yùn)輸

零擔(dān)貨物運(yùn)輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。連云港本地整車運(yùn)輸

零擔(dān)物流的優(yōu)勢(shì)(1)具有靈活性、機(jī)動(dòng)性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰，零擔(dān)物流對(duì)此能夠較快的做出應(yīng)變措施。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔(dān)物流面向的客戶，合同客戶較少，那么零擔(dān)物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式，資金周轉(zhuǎn)快，呆賬、死賬的風(fēng)險(xiǎn)性小。(3)具有服務(wù)到門的便捷性：根據(jù)零擔(dān)物流貨物的批次小、數(shù)量少，多數(shù)零擔(dān)物流公司做到上門取貨以及送貨上門的服務(wù)，且收取費(fèi)用較低，辦理手續(xù)方便。零擔(dān)物流的劣勢(shì)(1)運(yùn)輸、管理復(fù)雜性高：零擔(dān)物流的貨主種類多樣決定了零擔(dān)物流的貨物具有貨物種類繁雜、體積大小怪異居多、目的地分散、運(yùn)輸要求多樣化等諸多特性，這樣在對(duì)于零擔(dān)貨物的裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸要求也比較高。因此在各個(gè)主要貨物的集散地，需要完成對(duì)貨物的質(zhì)量、體積、目的地等性質(zhì)的確認(rèn)，同時(shí)還需要完成按照貨物不同特性進(jìn)行裝載，這對(duì)于管理以及運(yùn)輸要求有著一定的復(fù)雜性。大型整車運(yùn)輸確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。

海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。

 零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運(yùn)日期。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃。因此，編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段。汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定。言語(yǔ)：與客戶交流時(shí)，要用文明禮貌用語(yǔ)。

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式，其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式，而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素，以下四點(diǎn)是**重要或最常見(jiàn)的因素：1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本。在這種情況下，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià)。通過(guò)拼車的方式，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。玄武區(qū)附近整車運(yùn)輸

零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。連云港本地整車運(yùn)輸

針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的需求，交通部1987年《汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》頒布，規(guī)定實(shí)行**、集體、個(gè)體(聯(lián)戶)運(yùn)輸業(yè)多家經(jīng)營(yíng)。同時(shí)對(duì)零擔(dān)班線的開辟、停開及變更規(guī)定了各級(jí)交通部門的審批權(quán)限。1986年全國(guó)第三次汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸工作會(huì)議后，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸又有了新的進(jìn)展。到1987年底，全國(guó)共有汽車零擔(dān)運(yùn)輸班線3400多條，其中跨省的1200多條。各地運(yùn)輸企業(yè)在改善服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)營(yíng)水平方面有很多創(chuàng)新。如河北省石家莊地區(qū)汽車運(yùn)輸總公司零擔(dān)站，利用承包的形式，積極開展上門取貨送貨的服務(wù)項(xiàng)目;浙江、江蘇等省的部分零擔(dān)貨運(yùn)場(chǎng)站開展城市至鄉(xiāng)村零擔(dān)貨物快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受到用戶歡迎。根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，1987年交通部先后制定頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)交通部汽車零擔(dān)貨運(yùn)站站務(wù)管理辦法》、《中華人民共和國(guó)交通部汽車貨運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》。連云港本地整車運(yùn)輸

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