多激勵器單軸(MESA)是多個振動臺沿單軸方向向測試項目提供動態(tài)輸入的應(yīng)用，此時如果兩個振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個振動臺幅度和相位互不相關(guān)，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉(zhuǎn)的情況，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統(tǒng)將需要適當(dāng)?shù)妮S承組件以允許純旋轉(zhuǎn)臺面或組合的線性和旋轉(zhuǎn)運動。三軸振動臺可用于多激勵器多軸(MEMA)試驗裝置。許多測試應(yīng)用需要在所有三個方向上同時測試DUT。采用三軸振動臺系統(tǒng)，與單軸試驗相比，總試驗時間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗系統(tǒng)對其車輛進(jìn)行測試。如今，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗又被提高到了一個新的水平�？梢栽趯嶒炇覂�(nèi)精確地再現(xiàn)從試驗臺架或?qū)嶋H道路條件記錄的時間波形。沒有旋轉(zhuǎn)振動，振動環(huán)境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運動實現(xiàn)水平、俯仰和扭轉(zhuǎn)振動。四個振動器(每個水平方向上有兩個)將激勵工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運動以及旋轉(zhuǎn)運動。 Spider-80Xi，64多通道網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。山東路譜控制方法

    CoCo-90X硬件平臺只支持動態(tài)信號分析(DSA)工作模式。DSA模式是專為結(jié)構(gòu)分析和力學(xué)性能試驗而設(shè)計的。它被廣泛應(yīng)用到電氣測量，聲學(xué)分析，以及其它應(yīng)用中。CoCo-90X配備16個輸入通道，可以精確地測量和記錄動態(tài)及靜態(tài)的信號。內(nèi)置大容量閃存能夠同時記錄16個通道連續(xù)數(shù)據(jù)，每通道采樣率可高達(dá)，并且可以同時進(jìn)行時域和頻域的實時信號分析功能。一個內(nèi)置的信號源通道可提供多種頻率與輸入采樣率同步的信號輸出波形。COCO-90X配備了，以及一個物理鍵盤。通過，1000Base-T以太網(wǎng)端口，支持，SD卡接口，HDMI接口，CAN總線/串行端口，立體聲耳機(jī)和麥克風(fēng)插孔，以及GPS。支持在線、離線升級。 廣東多軸控制Spider-80X/80Xi溫濕度+振動系統(tǒng)。

    振動強(qiáng)度分析為不同的測量類型提供了三種方式。振動強(qiáng)度包括以下測量類型：全身振動、手臂振動、建筑物振動和船艙振動。全身振動(WBV)測試是一種用于估計對操作者影響的振動分析。對操作者有三類關(guān)注：舒適度、感知、暈車。任何WBV測試的目標(biāo)是確保在正常的操作條件下，操作者所經(jīng)歷的振動不會產(chǎn)生***或持久的影響。WBV分析的一個常見應(yīng)用是評估車輛振動。商業(yè)駕駛者每天要花好幾個小時開車，通過座椅、地板和方向盤暴露在道路和引擎的震動中。過度的振動會導(dǎo)致背部、腳部和手部的疲勞和麻木。測量振動的能力和長時間接觸影響的估計有助于減少受傷的可能性。全身振動分析是與場景和位置相關(guān)的。暈車是由兩到十秒的低頻振動引起的()。感知，舒適度的測量從。根據(jù)不同的場景，可以測試三種不同的**：坐姿、站立和仰臥(躺著)。所有這些變量都在分析一個人在特定的振動水平下能夠安全地工作多長時間。推薦CoCo-80X(或CoCo-90X)動態(tài)信號分析儀和振動數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行全身振動測試。CoCo系列有一個直觀的界面，4到16個通道配置，以及技術(shù)支持，指導(dǎo)用戶通過他們所有的測試需求。

    銳達(dá)振動測試系統(tǒng)中的多正弦測試允許在高達(dá)46千赫的頻率范圍內(nèi)，多個**的正弦信號同時掃頻。相比普通的VCS正弦掃頻，多正弦測試**提高了長時間掃描和駐留測試的效率。由于測試部件將在各種頻率下產(chǎn)生諧振，因此正弦掃頻通常用于確保頻率范圍內(nèi)所有諧振的激勵;但是在整個頻率范圍內(nèi)正弦頻帶掃頻可能非常耗時。這種新的多正弦功能包括使用在頻率范圍內(nèi)同時掃描的多個正弦頻帶（**多10個）來激發(fā)所有共振。該技術(shù)是它**減少了測試時間。多正弦可以同時掃描多個正弦頻帶，并確�？梢约ぐl(fā)結(jié)構(gòu)的多個共振頻率。通過多次正弦激勵，可以顯著減少正弦測試所需的持續(xù)時間。**的濾波器分別應(yīng)用于每個頻帶。 多分辨率，提高低頻范圍的性能，保持合理的循環(huán)時間。

    CoCo-80X能夠準(zhǔn)確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達(dá)。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標(biāo)準(zhǔn)波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測量轉(zhuǎn)速。信號源和轉(zhuǎn)速表共用一個LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設(shè)備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 針對地震模擬的應(yīng)用，瞬態(tài)沖擊振動器匹配任何用戶定義的瞬態(tài)波形。天津控制設(shè)備廠家

正弦發(fā)生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統(tǒng)顯示各種時間信號和頻譜。山東路譜控制方法

    隨機(jī)測試在隨機(jī)振動測試中，由一寬帶隨機(jī)信號驅(qū)動振動臺，通過回路信號調(diào)整該驅(qū)動信號，以產(chǎn)生一個與測試目標(biāo)譜相符合的響應(yīng)。這種算法可以計算輸出驅(qū)動和輸入通道之間的逆?zhèn)鬟f函數(shù)，是放大器、振動臺和動圈之間的綜合結(jié)果。產(chǎn)品的逆?zhèn)鬟f函數(shù)和響應(yīng)譜可以產(chǎn)生一個輸出驅(qū)動譜，然后相位隨機(jī)發(fā)生器和逆FFT產(chǎn)生一個隨機(jī)來驅(qū)動輸出時間流。隨機(jī)振動器（如：Spider-81）的關(guān)鍵要求之一是實現(xiàn)高動態(tài)范圍。動態(tài)范圍是比較信號中比較高和比較低光譜幅度的一種方法。Spider能達(dá)到至少90dB動態(tài)范圍。這可以通過修改的測試標(biāo)準(zhǔn)JJG-948來衡量。JJG-948只要求動態(tài)范圍到60dB。通過對噪聲下限的修改，可以顯示出更高的動態(tài)范圍。 山東路譜控制方法

杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在浙江省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！